चाँदपाल फेरी घाट

कोलकाताभारत 22° N · 88° E अपडेट किया गया May 2026

चाँदपाल फेरी घाट ईस्ट इंडिया कंपनी के दौर से हुगली पार कराता आया है, और टिकट आज भी एक बिस्कुट से कम में पड़ता है। कोलकाता का जीवित नदी इतिहास।

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चाँदपाल फेरी घाट फ़ोटो: Biswarup Ganguly · CC BY 3.0
लगने वाला समय
30–45 मिनट (एक तरफ़ की पार यात्रा सहित)
प्रवेश
हावड़ा पार यात्रा के लिए ₹10 से कम
पहुँच
नदी तक पत्थर की सीढ़ियाँ — व्हीलचेयर के लिए सुलभ नहीं
सबसे अच्छा मौसम
अक्टूबर से फ़रवरी (ठंडा मौसम, साफ़ आसमान)

हर पंद्रह मिनट पर चाँदपाल फेरी घाट में एक हॉर्न बजता है, और सपाट तली वाला एक जलयान घिसी हुई पत्थर की सीढ़ियों से छूटकर हुगली नदी की मटमैली धारा में उतर जाता है। कोलकाता, भारत में यह घाट — सबसे पुराने सक्रिय फेरी पार बिंदुओं में से एक — शहर के दो हिस्सों के बीच यात्रियों को उस समय से ढो रहा है, जब नदी पर कोई पुल नहीं था। हावड़ा तक की यात्रा लगभग सात मिनट लेती है। औपनिवेशिक कोलकाता के तट का जो दृश्य यह आपको देता है, वह सौ साल में मुश्किल से बदला है।

चाँदपाल फेरी घाट शहर के प्रशासनिक केंद्र में स्ट्रैंड रोड के किनारे स्थित है, उस जगह से कुछ सौ मीटर दक्षिण में जहाँ हावड़ा ब्रिज पानी के ऊपर छलाँग लगाता हुआ दिखाई देता है। यह इलाका बीबीडी बाग़ है — पुराना डलहौज़ी स्क्वायर — जहाँ ईस्ट इंडिया कंपनी कभी स्तंभों वाली भव्य इमारतों से अपना काम चलाती थी। नदी तक पहुँचने का उनका मुख्य द्वार यही घाट था।

चाँदपाल को खोजकर आने लायक बनाती है उसकी भव्यता नहीं। सीढ़ियाँ टूटी हुई हैं, लोहे की रेलिंग कई जगह जंग खा चुकी है, और टिकट खिड़की ऐसी लगती है जैसे 1970 के दशक के बाद उस पर रंग नहीं चढ़ा। लेकिन कोलकाता में यह उन कुछ जगहों में है जहाँ नदी की चाल — ज्वार के साथ चलती, धीमी, शहर की अफरातफरी से बेपरवाह — अब भी रोज़मर्रा की ज़िंदगी की गति तय करती है।

कार्यदिवस की सुबह सीढ़ियों के ऊपर खड़े होकर देखिए। इस्तरी की हुई कमीज़ों में दफ़्तर जाने वाले लोग चाय बेचने वालों और झलमुरी वालों के पास से नीचे उतरते हैं, डोलते हुए पॉन्टून पर कदम रखते हैं, और पानी के पार ग़ायब हो जाते हैं। पूरी पार यात्रा की कीमत एक कप चाय से भी कम है। यही इसकी बात है।

Audiala संपादकीय टीम द्वारा ऐतिहासिक अभिलेखों, स्थापत्य अभिलेखागारों और स्थानीय विशेषज्ञता से शोधित।

क्या देखें

  1. पत्थर की सीढ़ियाँ और पॉन्टून जेटी

    घाट की चौड़ी पत्थर की सीढ़ियाँ स्ट्रैंड रोड से नदी तक लंबी, ढलवाँ परतों में उतरती हैं — इतनी चौड़ी कि छह लोग कंधे से कंधा मिलाकर चल सकें। एक सदी से भी अधिक पैदल आवागमन ने पत्थरों को चिकना कर दिया है; भीगने पर वे फिसलन भरे हो जाते हैं, और जहाँ ज्वारीय हुगली मानसून में पहुँचती है वहाँ उनका रंग गहरा पड़ गया है। सबसे नीचे जंजीरों पर डोलता हुआ एक तैरता धातु का पॉन्टून है, जो किनारे से एक कब्ज़ेदार गैंगवे द्वारा जुड़ा है और नदी के जलस्तर के साथ ऊपर-नीचे होता है। सूखे मौसम और जुलाई की बाढ़ के बीच हुगली 5 से 8 मीटर तक उठ सकती है — लगभग दो मंज़िला इमारत जितनी ऊँचाई — और पॉन्टून की अभियांत्रिकीय तैरन-व्यवस्था उसका हर इंच संभाल लेती है। सीढ़ियों के किनारे लगे लोहे के बोलार्ड पर ध्यान दें: कुछ पर 19वीं सदी के ब्रिटिश निर्माताओं के धुंधले फाउंड्री-चिह्न अब भी दिखते हैं, मूल निर्माण के शांत बचे हुए साक्षी।

  2. हावड़ा तक फेरी पार

    यहाँ असली आकर्षण खुद सवारी है। WBTC की किसी फेरी पर चढ़िए — ठिगनी, डीज़ल से चलने वाली नौकाएँ, जिन पर फीका पड़ चुका नीला और सफेद रंग है — और आप लगभग सात मिनट में हुगली पार कर लेंगे, मालवाहक बजरों, मछली पकड़ने वाली डोंगियों और कभी-कभार नदी किनारे के किसी अनुष्ठान की ओर जाती फूलों से लदी नावों के बीच से गुजरते हुए। बीच धारा से उत्तर की ओर हावड़ा ब्रिज का दृश्य कोलकाता की पहचान में शामिल है: भूरी जलराशि के ऊपर झूलता कैंटिलीवर फैलाव, जिसकी इस्पाती जाली दशकों की नमी और धुएँ से गहरी पड़ गई है। पूरब की ओर देखें तो स्ट्रैंड के किनारे औपनिवेशिक इमारतें ऐसी रेखा बनाती हैं, मानो दृश्य 1920 के दशक का हो। किराया कुछ रुपये है। देर दोपहर जाएँ, जब रोशनी हावड़ा के ऊपर नीची पड़ने लगती है और नदी गाढ़ी चाय के रंग की हो जाती है।

  3. स्ट्रैंड रोड का नदीतटीय पैदल मार्ग

    चाँदपाल फेरी घाट से उत्तर की ओर हावड़ा ब्रिज के पहुँच मार्ग तक जाने वाले स्ट्रैंड रोड के हिस्से पर टहले बिना मत जाइए। लगभग 500 मीटर लंबा यह प्रोमेनेड — करीब चार शहर ब्लॉक — कोलकाता की सबसे परतदार सड़कीय छवियों में से एक से होकर गुजरता है। चाय के ठेले ऐसी गाड़ियों से चलते हैं जो उनके मालिकों से भी पुराने लगते हैं। नदी के ऊपर रेलिंगों पर मछली पकड़ने के जाल सूखते हैं। फुटपाथ टूटा हुआ और ऊबड़-खाबड़ है, जिसे यात्री, फेरीवाले और कभी-कभार कोई बकरी साथ बाँटते हैं। और इन सबके ऊपर, हर कदम के साथ हावड़ा ब्रिज और बड़ा होता जाता है, उसका रिवेटों से जुड़ा इस्पाती ढाँचा आसमान भर देता है। यह सैर सबसे अच्छी सुबह-सुबह लगती है, जब नदी की धुंध अभी छँटी न हो और पुल पानी के ऊपर तैरता हुआ लगे, उसे पार करता हुआ नहीं।

अपनी यात्रा की योजना बनाएं

यहाँ कैसे पहुँचें
चाँदपाल घाट स्ट्रैंड रोड पर है, बीबीडी बाग़ (पूर्व नाम डलहौज़ी स्क्वायर) से दक्षिण की ओर 10 मिनट की पैदल दूरी पर। सबसे नज़दीकी मेट्रो स्टेशन ब्लू लाइन पर चाँदनी चौक है — बाहर निकलें और लगभग 800 मीटर नदी की ओर पश्चिम चलें। स्ट्रैंड रोड पर चलने वाली ट्रामें घाट से एक ब्लॉक के भीतर रुकती हैं, और एस्प्लेनेड से ऑटो-रिक्शा ₹30–50 लेते हैं।
खुलने का समय
2026 के अनुसार, डब्ल्यूबीटीसी की फेरी सेवाएँ रोज़ाना लगभग 6:00 बजे सुबह से 8:00 बजे शाम तक चलती हैं, और कार्यदिवस की भीड़भाड़ वाली घड़ियों में नावें हर 15–30 मिनट पर मिलती हैं। सप्ताहांत और छुट्टियों में आवृत्ति घट जाती है, इसलिए अधिक इंतज़ार की उम्मीद रखें। घाट स्वयं चौबीसों घंटे पहुँचा जा सकता है, हालांकि अंधेरा होने के बाद इलाका कम रोशनी वाला रहता है और उससे बचना बेहतर है।
कितना समय चाहिए
हावड़ा तक एक तरफ़ की फेरी यात्रा लगभग 10 मिनट लेती है — इंतज़ार और वापसी यात्रा सहित कुल 30 मिनट रखें। अगर आप सीढ़ियों पर ठहरना चाहते हैं, नदी का यातायात देखना चाहते हैं, और हावड़ा ब्रिज की पहुँच के पास के माहौल को महसूस करना चाहते हैं, तो पूरा एक घंटा रखें। इसे स्ट्रैंड रोड पर प्रिन्सेप घाट तक की सैर के साथ जोड़ने पर 40 मिनट और लगते हैं।
खर्च
फेरी टिकट कोलकाता की सबसे सस्ती यात्राओं में हैं — एक बार की पार यात्रा ₹5–10 (लगभग $0.06–0.12 यूएसडी) पड़ती है, जो ज़्यादातर ठेलों पर मिलने वाली एक कप चाय से भी कम है। पहले से बुकिंग या आरक्षण की ज़रूरत नहीं; जेटी के प्रवेश के पास काउंटर से टोकन खरीद लें।

इतिहास

पुल से पहले घाट था

कोलकाता के अधिकांश इतिहास में हुगली नदी ऐसी चीज़ नहीं थी जिसे आप ऊपर से पार करते। आप उसे भीतर से पार करते थे — नाव से, एक घाट से दूसरे घाट तक। चाँदपाल फेरी घाट पूर्वी तट पर बने उन कई उतरने-चढ़ने के स्थानों में से एक था जिसने यह संभव बनाया, और इसने ब्रिटिश भारत की वाणिज्यिक राजधानी को एक ओर से दूसरी ओर हावड़ा के रेलवे टर्मिनस से जोड़ा।

स्ट्रैंड के घाट — चाँदपाल, आर्मेनियन घाट, बाबूघाट, प्रिंसेप घाट — शहर की सबसे महत्वपूर्ण सार्वजनिक दहलीज़ थे। हर चीज़ और हर व्यक्ति इन्हीं से होकर गुजरता था: बीच धारा में लंगर डाले समुद्री जहाज़ों से उतरा माल, अपने दफ्तरों की ओर जाते औपनिवेशिक प्रशासक, और नदी के उस पार जूट मिलों में काम करने वाले मज़दूर। 1874 से पहले, जब हुगली पर पहला पॉन्टून पुल तैराकर नहीं लगाया गया था, ये सीढ़ियाँ ही पार जाने का एकमात्र रास्ता थीं।

वह मोड़

सर ब्रैडफोर्ड लेस्ली और वह पुल जिसने लगभग फेरियों को खत्म कर दिया था

1874 में इंजीनियर सर ब्रैडफोर्ड लेस्ली ने हुगली पर एक तैरता हुआ पॉन्टून पुल पूरा किया — कलकत्ता और हावड़ा के बीच पहला स्थायी पार। यह संरचना इंजीनियरिंग की एक अनोखी मिसाल थी: नावों की एक श्रृंखला, जिन्हें बाँधकर ऊपर लकड़ी की सतह बिछाई गई थी, और जो दिन में कई बार नदी यातायात को गुजरने देने के लिए खुल जाती थी। इससे फेरी घाटों को अप्रासंगिक हो जाना चाहिए था। ऐसा नहीं हुआ।

लेस्ली का पॉन्टून पुल जिस दिन खुला, उसी दिन से वह अड़चन बन गया। 1900 के शुरुआती वर्षों तक यह पार रोज़ाना दसियों हज़ार वाहनों और पैदल यात्रियों को ढो रहा था — अपनी मूल क्षमता से बहुत अधिक। मालवाहक जहाज़ों के लिए पुल को बार-बार खोलना पड़ता था, जिससे पूरा सड़क यातायात रुक जाता और भीड़ फिर से फेरी घाटों की ओर उमड़ पड़ती। पुल के पहुँच मार्ग के ठीक दक्षिण में स्थित चाँदपाल ने इस अतिरिक्त दबाव का बड़ा हिस्सा समेट लिया। फेरियाँ सहायक व्यवस्था भर होनी थीं। वे ज़रूरत बन गईं।

1943 में जब कैंटिलीवर वाला हावड़ा ब्रिज लेस्ली के पॉन्टून की जगह ले चुका था — इतनी विशाल संरचना कि उसमें एक भी नट या बोल्ट नहीं था, सब कुछ केवल रिवेटों से जुड़ा था — तब भी चाँदपाल की फेरियाँ चलती रहीं। आदत, सुविधा और यात्रियों की भारी घनता ने उन्हें ज़िंदा रखा। लेस्ली ने उन्हें अनावश्यक बनाने की कोशिश की थी, उसके 150 साल से भी अधिक समय बाद आज भी फेरियाँ समय पर रवाना होती हैं।

कंपनी का जलतट

चाँदपाल घाट का स्थान संयोग नहीं था। ईस्ट इंडिया कंपनी ने अपना प्रशासनिक मुख्यालय डलहौज़ी स्क्वायर में रखा था, जो नदी किनारे से मुश्किल से 300 मीटर भीतर था। यह घाट कंपनी के दफ्तरों और हुगली में लंगर डाले जहाज़ों के बीच आने-जाने वाले अधिकारियों, सरकारी प्रेषणों और माल के लिए एक पारगमन बिंदु था। 19वीं सदी के मध्य तक स्ट्रैंड गोदामों, कस्टम हाउसों और वाणिज्यिक घाटों से घिरा था — ऐसा जलतट जो सैरगाह से कम और माल चढ़ाने-उतारने के ठिकाने से अधिक काम करता था। माना जाता है कि 'चाँदपाल' नाम एक स्थानीय ज़मींदार से निकला, जो कभी नदी किनारे के इस हिस्से पर नियंत्रण रखता था, हालांकि कोई अभिलेख ठीक-ठीक यह नहीं बताते कि वह कौन था या यह अधिकार उसके पास कब था।

स्वतंत्रता के बाद भी टिके रहना

1947 के बाद, पश्चिम बंगाल सरकार ने फेरी सेवाओं का संचालन अपने हाथ में लिया, जो आगे चलकर पश्चिम बंगाल ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन के तहत आया। घाटों का एक लंबा, धीमा पतन शुरू हुआ। दूसरा हुगली पुल — विद्यासागर सेतु, जो 1992 में खुला — बहुत से यात्रियों को अपनी ओर खींच ले गया। रखरखाव के बजट घटते गए। लेकिन चाँदपाल घाट कभी बंद नहीं हुआ। यह पार अब भी किसी भी बस या मेट्रो किराए से सस्ता है, और हावड़ा की घनी बस्तियों में रहने वाले हज़ारों रोज़ाना यात्रियों के लिए सात मिनट की फेरी सवारी अब भी काम पर पहुँचने का सबसे तेज़ रास्ता है। यह घाट इसलिए नहीं बचा क्योंकि किसी ने इसे संरक्षित किया, बल्कि इसलिए बचा क्योंकि किसी को इसका इस्तेमाल बंद करने की वजह नहीं मिली।

आगंतुकों के लिए सुझाव

  • यात्रा का समय ठीक चुनें

    देर अपराह्न, लगभग 4:30–5:30 बजे, तस्वीरों के लिए सबसे अच्छी रोशनी देता है — सूरज हावड़ा ब्रिज के पीछे उतरता है और हुगली को तांबे जैसा रंग दे देता है। सुबह का भीड़भाड़ वाला समय (7:30–9:00 बजे) वह घड़ी है जब घाट सबसे ज़्यादा जीवंत लगता है, जहाँ रोज़ाना यात्री, फेरीवाले और मछली पकड़ने वाली नावें जगह के लिए एक-दूसरे से भिड़ती दिखती हैं।

  • हावड़ा ब्रिज का सही कोण

    चाँदपाल घाट की सीढ़ियाँ पानी की रेखा से हावड़ा ब्रिज का बिना रुकावट वाला, नीचे से उठता हुआ दृश्य देती हैं — ऐसा नज़रिया जिसे ज़्यादातर पर्यटक चूक जाते हैं, क्योंकि वे उसकी तस्वीर सड़क से लेते हैं। नदी में प्रतिबिंबित पूरे कैंटिलीवर फैलाव को देखने के लिए पॉन्टून के पास निचली सीढ़ियों पर खड़े हों।

  • सवार होने से पहले खा लें

    घाट की सीढ़ियों पर झलमुरी बेचने वाले ₹15–20 में सरसों के तेल, हरी मिर्च और कच्चे प्याज़ के साथ फेंटा हुआ मुरमुरा परोसते हैं — कोलकाता की सड़क खाने की एक पुरानी पहचान। भरपेट भोजन के लिए कॉलेज स्ट्रीट पर अनादी कैबिन जाएँ (पूर्व की ओर 15 मिनट पैदल), जहाँ 1940 के दशक से बिना दिखावे की बंगाली चावल की थालियाँ मिल रही हैं, और मछली करी ₹120 से कम में मिल जाती है।

  • अपना सामान संभालकर रखें

    शाम की भीड़ में घाट की सीढ़ियाँ भर जाती हैं, और तंग भीड़ के साथ कम रोशनी इसे छोटी-मोटी जेबकटी के लिए जाना-पहचाना स्थान बना देती है। खासकर फेरी पर चढ़ते समय फ़ोन और बटुआ आगे की जेब में या तिरछे लटकने वाले बैग में रखें।

  • इसे स्ट्रैंड रोड के साथ जोड़ें

    नदी किनारे की सैरगाह पर दक्षिण की ओर चलें और प्रिन्सेप घाट की पैलेडियन स्तंभ-पंक्ति तक पहुँचें — लगभग 1.5 किमी, यानी 20 मिनट की सैर। उत्तर की ओर जाने पर आप आर्मेनियन घाट के पास से निकलते हुए हावड़ा ब्रिज के नीचे मलिक घाट के फूल बाज़ार की तरफ़ पहुँचेंगे, जो एशिया के सबसे बड़े थोक फूल बाज़ारों में से एक है।

  • मानसून चेतावनी

    जून से सितंबर के बीच हुगली 5–8 मीटर तक फूलती है — डबल-डेकर बस से भी ऊँची। निचली घाट सीढ़ियाँ पूरी तरह डूब जाती हैं, तेज़ बारिश में फेरी सेवाएँ रोक दी जाती हैं, और पॉन्टून अनिश्चित ढंग से खिसक सकते हैं। मानसून के महीनों में निकलने से पहले हालात जाँच लें।

अक्सर पूछे जाने वाले।

क्या चाँदपाल फेरी घाट देखने लायक है?

हाँ, अगर आप कोलकाता को पुल से नहीं बल्कि नदी के स्तर से देखना चाहते हैं। हावड़ा तक 15 मिनट की यह पार यात्रा लगभग कुछ भी खर्च नहीं कराती और आपको रोज़ाना आने-जाने वालों, स्कूली बच्चों और मछली बेचने वालों के साथ पानी पर ले जाती है — शहर की ऐसी झलक, जिसे कोई भी पर्यटन कार्यक्रम दोहरा नहीं सकता।

चाँदपाल फेरी घाट पर कितना समय चाहिए?

30 से 45 मिनट रखें, जिसमें एक तरफ़ या आने-जाने की फेरी यात्रा शामिल हो। घाट खुद कुछ ही मिनटों में समझ आ जाता है; असली अनुभव पानी पर है, जब आप पार करते हुए देखते हैं कि हावड़ा ब्रिज का दृश्य कोण कैसे बदलता है।

चाँदपाल घाट पर फेरी का किराया कितना है?

हावड़ा की सामान्य पार यात्रा के लिए ₹10 से कम — किसी भी बड़े भारतीय शहर की सबसे सस्ती नदी पारियों में से एक। किराए पश्चिम बंगाल ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन द्वारा सब्सिडी वाली रोज़ाना यात्री सेवा के रूप में तय किए जाते हैं; सवार होने से पहले टिकट खिड़की पर वर्तमान दर की पुष्टि कर लें।

चाँदपाल फेरी घाट जाने का सबसे अच्छा समय क्या है?

कार्यदिवस की सुबह 7 से 9 बजे के बीच, जब रोज़ाना यात्री यातायात अपने चरम पर होता है और घाट पूरी तीव्रता से काम करता है। रोशनी अच्छी होती है, नदी का यातायात घना रहता है, और आप इस जगह को ठीक वैसे काम करते देखते हैं जैसे यह एक सदी से भी अधिक समय से करती आई है।

मैं चाँदपाल फेरी घाट कैसे पहुँचूँ?

यह घाट मध्य कोलकाता में स्ट्रैंड रोड पर है, हावड़ा ब्रिज की पहुँच सड़क से लगभग 10 मिनट दक्षिण की पैदल दूरी पर। बीबीडी बाग़ (डलहौज़ी स्क्वायर) से ऑटो-रिक्शा पाँच मिनट से भी कम लेते हैं; ईस्ट-वेस्ट मेट्रो लाइन भी पास में पहुँच देती है।

क्या चाँदपाल फेरी घाट पर तस्वीरें ली जा सकती हैं?

हाँ, और यहाँ से दृश्य कोण सचमुच अच्छे मिलते हैं। पॉन्टून से उत्तर की ओर दिखने वाला नज़ारा आपको नदी के यातायात के ऊपर हावड़ा ब्रिज का पूरा फैलाव देता है — ऐसा फ्रेम, जो किनारे या खुद पुल से लगभग मिलना नामुमकिन है। लोगों की नज़दीक से तस्वीर लेने से पहले पूछ लें; ज़्यादातर लोग पर्यटक नहीं, रोज़ाना आने-जाने वाले यात्री होते हैं।

चाँदपाल फेरी घाट कितना पुराना है?

सटीक स्थापना तिथि ऐतिहासिक अभिलेखों में पुष्ट नहीं है, लेकिन यह घाट ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी के दौर का है — यानी इसकी शुरुआत 18वीं सदी या 19वीं सदी के शुरुआती वर्षों में कहीं हुई होगी। यह 1943 में खुले हावड़ा ब्रिज से कम से कम सौ वर्ष पुराना है, और कभी हुगली पर पार जाने का मुख्य बिंदु था।

स्रोत 4

Audiala संपादकीय टीम द्वारा ऐतिहासिक अभिलेखों, स्थापत्य अभिलेखागारों और स्थानीय विशेषज्ञता से शोधित और लिखित। अंतिम अपडेट: May 2026.

  • पश्चिम बंगाल ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (डब्ल्यूबीटीसी) — चाँदपाल–हावड़ा मार्ग सहित अंतर्देशीय जल परिवहन फेरी सेवाओं का संचालक; संचालक की पहचान, सेवा संरचना और किराया ढाँचे का आधार।
  • हावड़ा ब्रिज (रवींद्र सेतु) — ऐतिहासिक अभिलेख — 1943 की उद्घाटन तिथि की पुष्टि, जिससे यह स्थापित होता है कि हुगली के घाट पुलों से पहले नदी पार जाने का मुख्य साधन थे।
  • विद्यासागर सेतु (दूसरा हुगली ब्रिज) — ऐतिहासिक अभिलेख — 1992 के उद्घाटन की पुष्टि, जो स्वतंत्रता के बाद फेरी पर निर्भरता में आई गिरावट और घाटों के कम हुए व्यावसायिक महत्व को संदर्भ देती है।
  • प्रशिक्षण ज्ञान: औपनिवेशिक कलकत्ता के नदीतट का इतिहास — कलकत्ता की घाट व्यवस्था, ईस्ट इंडिया कंपनी के नदी प्रशासन, बीबीडी बाग़ की निकटता, और 18वीं–19वीं सदी में स्ट्रैंड रोड के व्यापार पर सामान्य ऐतिहासिक संदर्भ।

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फ़ोटो क्रेडिट (12)
  1. Waiting For Ferry - Chandpal Ghat - River Hooghly - Kolkata 2018-01-14 6917 — Biswarup Ganguly — CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Waiting_For_Ferry_-_Chandpal_Ghat_-_River_Hooghly_-_Kolkata_2018-01-14_6917.JPG
  2. Chandpal Ghat — Dassurojitsd — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ghat.jpg
  3. Chandpal Ferry Ghat in Kolkata 05 — Pinakpani — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ferry_Ghat_in_Kolkata_05.jpg
  4. Howrah ferry - 7354496838 — shankar s. — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Howrah_ferry_-_7354496838.jpg
  5. Chandpal Ferry Ghat in Kolkata 02 — Pinakpani — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ferry_Ghat_in_Kolkata_02.jpg
  6. Ganges - Chandpal Ghat - Kolkata 20220418 145517 — Biswarup Ganguly — CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ganges_-_Chandpal_Ghat_-_Kolkata_20220418_145517.jpg
  7. Chandpal Ghat Southern Gangway - River Hooghly - Kolkata 2018-01-14 6920 — Biswarup Ganguly — CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ghat_Southern_Gangway_-_River_Hooghly_-_Kolkata_2018-01-14_6920.JPG
  8. Chandpal Ferry Ghat in Kolkata 04 — Pinakpani — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ferry_Ghat_in_Kolkata_04.jpg
  9. Chandpal Ferry Ghat in Kolkata 01 — Pinakpani — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ferry_Ghat_in_Kolkata_01.jpg
  10. Chandpal Ferry Ghat in Kolkata 03 — Pinakpani — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ferry_Ghat_in_Kolkata_03.jpg
  11. Chandpal Ghat Northern Gangway - River Hooghly - Kolkata 2018-01-14 6918 — Biswarup Ganguly — CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ghat_Northern_Gangway_-_River_Hooghly_-_Kolkata_2018-01-14_6918.JPG
  12. Howrah ferry — shankar s. — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — स्रोत: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Howrah_ferry.jpg

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