マンガブサール駅

はい。磨き上げられた記念建築ではなく、ジャカルタの実際の断面を見たいなら立ち寄る価値があります。駅そのものは、オレンジ色のパネルと実用本位の高架設計を持つ1992年の通勤駅ですが、本当の見どころは外にあります。グロドック、古い市場通り、屋台、そしてコタ・トゥア方面への動きやすさ。駅舎だけを見に来る場所ではなく、その周囲の街を味わうための場所です。

駅そのものを見るだけなら15分から30分で十分です。グロドックへの入口にしたり、古い商業都市ジャカルタを午後に歩いたりするなら、もう少し時間を取ってください。通りには、つい足を引っ張られてしまいます。

マンガブサール駅の開業日は1992年6月5日です。マンガライ-ジャカルタ・コタ高架線に関する記録では、スハルト大統領とシティ・ハルティナによって開業式が行われ、路線全体が本格稼働したのはおよそ1年後の1993年とされています。

駅名は行政区画ではなく、マンガ・ブサール通りに由来しているからです。鉄道関係の資料では、駅はサワ・ブサール区カラン・アニャールに位置するとされており、この地元ならではの食い違いに多くの旅行者は気づかないまま通り過ぎます。

近くでいちばん魅力的なのは、グロドックとジャカルタ中心部の古い商業街区です。駅は、チャイナタウンの通りや夜の食べ歩き、さらにコタ・トゥア方面へ向かうための安上がりな起点になります。一方、ガンビル駅は、まったく別の役割を担う主要な都市間交通の拠点です。

はい。ただし、それは植民地時代の古さではなく、20世紀後半の歴史です。この駅は、1988年2月に始まったジャカルタの高架鉄道推進の一部で、列車を道路交通の上へ持ち上げる計画に属していました。だからここにあるのは、懐古的な情緒というより都市インフラならではの迫力です。