Tennessee Tornado

Pigeon ForgeUnited States 35° N · 83° W 更新 Aug 2026

アロー・ダイナミクスが最後にカスタムで製造したループコースターは、ドルーウッドに隠されています。スモーキーマウンテンのつむじ風のように、スムーズなトンネルドロップから連続した反転へと続きます。

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Tennessee Tornado
所要時間
乗車時間：約1分48秒
入場
ドルーウッドの入場料に含まれています

テネシー・トルネードの全長2,682フィート（約817メートル）のオレンジ色の鋼鉄製コースターは、ドルーウッドのクラフツマンズ・バレーの床に消え、逆さまになって再び現れるのに十分な長さです。アメリカ合衆国テネシー州ピジョンフォージにあるこのコースターは、一世代のエンジニアにスチールのループがどのようなものか教え、その後、製造元自身に終止符を打ちました。128フィート（約39メートル）の断崖から爆破された花崗岩のトンネルに落ちるスリルを体験しに来てください。そして、完璧が遅すぎたという不安な真実のために滞在してください。

乗客は、かつてドルーウッドのクラフツマンズ・バレーにあった1989年のマイントレイン「サンダー・エクスプレス」から再利用された木造のキャノピーの下を、プラットフォームから出発します。リフトは163フィート（約50メートル）上昇しますが、駅はすでにスモーキーマウンテンの谷の中腹にあるため、頭上からは約110フィート（約33.5メートル）しか上昇しません。その後、山がすべてを支配します。

列車は128フィート（約39メートル）の断崖を越え、固い花崗岩に掘られたトンネルに飲み込まれます。完全な暗闇の中、最高時速63マイル（約101キロメートル）に達し、地面から直接、高さ110フィート（約33.5メートル）のループに吐き出されます。これは、アロー・ダイナミクスが唯一製造したアイアン・バタフライ要素です。この唯一の反転が、コースター愛好家が今でもピジョンフォージに立ち寄る理由です。

ほとんどのコースターは重力で落下を説明しますが、テネシー・トルネードはそれを隠します。あなたは立っていた地面の下、待機列の下を、暗い切り通しに突入し、そこでは動きの唯一の証拠は濡れた石の上を走る車輪の悲鳴だけです。逆さまになって昼光に戻ってくる感覚は、スリルというよりも修正のように感じられ、まるで山が考え直したかのようです。

歴史的記録、建築アーカイブ、そして地元の知見をもとに、Audiala編集チームが調査しました。

見どころ

  1. スパイロループと128フィートの渓谷

    谷に響き渡るアロー・ダイナミクスのアンチ・ロールバック・ドッグの空虚な音を聞いてから、姿が見えます。テネシートルネードは163フィート上昇し、スモーキー山脈が視野を満たすのに十分な時間だけ一時停止した後、山に掘られた128フィートの穴に突入します。身構える時間はありません。続く110フィートのループは円ではなく、アラン・シルケはコンピューターでモデル化されたティアドロップ形状で設計しました。あまりにもスムーズなので、アローがなぜ古いやり方で何かを造ったのか不思議に思うでしょう。これは、アロー・ダイナミクスが破産する前に造った最後のカスタムループコースターであり、鋼鉄で書かれた別れの挨拶のように感じられます。

  2. 待機列：嵐で破壊された炭鉱キャンプ

    乗車前、待機列はドリーウッドの設計者が記念プレートに載せるのを怠った物語を語っています。外側に曲がった波板、風もないのに回る風見鶏、1930年代のアパラチア炭鉱キャンプの残骸のように散らばった手積み石の基礎。駅舎自体は、以前の人生を生き延びました。1989年にドリーウッド初のコースターであるサンダー・エクスプレス用に建てられたこの駅舎は、トルネードが1999年に到着した際に補強され、改装されました。ドリーウッド・エクスプレスから湿った松の香りや石炭の煤の匂いを嗅いでください。そして、ブレーキランの方を見ると、古いコンクリートの基礎が見えます。そこは、その前のライドがかつて立っていたかすかな四角形です。

  3. クラフツマンズ・バレー・ループ：コースター、蒸気、そしてシナモン

    近道をしてパーク中央部に戻るのをやめましょう。テネシートルネードのブレーキランから、石臼製粉所を過ぎて舗装された小道を下っていくと、5分以内にサンダーヘッドの木製コースターの轟音が聞こえてきます。しかし、テネシートルネードの最高の眺めを楽しむには、ドリーウッド・エクスプレスに乗るのが一番です。左側に座ってください。列車が山のトンネルから飛び出してくるコースターのすぐそばを尾根沿いに走ります。この眺めは、どの歩道からも得られません。歩数を数えるなら、トルネードの入り口からミステリー・マインまでの往復は約20分ですが、本当のご褒美は、3つの異なる角度から聞こえるライドのトンネルの反響音です。

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アクセス方法
ドリーウッドは、US-441（パークウェイ）からベテランズ・ブールバードを経由して、2700 Dollywood Parks Blvdにあります。ピジョン・フォージ公共交通機関のトロリーは、パトリオット・パークからフロントゲートまでドリーウッド・ルートを直通運行しており、敷地内駐車料金はシーズンパスに含まれていない限り25〜30ドルです。園内に入ったら、クラフツメンズ・バレーを登って歩いてください。コースターは工芸品店の近くの山のそばにあります。
営業時間
テネシートルネードはドリーウッドのカレンダーに従います：3月中旬から1月初旬まで営業、1月中旬から3月中旬まで休業。2026年現在、ゲートは通常午前10時に開き、季節や祭りに応じて午後6時から午後9時30分の間に閉まります。ライドは、雷雨、強風、大雨、または華氏36度〜40度に近い気温で一時停止します。
所要時間
ライド自体は約1分48秒ですが、待ち時間は静かな平日で10〜25分、夏のピークや週末には45〜75分以上かかります。テネシートルネードのみに乗る場合は30〜60分を見積もり、クラフツメンズ・バレーと組み合わせる場合は、パーク全体で6〜8時間計画してください。
アクセシビリティ
乗車するには、身長48インチ以上で、車椅子からコースターの座席に乗り移ることができ、ショルダーハーネスが必要です。フロントゲート近くのドリーウッドのライド・アクセシビリティ・センターでは、別の入り口からの乗車時間を調整できます。クラフツメンズ・バレーには傾斜した舗装路があり、待機列の入り口の外にはテスターシートがあります。
料金とチケット
別個のライドチケットはありません：ドリーウッドの入場料は、2026年現在、10〜61歳で94.99ドル（税別）からで、子供と高齢者の割引があり、3歳以下は無料です。タイムセーバーパス（季節により1人あたり60〜139ドル以上）には、優先アクセスが含まれています。駐車料金は1日25〜30ドルです。

歴史

谷間の白鳥の歌

1986年にドリー・パートンの名前がゲートに刻まれる前、この尾根は南北戦争をテーマにしたアトラクション「レベル鉄道」、次に「ゴールドラッシュ・ジャンクション」、そして「シルバー・ダラー・シティ・テネシー」でした。現在テネシー・トルネードに切り開かれている山の部分は、1989年のアロー・マイン・トレイン「サンダー・エクスプレス」が収容されており、9シーズンにわたって木々の間を走り回った後、作業員によって解体され、箱詰めされ、アーカンソー州に出荷されました。

1998年までに、ドリーウッドはフラッグシップのループコースターを欲し、記録によれば1998年6月30日に発表されたものに800万ドルを投資しました。現代のスチール製ルーパを発明したユタ州の会社アロー・ダイナミクスは、すでにボーリガー＆マビラーに後れを取っていました。誰もこの依頼が最後のものになるとは思っていませんでした。

転換点

アラン・シルケの最後の決算

アラン・シルケはアロー・ダイナミクス社内で長年、同社が自社の遺産を台無しにするのを見てきました。アローは1970年代半ばにチューブ状のスチール製ループコースターを発明しましたが、1990年代にはそのライドは、乗客の頭をオーバーヘッドレストに激しく打ち付ける、荒々しく角張った遷移で悪名高くなっていました。テネシー・トルネードのために、シルケはアローの手描きのトラックワークを捨て、コンピューター支援設計を使用してハートラインカーブと連続半径ループを形成しました。

彼の評判は危うく、アロー社のそれも同様でした。転機は1999年4月17日に訪れました。最初の一般乗客は、古いアローのヘッドバンギングに身構えましたが、代わりに110フィートの高さのアイアン・バタフライを、一度も激しい衝撃なく通り抜けました。乗客たちは耳をこするのではなく、笑いながら戻ってきました。それは、アローがスイスのライバルに匹敵できることを証明しました。

しかし、勝者は終了のベルとともに現れました。テネシー・トルネードは、破産と2002年のS&Sワールドワイドによる買収の前に、アロー・ダイナミクスが最後に製造したカスタム・シットダウン・ループコースターとなりました。シルケはロッキー・マウンテン・コンストラクションのコースターを設計するために移り、その教訓を胸に抱いていました。

コースターよりも古い駅

列に並び、テネシー・トルネードより10年前に建てられた木造の建物に足を踏み入れます。これは1989年のアロー・マイン・トレイン「サンダー・エクスプレス」のものでしたが、ドリーウッドは尾根を完全に伐採するのではなく、駅と列車の通路を残しました。公園の研究者によると、古いコンクリートの基礎が低木の中に今も残っています。新しいオレンジ色のトラックは古い構造をまっすぐに貫き、アローのエンジニアリングの二つの時代の目に見える継ぎ目となっています。

そうではなかった高さ

標識には163フィートとありますが、列車がそこまで高く感じられることはありません。リフトの最も低い基礎は山の斜面のずっと下にあるため、駅の上からの登りは約110フィートです。実際の高さは落下で、128フィートで、その多くはスモーキーマウンテンの花崗岩をくり抜いたトンネルを通る地表の下です。あなたが実際に乗っているのは、高層ビルのようなエアタイムではなく、地形エンジニアリングなのです。

訪問者へのアドバイス

  • 昼食後に乗車

    ほとんどのゲストは開園と同時にパーク最前列のコースターに駆け込むため、テネシー・トルネードの後方にある待機列は、午後の早い時間から中頃にかけて15〜20分に短縮されることが多いです。

  • 全ての持ち物をしまう

    バックパック、携帯電話、眼鏡、しっかりと固定された帽子でさえも列車には持ち込めません。乗車前に、無料の駅のロッカーまたは入り口近くの有料ロッカーを使用してください。

  • 乗車中のカメラ禁止

    ハンディカメラ、自撮り棒、GoProは乗車中に禁止されていますが、アイアン・バタフライとループの近くの通路からは撮影できます。パークでは出口で自動乗車写真を購入できます。

  • まずテストシートを試す

    肩越しのハーネスは、体格の良い方には窮屈に感じられることがあります。列に並ぶ前に、入り口の外にあるテストシートで試してみてください。

  • 無料チケット販売所を避ける

    無料のドルーウッドチケットを謳うパークウェイのクーポンショップは、通常、数時間のタイムシェア説明会への参加を条件としています。無効なバウチャーを避けるため、ドルーウッドから直接購入してください。

  • バレーの他のアトラクションと組み合わせる

    テネシー・トルネードは、デアデビル・フォールズ、工芸実演ショップ、ロバート・F・トーマス・チャペルの近くにありますので、逆戻りを避けるためにまとめて回るのが良いでしょう。

よくある質問。

テネシートルネードに乗る価値はありますか？

はい、ドリーウッドの中にあります。アロー・ダイナミクスがこれまでに造った中で最もスムーズなループコースターであり、彼らの最後の作品です。アラン・シルケはコンピューター支援のトラック・プロファイリングで設計したため、3つの反転は、古いアローのライドのように頭蓋骨をガタガタさせるのではなく、流れるように進みます。110フィートのループと時速63マイルのトンネルドロップは、数十年経った今でも健在です。

テネシートルネードにはどのくらい時間が必要ですか？

ライド自体は約1分48秒ですが、待ち時間とパークの奥までの移動に30〜60分を見積もってください。平日の待ち時間は10〜25分、ピークの週末は45〜75分に延びます。地元の人々は、パーク前方の混雑が緩和される午後に訪れることを知っています。

ピジョンフォージからテネシートルネードへはどうやって行けますか？

US-441とベテランズ・ブールバードを経由して、ドリーウッド（Dollywood）へ2700 Dollywood Parks Blvdまで車で行き、クラフツメンズ・バレーを抜けてパークの奥まで歩いてください。駐車料金は1日25〜30ドルです。または、パトリオット・パークからピジョン・フォージ公共交通機関のトロリーで直接ゲートまで行くこともできます。コースターは工芸品店の向かい側にあり、山のそばにあります。

テネシートルネードを訪れるのに最適な時期はいつですか？

夏と秋の祭りのピーク以外の日中の平日は、待ち時間が最も短くなります。パークは3月中旬から1月初旬まで営業していますが、コースターは雷雨、強風、または氷点下に近い気温では一時停止します。紅葉の時期にはライドが色のトンネルになりますが、待ち時間は長くなります。

テネシートルネードに無料で乗れますか？

いいえ、ドリーウッドのチケットが必要です。料金は大人で94.99ドル（税別）からです。別個のライド料金はありませんが、列をスキップしたい場合はタイムセーバーパスが60〜139ドル以上かかります。3歳以下は無料です。

テネシートルネードで何を見逃すべきではありませんか？

山に掘られたトンネルへの128フィートの落下、それに続く110フィートの「アイアン・バタフライ」ループ。谷の歩道からの眺めを楽しみ、ブレーキランの近くにある古いサンダー・エクスプレスのコンクリート基礎を探してください。ドリーウッド・エクスプレスに乗ると、列車がトンネルから飛び出す珍しい光景を見ることができます。

テネシートルネードの高さと速度は？

リフト構造の高さは163フィートですが、実際の落下は128フィートで、地下のトンネルに潜ります。最高速度は時速63マイルです。山の斜面に沿っているため、リフトは乗降ステーションから約110フィートしか上昇しません。その地形のトリックが、最初の落下がこれほど突然に感じる理由です。

出典 8

歴史的記録、建築アーカイブ、そして地元の知見をもとに、Audiala編集チームが調査・執筆しました。 最終更新： August 2026.

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写真のクレジット (5)
  1. Jay Clark — Unsplash License (https://unsplash.com/license) — 出典: https://images.unsplash.com/photo-1571687949921-1306bfb24b72
  2. Tennessee Tornado (Logo) — The original uploader was Coasterman1234 at English Wikipedia. — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tennessee_Tornado_(Logo).JPG
  3. Tennessee Tornado 1 — Martin Lewison — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tennessee_Tornado_1.jpg
  4. Tennessee Tornado 2 — Jeremy Thompson — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tennessee_Tornado_2.jpg
  5. Tennessee Tornado 3 — Jeremy Thompson — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — 出典: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tennessee_Tornado_3.jpg

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