आगंतुक जानकारी
वहाँ कैसे पहुँचें
हूवर डैम लास वेगास से 30 मील दक्षिण-पूर्व में स्थित है, यदि यातायात सामान्य रहे तो यह राजमार्ग पर लगभग आधे घंटे की यात्रा के बराबर है। I-11 S/US-93 S के माध्यम से ड्राइव करें, निकास 2 लें, फिर NV-172 और हूवर डैम एक्सेस रोड का अनुसरण करें; स्ट्रिप से सार्वजनिक परिवहन थोड़ा कठिन है, क्योंकि बोल्डर सिटी के लिए RTC ट्रांसफर में लगभग 2 घंटे 24 मिनट से 2 घंटे 37 मिनट का समय लगता है और उसके बाद भी आपको अंतिम 7 मील के लिए टैक्सी या राइडशेयर की आवश्यकता होगी।
खुलने का समय
2026 तक, बांध की सड़क और परिसर प्रतिदिन प्रशांत मानक समय के अनुसार सुबह 5:00 बजे से रात 9:00 बजे तक खुले रहते हैं। विज़िटर सेंटर और टूर प्रतिदिन सुबह 9:00 बजे से शाम 5:00 बजे तक चलते हैं, दरवाजे शाम 4:15 बजे बंद हो जाते हैं, अंतिम टूर शाम 4:10 बजे निकलता है, और थैंक्सगिविंग डे और क्रिसमस डे पर आंतरिक भाग बंद रहता है; टूर बिना किसी सूचना के रद्द भी किए जा सकते हैं।
आवश्यक समय
यदि आप केवल बांध के ऊपर टहलना चाहते हैं, कंक्रीट से आने वाली तेज सफेद चमक देखना चाहते हैं, और ब्लैक कैन्यन के ऊपर कुछ तस्वीरें लेना चाहते हैं, तो 45 मिनट से 1 घंटा दें। पावर प्लांट टूर और प्रदर्शनियों के लिए 1.5 से 2 घंटे, पूर्ण आंतरिक यात्रा के लिए 2 से 2.5 घंटे, और यदि आप ब्रिज ओवरलुक और बोल्डर सिटी में भोजन भी जोड़ते हैं, तो 3.5 से 5 घंटे का समय रखें।
पहुँच क्षमता
पावर प्लांट टूर व्हीलचेयर, मोटर चालित स्कूटर और स्ट्रॉलर के लिए सुलभ है, और पार्किंग गैरेज में $5 में व्हीलचेयर किराए पर ली जा सकती है। गाइडेड डैम टूर थोड़ा कठिन है: इसमें मोटर चालित व्हीलचेयर या स्ट्रॉलर की अनुमति नहीं है, वेंटिलेशन शाफ्ट मैन्युअल व्हीलचेयर के लिए सुलभ नहीं है, और यात्रा का अधिकांश हिस्सा अभी भी बाहरी रैंप, सुरक्षा लाइनों और रेगिस्तानी गर्मी का सामना करना है; 14 दिनों की पूर्व सूचना देने पर सांकेतिक भाषा व्याख्या उपलब्ध है।
लागत और टिकट
2026 तक, बांध और बाहरी सार्वजनिक क्षेत्रों में टहलना मुफ्त है, जो यहाँ सबसे किफायती विकल्प है। स्वयं-निर्देशित विज़िटर सेंटर की लागत $15 है, गाइडेड पावर प्लांट टूर की लागत वयस्कों के लिए $25 और 4 से 16 वर्ष की आयु के लिए $15 है, गाइडेड डैम टूर की लागत केवल स्थल पर $40 है, और नेवादा-साइड गैरेज पार्किंग $10 प्रति वाहन है।
इतिहास
वह बांध जो अपना नाम नहीं रख सका
पहली नज़र में, कहानी सुलझी हुई लगती है: हूवर बांध 1931 और 1936 के बीच अमेरिकी संकल्प के एक 'न्यू डील' युग के स्मारक के रूप में खड़ा हुआ, और फिर बस राष्ट्रपति हर्बर्ट हूवर का नाम ले लिया। पर्यटक पट्टिका को स्वीकार करते हैं, फोटो खींचते हैं, और आगे बढ़ जाते हैं।
लेकिन नाम वहीं नहीं टिका। दस्तावेजी रिकॉर्ड बताते हैं कि आंतरिक सचिव रे लाइमन विल्बर ने 1930 में हूवर बांध नाम की घोषणा की थी क्योंकि हूवर ने कोलोराडो नदी समझौते का समर्थन किया था, और वह समर्थन हूवर के लिए व्यक्तिगत रूप से महत्वपूर्ण था क्योंकि मंदी के दौरान उनका राष्ट्रपति कार्यकाल पतन की ओर बढ़ रहा था; फिर फ्रैkanलिन डी. रूजवेल्ट के प्रशासन ने 1933 में इसे 'बोल्डर बांध' कहना शुरू कर दिया, जिससे प्रभावी रूप से हूवर का नाम उस संरचना से हटा दिया गया, ठीक उसी समय जब पूर्व राष्ट्रपति की प्रतिष्ठा अपने सबसे निचले स्तर पर थी।
मोड़ तब आया जब राजनीति कंक्रीट से टकरा गई। ब्लैक कैन्यन में एक बांध और दो प्रतिस्पर्धी कहानियाँ खड़ी थीं: हूवर के सहयोगियों को उस व्यक्ति के सम्मान में एक स्मारक चाहिए था जिसने नदी समझौते में मदद की थी, जबकि रूजवेल्ट के खेमे को एक पराजित प्रतिद्वंद्वी के सम्मान को बनाए रखने में कोई दिलचस्पी नहीं थी; कांग्रेस ने 1947 में हूवर नाम को बहाल कर दिया, कंक्रीट डालने के काम पूरा होने और बहस के काम की जगह से कहीं अधिक समय बीत जाने के बाद।
यह जानकर शिखर से दृश्य बदल जाता है। नेवादा और एरिज़ोना के समय को दर्शाने वाली घड़ियाँ अभी भी साफ और तथ्यात्मक लगती हैं, फिर भी बांध स्वयं तटस्थ महसूस होना बंद हो जाता है: प्रत्येक शिलालेख, मूर्ति और पॉलिश की गई सतह केवल कंक्रीट के उत्सव के रूप में नहीं, बल्कि स्मृति के लिए किए गए संघर्ष के हिस्से के रूप में पढ़ी जाने लगती है।
फ्रैंक क्रो का जुआ
दस्तावेजी रिकॉर्ड बताते हैं कि 'सिक्स कंपनीज' ने 11 मार्च, 1931 को मुख्य अनुबंध जीता था, और मुख्य निर्माण इंजीनियर फ्रैंक टी. क्रो के पास काम जल्दी पूरा करने के लिए एक कड़ा प्रोत्साहन था। देरी के लिए दंड $3,000 प्रतिदिन था, जो मंदी के दौर के अमेरिका में बहुत बड़ी राशि थी, और सफलता उनकी प्रतिष्ठा को सुरक्षित कर सकती थी; उनकी देखरेख में, श्रमिकों ने 2 मिलियन क्यूबिक यार्ड से अधिक चट्टानों को विस्फोट से हटाया और इंटरलॉकिंग ब्लॉकों में कंक्रीट डाला क्योंकि एक एकल विशाल द्रव्यमान को ठंडा होने में लगभग 125 वर्ष लग जाते।
एक नदी, जिसका पुनर्लेखन हुआ
अधिकांश पर्यटक दीवार को देखते रह जाते हैं और उसके पीछे के गहरे बदलाव को नहीं देख पाते। दस्तावेजी रिकॉर्ड बताते हैं कि कोलोराडो नदी को लगभग 40 फीट चौड़े चार सुरंगों के माध्यम से मोड़ा गया था, जो चार लेन वाली सड़क के लिए पर्याप्त चौड़ी थीं, और इसके बाद लेक मीड ने ऊपरी प्रवाह में पुराने कैन्यन के हिस्सों को डुबो दिया, जिससे एक हिंसक रेगिस्तानी नदी एक संग्रहित जल में बदल गई जिसका भाग्य अगले एक सदी तक राज्यों, किसानों, शहरों, जनजातियों और इंजीनियरों के बीच बहस का विषय बना रहा।
निर्माण में आधिकारिक मृत्यु संख्या आमतौर पर 96 बताई जाती है, लेकिन इतिहासकार और श्रम समर्थक अभी भी तर्क देते हैं कि महामंदी युग की बहीखाता पद्धति में हीटस्ट्रोक, निमोनिया और शिविर से संबंधित मौतों को बाहर रखा गया था। सटीक मानवीय लागत अभी भी अनसुलझी है, जो बलिदान पर बने स्थान के लिए कोई छोटा विवरण नहीं है।
यदि आप 14 नवंबर 1932 को ठीक इसी स्थान पर खड़े होते, तो आप कोलोराडो नदी को डायवर्जन टनल में एक ऐसी दहाड़ के साथ टकराते हुए सुनते जो बातचीत को दबा देती। कैन्यन में धूल छाई रहती है जबकि विस्फोटित चट्टानें, गीली मिट्टी और ताजा कंक्रीट हवा में एक कड़वी खनिज गंध भर देते हैं। पुरानी नदी की तलहटी आपकी आँखों के सामने खाली होने लगती है, और ब्लैक कैन्यन का खुला हुआ फर्श जीता हुआ कम और अचानक घायल अधिक दिखाई देता है।
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