Mega Web

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मेगा वेब ने टोयोटा का टेस्ट-ड्राइव करने, एक रेट्रो हिस्ट्री गैराज का पता लगाने और 2021 में TOYOTA ARENA TOKYO के लिए बंद होने से पहले F1 डेमो देखने के लिए 127 मिलियन आगंतुकों को आकर्षित किया।

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Mega Web फ़ोटो: Mytho88 · CC BY-SA 3.0
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जापान की आबादी के लगभग बराबर, 127 मिलियन लोग 31 दिसंबर 2021 को आखिरी चेकर्ड फ्लैग गिरने से पहले आओमी, जापान में मेगा वेब से गुज़रे। अधिकांश ने कोरोला प्रोटोटाइप का टेस्ट-ड्राइव करने या फॉर्मूला वन कार को 1.4 किलोमीटर की पुनर्प्राप्त भूमि पर दौड़ते देखने के लिए आए थे। इमारत अब चली गई है। यात्रा का कारण एक कार थीम पार्क का अजीब उत्तरजीवन है जो कभी स्थायी नहीं था।

यह पार्क पैलेट टाउन के अंदर स्थित था, जो ओडाइबा के कृत्रिम द्वीप पर एक पेस्टल शॉपिंग कॉम्प्लेक्स था, और इसे देखने, सवारी करने और महसूस करने वाले कार थीम पार्क के रूप में बिल किया गया था। आगंतुक टोयोटा सिटी शोकेस में घूमते थे, मैकेनिकों को कांच के पीछे 1960 के दशक की स्पोर्ट्स कारों को फिर से बनाते देखते थे, और फिर टोक्यो खाड़ी की गंध के साथ एक बाहरी सर्किट के चारों ओर हाइब्रिड प्रोटोटाइप चलाते थे।

असली मोड़: मेगा वेब को 10 साल के परमिट के तहत टोक्यो मेट्रोपॉलिटन सरकार से पट्टे पर ली गई भूमि पर एक अस्थायी किरायेदार के रूप में बनाया गया था। यह एक वैश्विक वित्तीय संकट के कारण अपने विध्वंस की तारीख से एक दशक से अधिक समय तक जीवित रहा, जिसने पुनर्विकास योजनाओं को रोक दिया। आज इस जगह को टोयोटा एरेना टोक्यो के रूप में नया रूप दिया जा रहा है, लेकिन इस जगह का अस्तित्व एक ऐसे राजनेता से शुरू होता है जिसने एक एक्सपो रद्द कर दिया था।

पुराने ट्रैक का एक हिस्सा 2023 में सिटी सर्किट टोक्यो बे के रूप में फिर से खोला गया, जो एक इलेक्ट्रिक कार्टिंग स्ट्रिप है। यदि आप जाते हैं, तो धीरे चलाएं। आप टोक्यो के सबसे अच्छे दुर्घटनाओं में से एक के अवशेषों पर गाड़ी चला रहे हैं।

Audiala संपादकीय टीम द्वारा ऐतिहासिक अभिलेखों, स्थापत्य अभिलेखागारों और स्थानीय विशेषज्ञता से शोधित।

इतिहास

अस्थायी साम्राज्य

19 मार्च, 1999 को खुलने के दिन से, मेगा वेब आधिकारिक सुधार का एक कार्य था। जिस पुनः प्राप्त द्वीप पर यह स्थित था, वह एक भव्य विश्व मेले के लिए था, फिर वह मेला रद्द होने पर लैंडफिल का एक अलग-थलग खिंचाव बन गया। 10-वर्षीय अस्थायी भूमि पट्टे ने टोयोटा और मोरी बिल्डिंग को एक शोकेस बनाने की अनुमति दी, न कि एक स्मारक।

यहां निरंतरता वास्तुशिल्प से कम, स्थितिजन्य है: आओमी के इस खिंचाव को बार-बार एक अल्पकालिक पहचान दी गई है और मनोरंजन करने के लिए कहा गया है। पहले एक एक्सपो साइट के रूप में, फिर एक कार पार्क के रूप में, अब एक खेल एरिना के रूप में। नीचे की जमीन लगातार हाथों में बदलती रहती है। जनता आती रहती है।

वह मोड़

राज्यपाल जिसने एक्सपो को खत्म कर दिया और कार पार्क बनाया

युकिओ आओशिमा ने 1995 में टोक्यो के राज्यपाल का चुनाव एक ही जोरदार वादे पर जीता: वर्ल्ड सिटी एक्सपो टोक्यो '96 को रद्द करना, जो शहर की वाटरफ्रंट पुनर्विकास योजना का मुख्य आकर्षण था। रिकॉर्ड बताते हैं कि असेंबली ने 100 के मुकाबले 23 वोटों से आगे बढ़ने का फैसला किया। खजाने में पहले ही अरबों येन निगल चुके थे। 31 मई, 1995 को, आओशिमा ने इसे वैसे भी रद्द कर दिया।

आओशिमा के लिए, एक उपन्यासकार और टीवी व्यंग्यकार, दांव उसकी पूरी राजनीतिक पहचान थी। वह एक प्रतिष्ठान-विरोधी लोकलुभावन व्यक्ति के रूप में दौड़े थे, और पीछे हटने से उनका पहला वर्ष समाप्त होने से पहले ही वह खत्म हो जाते। इस रद्दीकरण ने नव निर्मित रेल लाइनों और पुनः प्राप्त भूमि को उद्देश्यहीन छोड़ दिया।

मोड़ असेंबली में नहीं बल्कि पीछे छूटे हुए शून्य में आया। टोक्यो सरकार, खाली खाड़ी में लोगों को आकर्षित करने के लिए बेताब, रियायती 10-वर्षीय अस्थायी पट्टे की पेशकश की। टोयोटा और मोरी बिल्डिंग ने एक लिया। 19 मार्च, 1999 को, मेगा वेब उसी इलाके में खुला जो एक्सपो की मेजबानी करने वाला था। एक राजनेता का मेले के निर्माण से इनकार गलती से 127 मिलियन लोगों के लिए एक कार पार्क बन गया।

क्या बदला

यह स्थल लैंडफिल से एक्सपो ग्राउंड, फिर कार थीम पार्क और फिर कार्टिंग ट्रैक के रूप में बदल गया है। एक एकल-स्रोत रिपोर्ट के अनुसार, मूल मेगा वेब भवनों का विध्वंस अप्रैल 2022 में शुरू हुआ, और नवंबर 2023 तक पुराने पदचिह्न का एक हिस्सा सिटी सर्किट टोक्यो बे बन गया था। टोयोटा एरिना टोक्यो के पतझड़ 2025 में खुलने की उम्मीद है, जो उसी पुनः प्राप्त मिट्टी पर पेशेवर बास्केटबॉल लाएगा जहाँ कभी कोरोलाएं चक्कर लगाती थीं।

क्या बना रहा

गति का वादा। 22 साल और 9 महीने तक, यह स्थान आम लोगों के लिए पहिया के पीछे बैठने और कुछ महसूस करने के लिए मौजूद था। वह अनुष्ठान इलेक्ट्रिक कार्टिंग सर्किट पर छोटे रूप में जारी है, और पड़ोस का फेरिस व्हील अभी भी पैलेट टाउन के ऊपर घूमता है। टोक्यो खाड़ी के पार का दृश्य, नमकीन हवा, पुनः प्राप्त भूमि की अचानक खुलापन - यह सब मेगा वेब से पहले वहां था और इसके बाद भी बना हुआ है।

आगंतुकों के लिए सुझाव

  • पुरानी गाइडों को अनदेखा करें

    अगर कोई गाइडबुक या ब्लॉग अभी भी मेगा वेब को खुला बता रहा है, तो वह पुरानी है — मंडपों को 2022 में ध्वस्त कर दिया गया था। उसी आओमी 1-चोमे फुटप्रिंट पर TOYOTA ARENA TOKYO या CITY CIRCUIT TOKYO BAY के लिए अपना नक्शा सेट करें।

  • अपने कैमरे के किट की जाँच करें

    टेलीफोटो और तिपाई को स्ट्रीट शॉट्स के लिए बचा कर रखें; टोयोटा एरेना में, B.League के नियम खेलों के दौरान फ्लैश, तिपाई और प्रो टेलीफोटो गियर को ब्लॉक करते हैं। युमे नो हिरोबा के आसपास के सार्वजनिक प्लाज़ा व्यक्तिगत तस्वीरों के लिए ठीक हैं।

  • एक्वा सिटी में खाएं

    एक्वा सिटी ओडाइबा तक पाँच मिनट पैदल चलें और क्षेत्रीय रामेन मास्टर्स के लिए टोक्यो रामेन कोकुगिकान माई (¥1,000–¥1,500) आज़माएँ। यदि आप रिंकई लाइन की ओर जा रहे हैं तो डाइवर्सिटी का दूसरी मंजिल का फूड कोर्ट तेज़ और सस्ता है।

  • सप्ताह के दिनों की दोपहर का लक्ष्य रखें

    सिटी सर्किट पर सप्ताह के दिनों में दोपहर (12:00–17:00) में जाएँ जब ऑफ-पीक कार्ट दरें कम होती हैं और आप आफ्टर-बज़र की भीड़ से नहीं लड़ रहे होते हैं। अल्वारक टोक्यो होम गेम के दिनों में, आओमी स्टेशन अंतिम सीटी के बाद पैक हो जाता है।

  • मेगा वेब के टिकट न खरीदें

    येन की कोई भी राशि आपको ध्वस्त इमारत में नहीं ले जा सकती। इसके बजाय इसे कार्ट सत्र पर खर्च करें, या एरेना इवेंट-डे पैकेज देखें जो ट्रांज़िट और सीट अपग्रेड को बंडल करते हैं।

  • दाइबा स्टेशन से बचें

    युरीकामोमे पर आओमी पर उतरें, दाइबा पर नहीं; दाइबा एरेना साइट तक 15 मिनट की हवा वाली डेक वॉक जोड़ता है। टोक्यो टेलीपोर्ट से, युमे नो हिरोबा निकास से बाहर निकलें और सैरगाह को पार करें, न कि उत्तरी सीढ़ियों को।
स्रोत 7

Audiala संपादकीय टीम द्वारा ऐतिहासिक अभिलेखों, स्थापत्य अभिलेखागारों और स्थानीय विशेषज्ञता से शोधित और लिखित। अंतिम समीक्षा: August 2026.

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फ़ोटो क्रेडिट (10)
  1. MEGAWEB 03 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_03.jpg
  2. LEXUS (2558800236) — MIKI Yoshihito from Sapporo City,Hokkaido., JAPAN — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:LEXUS_(2558800236).jpg
  3. MEGAWEB 02 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_02.jpg
  4. Interoir of Toyota MegaWeb — SElephant — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Interoir_of_Toyota_MegaWeb.jpg
  5. MEGAWEB 05 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_05.jpg
  6. MEGAWEB 07 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_07.jpg
  7. MEGAWEB 08 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_08.jpg
  8. MEGAWEB 10 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_10.jpg
  9. Megaweb 2013 — Wpcpey — CC BY 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Megaweb_2013.JPG
  10. MEGAWEB 01 — Mytho88 — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MEGAWEB_01.jpg

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