[4K] Dollywood Railroad Steam Train
Dynamo Productions
9 min
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Pigeon ForgeUnited States 35° N · 83° W सत्यापित Aug 2026
इसके दो स्टीम लोकोमोटिव में से एक 1943 का द्वितीय विश्व युद्ध अमेरिकी सेना का इंजन है जो कभी अलास्का के व्हाइट पास और युकोन रूट पर आपूर्ति का काम करता था, इससे पहले कि वह डॉलिवुड में शामिल हो गया।
टेनेसी की सबसे प्रसिद्ध ट्रेन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अलास्का के बर्फीले तूफानों में सैनिकों को ले जाने के लिए बनाई गई थी, न कि पर्यटकों को ग्रेट स्मोकी पर्वत से होकर ले जाने के लिए। पिजन फोर्ज, संयुक्त राज्य अमेरिका में डोलीवुड एक्सप्रेस दो बाल्डविन स्टीम लोकोमोटिव चलाती है जो कभी द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अलास्का के व्हाइट पास पर चढ़ते थे - अब वे स्मोकीज़ में एक थीम पार्क के माध्यम से 2.5 मील का लूप तय करते हैं। आप दृश्यों के लिए सवारी नहीं करते हैं, आप 110-टन की मशीन को सांस लेते हुए सुनने आते हैं।
डोलीवुड में रेलमार्ग एक सवारी नहीं है - डोलीवुड रेलमार्ग के चारों ओर विकसित हुआ। जुलाई 1961 में, उत्तरी कैरोलिना के डेवलपर ग्रोवर रॉबिंस जूनियर और उनके भाइयों ने पिजन फोर्ज घाटी में तीन फुट की नैरो-गेज ट्रैक बिछाई, यह दांव लगाते हुए कि पर्यटक अप्पालाचिया को पार करके एक प्रामाणिक भाप ट्रेन के लिए ड्राइव करेंगे। प्रत्येक बाद की पार्क पहचान - गोल्डरश जंक्शन, सिल्वर डॉलर सिटी टेनेसी, और अंत में 1986 में डोलीवुड - इस एक लूप से बाहर की ओर बनाई गई थी।
इस सवारी पर कुछ भी नकली नहीं है। परिचालन इंजन 1938 और 1943 के बाल्डविन मिकाडोस हैं - वही लोकोमोटिव जिन्होंने अलास्का के जमे हुए व्हाइट पास पर सैनिकों और माल ढोया था। लूप के चारों ओर 5-से-6% ग्रेड पर, आप इंजन को खुदाई करते, भौंकते और मेहनत करते हुए सुनते हैं, सिंडर ड्राइव व्हील्स से निकल रहे होते हैं।
इतिहास
जुलाई 1961 से इस पिजन फोर्ज की जमीन पर हर परिचालन दिन कुछ न कुछ हुआ है: एक भाप की सीटी बजती है, एक फायरमैन फायरबॉक्स पर काम करता है, और यात्री स्मोकी पर्वत की तलहटी से होकर एक सवारी के लिए सवार होते हैं। चार पार्क नामों ने खुद को इस अनुष्ठान के चारों ओर लपेटा है। रिबेल रेलमार्ग की गृह युद्ध की झड़पों ने गोल्डरश जंक्शन की वाइल्ड वेस्ट गोलीबारी, फिर सिल्वर डॉलर सिटी के शिल्पकारों, फिर डोलीवुड के अप्पालाचियन संगीत को रास्ता दिया। ट्रेन इनमें से किसी के लिए भी नहीं रुकी।
निरंतरता मशीनरी में रहती है। मूल अलास्कन बेड़े के दो बाल्डविन लोकोमोटिव अभी भी संचालित होते हैं - नंबर 192 क्लोंडाइक केटी, 1943 में अमेरिकी सेना के लिए निर्मित, और नंबर 70 सिंड्रेला, 1938 में व्हाइट पास और युकोन के लिए निर्मित। गेज तीन फीट बना हुआ है; ग्रेड अभी भी 5 से 6 प्रतिशत तक पहुंचते हैं। छह दशकों में केवल एक वास्तविक परिवर्तन आया है: 2024 में कोयले ने पुनर्नवीनीकरण तेल को रास्ता दिया, जिससे काली धुएं को साफ, सुरक्षित जलन से बदल दिया गया।
वह मोड़
ग्रोवर रॉबिंस जूनियर ने पहले ही उत्तरी कैरोलिना में ट्वीस्टी रेलमार्ग में एक बार अवधारणा को साबित कर दिया था जब उन्होंने 1950 के दशक के अंत में पिजन फोर्ज के दक्षिण-पश्चिम की ओर देखा। वे जो नैरो-गेज लोकोमोटिव चाहते थे, वे अलास्का के व्हाइट पास और युकोन मार्ग के लिए बनाए गए थे, जहां उन्होंने जमे हुए शिखर पर युद्धकालीन माल ढोया था। 1960 तक, अधिशेष इंजन निष्क्रिय पड़े थे जबकि देश भर के रेलमार्ग भाप को डीजल के लिए कबाड़ रहे थे। रॉबिंस ने छोड़ी हुई मशीनों में एक भविष्य देखा।
वह अपना पैसा लगा रहा था, और बहुत सारा। समकालीन खातों के अनुसार, रॉबिंस और उनके भाइयों ने ग्रेट स्मोकी पर्वत राष्ट्रीय उद्यान के लिए केवल राजमार्ग से गुजरने वाले यातायात वाले खेत के माध्यम से ट्रैक बिछाने में भारी निवेश किया। यदि पर्यटक ट्रेन के लिए नहीं आते, तो ट्रैक जंग खा जाता।
जुलाई 1961 को उद्घाटन के दिन, क्लोंडाइक केटी का 110-टन का सीटी घाटी में गूंज उठी, जबकि वेशभूषाधारी घुड़सवारों ने पटरियों पर ट्रेन की डकैती का मंचन किया। जुआ सफल रहा। कुछ ही वर्षों के भीतर, रेलमार्ग ने एक पार्क को लंगर डाला जो तीन बार हाथों-हाथ बिकता और चार बार ब्रांड बदलता - और इन सबके बीच ट्रेन चलती रही।
हाँ, खासकर यदि आप एक थीम वाले बच्चों के ट्रेन के बजाय असली 110-टन बाल्डविन स्टीम लोकोमोटिव चलाना चाहते हैं। 20 मिनट का, 5 मील का लूप स्मोकी माउंटेन की खड़ी ढलानों पर जंगल से होकर चढ़ता है जिसे अधिकांश पार्क आगंतुक पैदल नहीं देखते हैं। इंजन नंबर 192, क्लॉन्डाइक केटी, 1943 में व्हाइट पास और युकोन रूट पर युद्धकालीन आपूर्ति कार्य के लिए बनाया गया था।
कुल 45 से 60 मिनट का समय दें। सवारी खुद लगभग 20 मिनट तक चलती है, लेकिन ट्रेन द विलेज डिपो से एक निश्चित घंटे के शेड्यूल पर सवार होती है और कतार अक्सर प्रस्थान से 20 से 30 मिनट पहले भर जाती है। जल्दी पहुँचें, दालचीनी ब्रेड लें, और गेट के पास प्रतीक्षा करें।
लगभग $2.50 प्रति व्यक्ति के लिए पैट्रियट पार्क ट्रांजिट हब, 186 ओल्ड मिल एवेन्यू से सीधे डॉलिवुड के मुख्य द्वार तक जाने के लिए पिजन फोर्ज मास ट्रांजिट ट्रॉली लें। गाड़ी चलाना भी आसान है: प्रति दिन लगभग $30 में 2700 डॉलिवुड पार्क्स बुलेवार्ड पर पार्क करें। एक बार डॉलिवुड में प्रवेश करने के बाद, कंट्री फेयर के पास द विलेज ट्रेन डिपो के संकेतों का पालन करें।
मुफ्त नहीं - ट्रेन के लिए डॉलिवुड प्रवेश की आवश्यकता होती है। एक बार जब आप अंदर हों, तो सवारी की कोई अतिरिक्त लागत नहीं है और इसके लिए किसी अलग आरक्षण की आवश्यकता नहीं है। सामान्य एक-दिवसीय टिकट 10-61 वर्ष की आयु के लिए लगभग $92 से शुरू होते हैं, जिसमें 3 वर्ष और उससे कम उम्र के बच्चों को मुफ्त में प्रवेश दिया जाता है, हालांकि कोई सामान्य सार्वजनिक मुफ्त प्रवेश दिवस नहीं हैं।
देर दोपहर आपको खुली कारों में नरम रोशनी और ठंडी हवा मिलती है। चरम रंग के लिए, सितंबर के अंत या अक्टूबर में सवारी करें; टिमटिमाते जंगल के दृश्यों के लिए, स्मोकी माउंटेन क्रिसमस के दौरान नवंबर-जनवरी की शाम की सवारी करें। गर्मियों की दोपहर की आर्द्रता भाप के बादल को कम और नाटकीय बनाती है।
स्मोकी माउंटेन के व्यापक मनोरम दृश्यों और कम राख उड़ने के लिए दाईं ओर ट्रेन के मध्य या पीछे की ओर बैठें। इंजन नंबर 71 बीट्राइस के लिए सर्विस शॉप स्पर पर नज़र रखें, जो ओवरहाल की प्रतीक्षा में संग्रहीत है। और धूप का चश्मा पहनें; सिंडर मुफ्त स्मृति चिन्ह हैं।
दो चालू बाल्डविन 2-8-2 मिकाडोस बारी-बारी से चलते हैं: नंबर 192 क्लॉन्डाइक केटी और नंबर 70 सिंड्रेला। क्लॉन्डाइक केटी 1943 में अमेरिकी सेना के लिए बनाया गया था और अलास्का में द्वितीय विश्व युद्ध की आपूर्ति का काम करता था; सिंड्रेला 1938 का है और व्हाइट पास और युकोन रूट पर काम करता था। इंजन नंबर 71 बीट्राइस बहाली की प्रतीक्षा में संपत्ति पर संग्रहीत है।
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