MorgesSuisse 46° N · 6° E Vérifié May 2026
Une ligne à voie métrique vieille de 130 ans que la plupart des passagers de l'InterCity ne prennent jamais : Morges-St-Jean est la porte d'entrée discrète vers les collines viticoles surplombant le lac Léman.
La plupart des visiteurs de Morges, en Suisse, descendent d'un train InterCity sans jamais remarquer les modestes voies à écartement métrique qui longent le quai — des voies qui appartiennent à l'un des plus anciens chemins de fer régionaux encore en service dans le canton de Vaud. La gare de Morges-St-Jean est le seuil discret entre la ville lacustre et les collines viticoles qui la dominent, une halte où un train de deux voitures attend de vous emmener dans un paysage que la majorité des touristes traversent en voiture sans même y prêter attention.
La halte se trouve dans le quartier de St-Jean à Morges, un quartier résidentiel situé à l'est de la vieille ville. Pas de grand bâtiment de gare ici, pas de salle d'attente aux lustres étincelants — juste un quai, un abri, et la promesse d'un train toutes les demi-heures aux heures de pointe. Elle fait partie du réseau MBC (Morges–Bière–Cossonay), un duo de lignes qui sillonnent la campagne vaudoise depuis les années 1890, transportant écoliers, navetteurs et, de plus en plus, des visiteurs qui ont compris que la plus belle vue sur le lac Léman ne se prend pas depuis les rives, mais depuis les coteaux viticoles qui les surplombent.
Depuis cette halte modeste, la ligne BAM gravit doucement les pentes en direction de Bière et d'Apples, traversant un vignoble suisse que les cartes postales ne parviennent pas à rendre : des rangées nettes de ceps de Chasselas descendant vers le lac, les Alpes savoyardes flottant sur la rive opposée, la lumière passant de l'argenté au doré à chaque courbe du train. Le trajet entier ne prend guère plus de vingt minutes, mais il transforme votre perception de ce qui se cache juste derrière le front de lac de Morges.
Histoire
La Suisse a construit plus d'une centaine de chemins de fer à voie étroite entre 1870 et 1920 — des lignes locales destinées à acheminer des bidons de lait, du bois et les filles des agriculteurs des villages de montagne vers les villes de marché. La plupart ont disparu aujourd'hui, leurs rails arrachés, leurs tracés transformés en pistes cyclables. La ligne BAM, qui traverse Morges-St-Jean, a ouvert en 1895 et fonctionne toujours. Cela la rend plus ancienne que l'aviation motorisée, plus ancienne que le Tour de France, plus ancienne que les Jeux Olympiques modernes.
La ligne n'a jamais été glamour. Sa vocation était pratique : relier les communes viticoles au-dessus de Morges — Apples, Bière, L'Isle — au lac et au réseau ferroviaire national à la gare de Morges. Une seconde branche, la ligne MC vers Cossonay, a suivi en 1905. Ensemble, elles ont formé une modeste toile de voies métriques à travers l'arrière-pays vaudois, exploitées par des équipes qui connaissaient chaque agriculteur par son nom.
Le tournant
En 1897, deux ans après la mise en service de la ligne BAM, le pianiste polonais et futur homme d'État Ignacy Jan Paderewski acquiert le domaine de Riond-Bosson, en périphérie de Morges. Il y vivra, par intermittence, pendant plus de quatre décennies — composant, recevant des dignitaires et cultivant des roses dans un jardin qui deviendra célèbre dans toute l'Europe. Le petit train cahotant à travers les vignes au-dessus de sa propriété faisait alors déjà partie du rythme quotidien du paysage.
Ce que Paderewski observait depuis sa terrasse, c'était un chemin de fer luttant pour sa survie presque dès sa naissance. Dans les années 1930, les autobus et les automobiles étouffaient les lignes à voie étroite dans toute la Suisse. Des dizaines ont fermé. Les lignes BAM et MC ont vacillé, sauvées à chaque fois par des subventions cantonales et l'insistance obstinée des communes vaudoises à considérer leur train non comme une relique, mais comme une nécessité. Les deux exploitants ont finalement fusionné en une seule entité — MBC Transports — mutualisant leurs ressources pour rester solvables.
Le pari a payé. Au XXIe siècle, le MBC a survécu à presque tous les chemins de fer ruraux comparables de Suisse occidentale. Une flotte de trains articulés Stadler modernes a remplacé le matériel roulant d'époque, les horaires ont été intégrés sans heurts au réseau CFF, et la fréquentation de la ligne a augmenté à mesure que les communes au-dessus de Morges se développaient. La halte de St-Jean, autrefois arrêtée par les ouvriers laitiers, dessert désormais les navetteurs se rendant à Lausanne et les randonneurs en route pour les sentiers viticoles. Cent trente ans plus tard, le petit chemin de fer continue de déjouer les pronostics de ceux qui lui prédisaient sa fin.
Commander : Optez pour un croissant bien beurré et l'une des pâtisseries du jour de la maison ; accompagnez le tout d'un café pour une pause idéale en fin de matinée.
Il s'agit de la boulangerie de quartier raffinée près de la gare. Une sélection restreinte mais soigneusement préparée, et le rapport qualité-prix est excellent pour Morges.
Commander : Commandez une pâtisserie classique et un café à emporter si vous êtes entre deux trains, ou achetez du pain pour un pique-nique au bord du lac plus tard.
Plan B est pratique, proche et conçu pour le quotidien au rythme de la gare. C'est l'étape sans chichis lorsque vous avez besoin de quelque chose de rapide et fiable.
Commander : Essayez un poulet au beurre ou un curry style Madras avec du riz et du naan pour un repas copieux et sans détour près de la gare.
Lorsque vous recherchez des épices réconfortantes et un repas complet à table près de Morges-St-Jean, c'est l'option indienne la plus proche de votre sélection vérifiée. Pratique et idéal pour un déjeuner ou un dîner décontracté sans faire de détour par la vieille ville.
Données restaurants fournies par Google
Pas en tant que destination en soi — c'est une halte modeste, pas un grand terminus — mais comme point de départ, elle est véritablement gratifiante. Monter dans un train MBC à voie métrique ici vous place dans les collines viticoles au-dessus du lac Léman en quelques minutes, un paysage que la plupart des voyageurs InterCity ne voient jamais.
Elle se trouve à environ 1 km de la gare principale CFF de Morges, accessible à pied à travers le quartier de St-Jean. Le train MBC relie lui-même les deux arrêts en 2 à 3 minutes, ce qui en fait un complément facile à toute visite de Morges.
La halte est desservie par le réseau MBC (Morges–Bière–Cossonay), un chemin de fer régional à voie métrique. Elle se situe sur la ligne BAM (Bière–Apples–Morges), qui traverse ces collines viticoles depuis 1895 — plus ancienne que la plupart des routes principales du canton.
Oui — le Swiss Travel Pass, l'abonnement général et la carte demi-tarif sont tous valables sur les services MBC. Pour les visiteurs passant plus de quelques jours en Suisse, la carte demi-tarif s'amortit rapidement sur ce type de ligne régionale.
La ligne BAM gravit doucement les collines viticoles vaudoises presque immédiatement après Morges, offrant des vues panoramiques sur le lac Léman et, par temps clair, sur les Alpes au-delà. C'est le genre de paysage généralement réservé aux trains panoramiques dédiés — ici, il s'agit simplement du service de navette local.
Oui, les trains MBC acceptent les vélos. Cela fait de la halte un point de départ idéal pour parcourir à vélo la Route du Vignoble, l'itinéraire œnotouristique qui serpente à travers les villages viticoles le long des rives du lac et dans les collines au-dessus de Morges.
Avril et mai sont les mois phares, lorsque Morges accueille la Fête de la Tulipe dans le Parc de l'Indépendance — l'un des plus grands festivals printaniers de Suisse. L'été est idéal pour combiner le trajet viticole en MBC avec des promenades en bord de lac ; les matins en semaine sont les plus calmes pendant les périodes de festival.
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