Tunnel De Brunkeberg.

Oui, si vous êtes à Norrmalm et que l'idée d'avoir 230 mètres de vraie infrastructure du XIXe siècle sous les pieds, gratuitement, vous plaît. Ce tunnel n'a rien d'un décor : c'est un passage piéton en service qui traverse, au passage, une page d'histoire de l'ingénierie sur gravier gelé. Prévoyez dix minutes pour le parcourir lentement, vous arrêter au milieu et lire les plaques fixées aux murs.

Comptez dix à quinze minutes d'un bout à l'autre, davantage si vous vous arrêtez pour photographier le plafond en berceau ou lire les panneaux historiques. Le tunnel mesure 231 mètres de long — soit à peu près la longueur de deux pâtés de maisons et demi —, donc la traversée elle-même est brève. La plupart des visiteurs le font une fois dans chaque sens.

Les bâtisseurs ont gelé le gravier pendant la nuit grâce à une machine frigorifique conçue à l'origine pour conserver la viande d'agneau fraîche lors des traversées maritimes au départ de l'Australie, puis ils ont excavé le matériau gelé en gros blocs avant qu'il ne dégèle et ne s'effondre. L'excavation classique échouait sans cesse : la crête de Brunkebergsåsen est faite de gravier glaciaire meuble, pas de roche. Le chantier s'est déroulé de 1884 à 1886 sous concession privée accordée au capitaine Knut Lindmark.

Le tunnel est ouvert tous les jours de 7 h 00 à 22 h 00. L'entrée est gratuite. L'entrée ouest se trouve sur David Bagares gata, près de Sveavägen, et l'entrée est débouche sur Tunnelgatan.

Le tunnel est plat et revêtu, ce qui rend le passage lui-même accessible en fauteuil roulant. Des portes automatiques ont été installées aux deux entrées ces dernières années. L'approche au niveau de la rue sur David Bagares gata correspond à une chaussée classique de Stockholm ; vérifiez les conditions actuelles si la mobilité est un sujet pour vous.

Quand Kungsgatan — un véritable boulevard percé à travers la même crête — a ouvert le 24 novembre 1911, la largeur de 4 mètres du tunnel est devenue peu pratique pour la circulation des véhicules. Il avait toujours été étroit par conception : construit pour des charrettes tirées par des chevaux, sans système de ventilation et avec tout juste assez d'espace pour que deux charrettes se croisent. Kungsgatan a réglé le problème de la crête à grande échelle ; le tunnel est discrètement devenu un raccourci piéton.

Le 10 octobre 1471, le régent suédois Sten Sture l'Ancien a vaincu le roi danois Christian Ier sur cette même crête — l'esker de Brunkebergsåsen. Christian Ier a été touché au visage par un tir d'arquebuse à main et a perdu plusieurs dents ; cette défaite a affaibli l'Union de Kalmar et a rapproché la Suède de manière décisive de sa souveraineté. Le même relief géologique qui avait fait de la crête un champ de bataille médiéval est ensuite devenu un casse-tête pour les urbanistes du XIXe siècle.

Oui, l'accès est gratuit depuis que la ville de Stockholm a repris l'ouvrage à la société privée en faillite qui l'avait construit à l'origine. Les premiers propriétaires faisaient payer 2 öre par passage pour amortir les coûts de construction, mais la plupart des habitants de Stockholm refusaient de payer et préféraient grimper par les routes raides en surface. La ville l'a rendu gratuit et l'a maintenu ainsi depuis.