परिचय
खड़की रेलवे स्टेशन के प्लेटफॉर्म पर कदम रखते ही पुणे, भारत एक साथ अपने दो चेहरे दिखाता है: एक ओर जैतूनी-हरे रंग वाली छावनी की व्यवस्था, दूसरी ओर बाज़ार का शोर और रिक्शों के हॉर्न। भारत का यह छोटा स्टेशन इसलिए देखने लायक है क्योंकि यहाँ आप सैन्य कस्बे और नागरिक शहर को सचमुच कंधे से कंधा मिलाते देख सकते हैं। खड़की रेलवे स्टेशन भव्य वास्तुकला से कम, माहौल से अधिक जुड़ा है। पुणे में बहुत कम जगहें शहर के ब्रिटिश सैन्य उत्तरजीवन को इतनी जल्दी खोलती हैं।
हैरानी की बात यह है कि यह जगह अब भी कितनी उद्देश्यपूर्ण लगती है। खड़की स्टेशन पुराने किरकी छावनी की सेवा के लिए बनाया गया था, और उसका वह मूल काम कभी सच में गायब नहीं हुआ; आज भी प्लेटफॉर्म अक्सर सेना के कर्मियों, परिवारों और मुंबई-चेन्नई मुख्य लाइन पर आने-जाने वाले रेल यात्रियों से भर जाते हैं, एक ऐसा गलियारा जो भारत को इस्पाती रीढ़ की तरह चीरता है।
पटरी से नज़र उठाइए और संकेत आपके सामने है: स्टेशन के ठीक सामने खड़ा सीएएफवीडी स्पोर्ट्स स्टेडियम, मानो याद दिलाता हो कि यह इलाका जितना प्रस्थान-सूचियों का है उतना ही अभ्यास-सारिणियों का भी। जून 2025 में खड़की मेट्रो संपर्क खुला, और उसी वर्ष नए प्लेटफॉर्म भी आए, इसलिए अब स्टेशन में वह हल्का-सा तनाव महसूस होता है जो किसी ऐसी जगह में होता है जिसे सुधारा जा रहा हो, पर जिसने अपनी पुरानी आदतें छोड़ी न हों।
अगर आपको ऐसे रेलवे स्टेशन पसंद हैं जो अपने आसपास के शहर के बारे में कुछ स्वीकार करते हों, तो यहाँ आइए। पुणे की सैन्य कहानी को व्यापक रूप से समझने के लिए इस पड़ाव को राष्ट्रीय रक्षा अकादमी के साथ जोड़ें; सक्रिय छावनी रेल ठहराव से भारत के सबसे औपचारिक सैन्य परिसरों में से एक तक का अंतर बहुत तीखा है।
क्या देखें
प्लेटफॉर्मों पर छावनी की भीड़
ट्रेनों को देखने से पहले यात्रियों को देखिए। खड़की की सबसे खुलासा करने वाली चीज़ मानवीय है: वर्दीधारी कर्मी, रोज़ के रेलयात्री, डफ़ल बैग लिए परिवार और बाज़ार के खरीदार, सभी एक ही फुटओवर ब्रिज और बिजली की तारों के नीचे एक ही प्लेटफॉर्म साझा करते हैं, ऐसे स्टेशन में जो अब भी तमाशाई से अधिक अनुशासित लगता है।
प्रवेशद्वार के बाहर सीएएफवीडी स्पोर्ट्स स्टेडियम
स्टेशन से बाहर कदम रखते ही सैन्य परिवेश कोई अनुमान नहीं रह जाता। सीएएफवीडी स्पोर्ट्स स्टेडियम सीधे प्रवेशद्वार के सामने है, इसलिए अगर फुटबॉल या हॉकी चल रही हो तो सीटी, दर्शकों की आवाज़ें और स्टेशन की घोषणाएँ एक-दूसरे में घुल जाती हैं; यह किसी रेलवे प्रांगण से अधिक खेल के जरिए साँस लेती छावनी जैसा लगता है।
खड़की बाज़ार और बदलता हुआ माहौल
खड़की बाज़ार की ओर चलिए और स्टेशन का दोहरा स्वभाव तुरंत साफ हो जाता है। एक पल आप सैन्य मोहल्ले की कसी हुई लय में होते हैं, अगले ही पल खाने के ठेलों, ऑटो रिक्शाओं और उस रोज़मर्रा की अव्यवस्था के बीच बाज़ार में, जो सड़क के स्तर पर पुणे को पढ़ने लायक बनाती है; शहर में कहीं और अधिक शांत विपरीत अनुभव के लिए पुणे-ओकायामा मैत्री उद्यान बिल्कुल अलग मनःस्थिति देता है।
फोटो गैलरी
तस्वीरों में खड़की रेलवे स्टेशन का अन्वेषण करें
भारत के पुणे में खड़की रेलवे स्टेशन पर रेलवे पटरियों और पहचान बन चुके नीले पैदल फुटब्रिज का एक दृश्य।
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भारत के पुणे में खड़की रेलवे स्टेशन पर लगा पहचान बन चुका हीरे के आकार का स्टेशन संकेतक, जिस पर स्टेशन का नाम मराठी और अंग्रेज़ी दोनों में लिखा है।
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भारत के पुणे में खड़की रेलवे स्टेशन पर एक पुराना धातु फुटब्रिज पटरियों के ऊपर फैला है, जिसके चारों ओर घनी हरियाली और यात्री दिखाई देते हैं।
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भारत के पुणे में खड़की रेलवे स्टेशन पर यात्री तेज़ दोपहर की धूप के नीचे प्लेटफ़ॉर्म पर चलते हुए।
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भारत के पुणे में खड़की रेलवे स्टेशन के संगणकीकृत आरक्षण केंद्र का बाहरी दृश्य, जिसमें स्टेशन भवन और आसपास की सड़क का नज़ारा दिखता है।
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भारत के पुणे में खड़की रेलवे स्टेशन पर एक शांत दिन, जहाँ स्टेशन का अलग पहचान वाला नीला फुटब्रिज और पारंपरिक रेलवे स्थापत्य उभरकर सामने आता है।
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भारत के पुणे में खड़की रेलवे स्टेशन के प्लेटफ़ॉर्म का एक दृश्य, जिसमें स्टेशन की बनावट, रेलवे पटरियां और बड़े पेड़ के नीचे सिमटा एक छोटा मंदिर दिखाई देता है।
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आगंतुक जानकारी
वहाँ कैसे पहुँचें
खड़की रेलवे स्टेशन खड़की छावनी में स्थित है, मुंबई-चेन्नई मुख्य लाइन पर पुणे जंक्शन से कुछ किलोमीटर उत्तर में। 2026 तक, सबसे आसान सार्वजनिक परिवहन संयोजन पुणे की रेल या मेट्रो से खड़की पहुँचना है, फिर पूर्वी ओर के स्टैंड से थोड़ी पैदल दूरी या ऑटो रिक्शा; लोहेगाँव के पुणे हवाई अड्डे से दूरी लगभग 12-14 km है, यानी लगभग आधी मैराथन जितनी, और ट्रैफिक के अनुसार कार से आम तौर पर 30-45 मिनट लगते हैं।
खुलने का समय
2026 तक, यह स्टेशन भारतीय रेल का सक्रिय ठहराव बना हुआ है, इसलिए परिसर रोज़ ट्रेन समय-सारिणी के अनुसार चलता है और व्यावहारिक रूप से दिन-रात सुलभ रहता है। टिकट खिड़कियों और प्लेटफॉर्म की गतिविधि प्रस्थान के साथ बढ़ती-घटती रहती है, और 2025-2026 के पुनर्विकास से जुड़ा इंजीनियरिंग कार्य अस्थायी प्लेटफॉर्म बदलाव करा सकता है, पूरी बंदी नहीं।
कितना समय चाहिए
अगर आप केवल ट्रेन बदल रहे हैं या सामने की खुली जगह तक जा रहे हैं, तो 10-15 मिनट पर्याप्त हैं। अगर आप छावनी का माहौल महसूस करना चाहते हैं, सैन्य आवाजाही को देखना चाहते हैं और खड़की बाज़ार तक पैदल जाना चाहते हैं, तो 30-45 मिनट रखें; इतना समय काफी है कि स्टेशन महज़ एक ठहराव न लगे, बल्कि एक सुराग जैसा महसूस हो।
सुलभता
2026 में उपलब्ध जानकारी यह पुष्टि करती है कि चारों प्लेटफॉर्मों को जोड़ने वाला एक फुटओवर ब्रिज है, लेकिन लिफ्ट या एस्केलेटर की पुष्टि नहीं होती। व्हीलचेयर, भारी सामान या सीमित गतिशीलता वाले यात्रियों को मुख्य प्रवेशद्वार का उपयोग करना चाहिए, प्लेटफॉर्म पार करने से पहले स्टेशन कर्मचारियों से पूछना चाहिए, और आसान बिना-सीढ़ी वाले स्थानांतरण का अनुमान नहीं लगाना चाहिए।
आगंतुकों के लिए सुझाव
सैन्य परिवेश
यह स्टेशन सामान्य सैर-सपाटे से अधिक खड़की छावनी की सेवा करता है, और सेना की मौजूदगी यहाँ के माहौल को तय करती है। अपना व्यवहार सादा रखें, किसी भी निर्देश का तुरंत पालन करें, और सिर्फ इसलिए प्रतिबंधित लगने वाली जगहों के आसपास न ठहरें कि दृश्य दिलचस्प है।
सावधानी से तस्वीर लें
भारत में सार्वजनिक प्लेटफॉर्मों पर तस्वीरें लेना आम बात है, लेकिन खड़की कोई तटस्थ पृष्ठभूमि नहीं है; यहाँ वर्दियाँ, छावनी की सीमाएँ और रेलवे संचालन बहुत पास-पास हैं। तभी चौड़े फ्रेम वाली तस्वीरें लें जब आप पूरी तरह आश्वस्त हों, और ऐसी कोई भी छवि छोड़ दें जिसमें सैनिक, सुरक्षा चौकियाँ या काम करते रेलकर्मी दिखते हों।
मेट्रो का उपयोग करें
खड़की मेट्रो स्टेशन जून 2025 में खुला, जिससे यह उन दुर्लभ छावनी स्टेशनों में शामिल हो गया है जो अब पुणे के नए परिवहन जाल से साफ-सुथरे ढंग से जुड़ते हैं। अगर आप पुणे के मध्य हिस्से से आ रहे हैं, तो मेट्रो और थोड़ी पैदल चाल अक्सर पुराने राजमार्ग वाले गलियारे के ट्रैफिक में फँसने से कम झुंझलाहट देती है।
बाहर ठहरें
स्टेशन के प्लेटफॉर्मों से ज्यादा उसकी बाहरी खुली जगह कहानी कहती है। बाहर निकलकर स्टेशन के सामने बने सीएएफवीडी स्पोर्ट्स स्टेडियम को देखिए; रेलवे ठहराव और सेना के खेल मैदान की यह जोड़ी खड़की को किसी भी पट्टिका से तेज़ समझा देती है।
पुणे जंक्शन छोड़ें
अगर आपकी ट्रेन यहाँ रुकती है, तो सीधे पुणे जंक्शन पर निर्भर होने के बजाय खड़की का उपयोग करें। यह छोटा है, कतारें आम तौर पर हल्की रहती हैं, और बहुत छोटी उपनगरीय दूरी की कीमत पर आप भारत के सबसे व्यस्त स्टेशनों में से एक की अफरा-तफरी से बच जाते हैं।
यात्रा को जोड़ें
खड़की को समझने का सबसे सही तरीका यह है कि आप उसे पुणे के सैन्य भूगोल का हिस्सा मानें, कोई अलग-थलग पड़ाव नहीं। अगर यह धागा आपको रोचक लगे, तो बाद में इसे राष्ट्रीय रक्षा अकादमी से जोड़ें; एक सक्रिय आवागमन केंद्र है, दूसरा अधिकारी प्रशिक्षण का सधा हुआ चेहरा।
कहाँ खाएं
इन्हें चखे बिना न जाएं
कैफ़े महाराष्ट्र
स्थानीय पसंदीदाऑर्डर करें: शुरुआत मिसळ पाव से करें — मक्खन लगे ब्रेड के साथ परोसी जाने वाली पुणे की पहचान वाली तीखी अंकुरित दाल करी — या नाश्ते में क्लासिक पोहा लें। उनकी मस्तानी (ऊपर आइसक्रीम के साथ पुणे शैली का गाढ़ा मिल्कशेक) बेहतरीन समापन है।
खड़की रेलवे स्टेशन पर ही स्थित यह वही जगह है जहाँ स्थानीय लोग सचमुच खाना खाते हैं। असली महाराष्ट्रीयन नाश्ते और दोपहर के भोजन के लिए यह बिल्कुल प्रामाणिक ठिकाना है; पर्यटकों के लिए बढ़ी हुई कीमतें नहीं, बस रेलवे स्टेशन वाली दरों पर पुणे के सच्चे स्वाद।
सुरेश भेल
जल्दी खाया जाने वाला नाश्ताऑर्डर करें: इनकी भेल पुरी और चाट — करारी, खट्टी-चटपटी और ऑर्डर पर ताज़ा बनाई हुई। आपकी रेल यात्रा से पहले या बाद में जल्दी खाने के लिए बिल्कुल ठीक।
यहाँ की 5-स्टार रेटिंग उन स्थानीय लोगों से आई है जो सच जानते हैं। यह वैसी सादा-सी स्ट्रीट-फ़ूड दुकान है जहाँ आप पाँच मिनट में कुछ स्वादिष्ट लेकर आगे बढ़ जाते हैं; यह कोई दिखावटी मंज़िल नहीं, बल्कि खड़की का ज़रूरी स्वाद है।
मोंगिनिस केक शॉप
कैफ़ेऑर्डर करें: इनके ताज़ा केक और पेस्ट्री लें — इनके पहचान वाले केक का एक स्लाइस मँगाइए या समोसा और कॉफ़ी ले लीजिए। लंबी समीक्षा संख्या (221+) लगातार अच्छी गुणवत्ता और भरोसे का संकेत देती है।
पुणे की एक भरोसेमंद शृंखला, जिसके पीछे मज़बूत स्थानीय समर्थन है। जल्दी कॉफ़ी और केक के लिए, या यात्रा के लिए कुछ साथ ले जाने के लिए यह अच्छी जगह है। भरोसेमंद, साफ़ और देर तक खुली रहती है।
कैफ़े पंजाब होटल एंड लॉज
स्थानीय पसंदीदाऑर्डर करें: पंजाबी क्लासिक पकवान — बटर चिकन, पनीर की डिशें, या ताज़ा नान के साथ बढ़िया दाल मखनी। अच्छा उत्तर भारतीय आरामदेह खाना, खासकर तब जब आपका मन महाराष्ट्रीयन खाने से थोड़ा ज़्यादा भारी भोजन का हो।
रेलवे स्टेशन के पास की एक और जगह जहाँ अच्छा, असली खाना और अच्छी रेटिंग दोनों मिलते हैं। अगर आपका मन स्थानीय महाराष्ट्रीयन खाने के बजाय उत्तर भारतीय खाने का है, तो यही सही जगह है — बिना दिखावे के, भरपेट और ईमानदार पकवान।
भोजन सुझाव
- check खड़की एक कैंटनमेंट इलाका है, इसलिए यहाँ के रेस्तरां आम पुणे की सड़क किनारे खाने की दुकानों की तुलना में ज़्यादा साफ़-सुथरे और व्यवस्थित होते हैं।
- check खड़की बाज़ार इलाके में किफ़ायती खाने पर प्रति व्यक्ति ₹100–300 खर्च आता है; सजावट कम मिलेगी, लेकिन स्वाद बिल्कुल असली होगा।
- check रेलवे स्टेशन के आसपास की ज़्यादातर छोटी भोजनालय और दुकानें नकद लेती हैं; छोटे नोट साथ रखें।
- check नाश्ते का समय (सुबह 7–9 बजे) स्थानीय कैफ़े में सबसे व्यस्त रहता है; जल्दी पहुँचें, नहीं तो थोड़ी प्रतीक्षा करनी पड़ सकती है।
- check रेलवे स्टेशन के रेस्तरां यात्रियों को तेज़ सेवा देने के आदी हैं — ऑर्डर करें, खाएँ और आगे बढ़ें।
रेस्तरां डेटा Google द्वारा प्रदान
ऐतिहासिक संदर्भ
जहाँ एक लड़ाई प्लेटफ़ॉर्म बन गई
खड़की रेलवे स्टेशन को समझना हो तो शुरुआत रेलवे से पहले करनी होगी। यह स्टेशन उस ज़िले में खड़ा है जिसे ब्रिटिश कभी किरकी कहते थे, एक ऐसा कैंटनमेंट जो लोकोमोटिव की सीटी डेक्कन की हवा चीरने से बहुत पहले युद्ध, बैरकों और परेड मैदानों से आकार ले चुका था।
1856 में पुणे और मुंबई के बीच ग्रेट इंडियन पेनिन्सुला रेलवे के शुरुआती विस्तार के दौरान रेल इस गलियारे तक पहुँची। खड़की की भूमिका शुरू से साफ़ थी: यह ऐसा स्टेशन था जिसे एक छावनी कस्बे की ज़रूरतों के लिए बनाया गया था, जहाँ लोगों, रसद और फिर साधारण यात्रियों की आवाजाही ऐसे स्थान से होती थी जिसकी पहली निष्ठा सैन्य अनुशासन से थी।
बाजी राव द्वितीय से बॉम्बे लाइन तक
स्टेशन की असली शुरुआत नवंबर 1817 की किरकी की लड़ाई से होती है, जब पेशवा बाजी राव द्वितीय की सेनाएँ आज के खड़की के पास ईस्ट इंडिया कंपनी से भिड़ीं। समकालीन विवरणों में पुणे में ब्रिटिश रेज़िडेंट माउंटस्टुअर्ट एल्फ़िन्स्टन को उस संकट के केंद्र में रखा गया है; ब्रिटिशों ने ज़मीन पर पकड़ बनाए रखी, और इस जीत ने पुणे के इस किनारे को एक रणनीतिक कैंटनमेंट में बदलने में मदद की।
दशकों बाद यही बात अहम बनी। 1856 में जब पुणे-मुंबई रेलवे खुली, तब खड़की को किसी साधारण उपनगरीय ठहराव की तरह नहीं देखा गया, बल्कि एक ऐसी सैन्य बस्ती की धमनियों में से एक माना गया, जिसे ब्रिटिश हर हाल में जुड़ा हुआ, आपूर्ति-संपन्न और बॉम्बे के क़रीब रखना चाहते थे।
उसकी परछाईं आज भी महसूस होती है। स्टेशन यात्रियों की सेवा करता है, यह सही है, लेकिन इसकी पुरानी पहचान अब भी वर्दीधारी यात्रियों, निकास के पार कैंटनमेंट की सड़कों और इस अजीब-सी सच्चाई में बनी रहती है कि आधुनिक पुणे का एक प्लेटफ़ॉर्म अब भी एक साम्राज्यवादी युद्धभूमि की तर्क-व्यवस्था ढो रहा है।
पहले किरकी, फिर खड़की
पुराने नक्शों और औपनिवेशिक अभिलेखों में इस इलाके को आम तौर पर "किरकी" लिखा गया मिलता है, जो मराठी "खड़की" का ब्रिटिश रूप था। नया नाम सिर्फ़ वर्तनी सुधार नहीं है; यह उस ज़िले में स्थानीय भाषा की धीमी वापसी का संकेत भी है, जो लंबे समय तक कैंटनमेंट की अंग्रेज़ी छाननी से गुज़रता रहा।
एक सैनिक स्टेशन, जो उपनगरीय यात्रियों की आदतें सीख रहा है
स्थानीय विवरण और रेलवे सारांश एक बात पर सहमत हैं: खड़की का लंबे समय से भारतीय सेना द्वारा भारी उपयोग होता रहा है, जिनमें दो विश्व युद्धों के दौरान भी यह शामिल था, जब कैंटनमेंट की रसद पुणे से कहीं आगे तक मायने रखती थी। 2025 में वित्तपोषित और प्लेटफ़ॉर्म 3 तथा 4 के साथ विस्तारित नवीनतम पुनर्विकास उसी कहानी का नया अध्याय लगता है: एक सैन्य स्टेशन, जो अपनी पुरानी अनुशासनप्रियता छोड़े बिना पुणे के दबाव घटाने वाले अहम केंद्रों में बदल रहा है।
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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या खड़की रेलवे स्टेशन देखने लायक है? add
हाँ, अगर आपको ऐसी जगहें पसंद हैं जहाँ परिवहन और इतिहास अब भी एक-दूसरे से रगड़ खाते हों। खड़की को पुराने किरकी कैंटनमेंट की सेवा के लिए बनाया गया था, इसलिए स्टेशन का माहौल व्यावसायिक से ज़्यादा सैन्य लगता है, जहाँ सेना की आवाजाही, कैंटनमेंट की चाल और ठीक बाहर सीएएफवीडी स्पोर्ट्स स्टेडियम दिखाई देता है। भव्य स्थापत्य के लिए नहीं, माहौल के लिए आइए।
खड़की रेलवे स्टेशन पर कितना समय चाहिए? add
ज़्यादातर आगंतुकों के लिए 20 से 40 मिनट काफ़ी हैं। इतने समय में आप प्लेटफ़ॉर्म देख सकते हैं, कैंटनमेंट की भीड़ को गुजरते हुए देख सकते हैं और बाहर निकलकर खड़की बाज़ार या स्टेडियम की ओर जा सकते हैं। ज़्यादा देर तभी रुकिए जब आपको ट्रेनें देखनी हों या आप इसे आवागमन के पड़ाव की तरह इस्तेमाल कर रहे हों।
खड़की रेलवे स्टेशन महत्वपूर्ण क्यों है? add
खड़की इसलिए अहम है क्योंकि इसे शहर के केंद्र के लिए नहीं, बल्कि एक कैंटनमेंट के लिए बनाया गया था। अभिलेख और स्थानीय इतिहास 1817 के बाद किरकी में ब्रिटिश सैन्य उपस्थिति से इसे जोड़ते हैं, और 19वीं सदी से पुणे-मुंबई लाइन पर रेल संपर्क सैनिकों और आपूर्ति की आवाजाही का हिस्सा बन गया। वही उद्देश्य आज भी स्टेशन के चरित्र को आकार देता है।
पुणे से खड़की रेलवे स्टेशन कैसे पहुँचा जाए? add
सबसे आसान तरीका लोकल ट्रेन, ऑटो रिक्शा या मेट्रो है। स्टेशन पुणे जंक्शन से कुछ किलोमीटर उत्तर में है, बाहर रिक्शा मिल जाते हैं और जून 2025 से खड़की मेट्रो स्टेशन ने एक और संपर्क जोड़ दिया है। मध्य पुणे से यहाँ तक की सवारी शहर के हिसाब से छोटी मानी जाती है।
खड़की रेलवे स्टेशन पर कौन-कौन सी ट्रेनें रुकती हैं? add
यहाँ स्थानीय उपनगरीय ट्रेनें भी रुकती हैं और कुछ एक्सप्रेस सेवाएँ भी। शोध नोट्स में सिंहगढ़, सह्याद्री, डेक्कन और कोयना एक्सप्रेस का ज़िक्र मिलता है, साथ ही मुंबई-चेन्नई सेवाएँ और पुणे-लोनावला या पुणे-तालेगांव लोकल ट्रेनें भी। समय बदलते रहते हैं, इसलिए जाने से पहले आईआरसीटीसी या लाइव रेलवे ऐप पर जाँच लें।
क्या खड़की रेलवे स्टेशन पर मेट्रो कनेक्टिविटी है? add
हाँ, जून 2025 में खड़की को मेट्रो संपर्क मिल गया। इसका महत्व इसलिए है कि अब यह स्टेशन उपनगरीय रेल, लंबी दूरी की ट्रेनों और शहर के परिवहन के बीच बेहतर बदलाव बिंदु की तरह काम करता है। पुणे के लिए यह व्यावहारिक बदलाव है, मामूली नहीं।
क्या खड़की रेलवे स्टेशन मुख्य रूप से सेना द्वारा इस्तेमाल किया जाता है? add
हाँ, इसकी पहचान का बड़ा हिस्सा अब भी सेना के उपयोग से आता है। विकिपीडिया के स्टेशन नोट में कहा गया है कि इसका उपयोग मुख्यतः भारतीय सेना के यातायात के लिए होता है, और यह बात ज़मीन पर भी दिखती है: वर्दीधारी यात्री, कैंटनमेंट के कर्मचारी और ऐसा स्टेशन जिसका रिश्ता दफ़्तर आने-जाने वालों से ज़्यादा बैरकों की ज़िंदगी से लगता है।
स्रोत
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विकिपीडिया - खड़की रेलवे स्टेशन
स्टेशन के इतिहास, छावनी में उसकी भूमिका, प्लेटफॉर्मों, लाइनों, विद्युतीकरण, ट्रेन सेवाओं, सीएएफवीडी स्पोर्ट्स स्टेडियम और सामान्य तथ्यों के लिए मुख्य स्रोत।
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verified
जस्टडायल सूची - खड़की रेलवे स्टेशन
सफाई, प्लेटफॉर्म की स्थिति, कर्मचारियों की मददगार प्रवृत्ति और टिकटिंग अनुभव पर उपयोगकर्ता-समीक्षा आधारित विवरण।
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पुणेकर न्यूज़ - खड़की स्टेशन प्लेटफॉर्म विस्तार रिपोर्ट
2025 के पुनर्विकास अद्यतन और प्लेटफॉर्म 3 और 4 के खुलने के संदर्भ के लिए उद्धृत।
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verified
द इंडियन एक्सप्रेस - खड़की मेट्रो स्टेशन उद्घाटन और पुणे रेल भीड़-घटाव कवरेज
जून 2025 की मेट्रो संपर्क-व्यवस्था और पुणे जंक्शन पर दबाव कम करने की व्यापक योजना के लिए उपयोग किया गया।
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हिंदुस्तान टाइम्स - खड़की स्टेशन पुनर्विकास वित्तपोषण रिपोर्ट
अप्रैल 2025 में स्टेशन पुनर्विकास के लिए 35 करोड़ रुपये की स्वीकृति का स्रोत।
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फ़ेसबुक - मेमोरीज़ ऑफ़ पूना, किरकी छावनी इतिहास पोस्ट
1856 की पुणे-मुंबई रेल लाइन के संदर्भ के लिए सावधानी से उपयोग किया गया; शोध टिप्पणियों में अपुष्ट माना गया।
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फ़ेसबुक - m.indicator.official की पुणे स्टेशन इतिहास पोस्ट
पुणे जंक्शन के बारे में पृष्ठभूमि स्रोत, जिसका उल्लेख शोध टिप्पणियों में है, पर खड़की के लिए केंद्रीय नहीं।
अंतिम समीक्षा:
