Nagahoribashi

OsakaJapon 34° N · 135° E Vérifié May 2026

Une station de métro construite à l'endroit où passait un canal creusé en 1622. Le nom de Nagahoribashi a survécu au pont et à la voie d'eau — voici pourquoi cela compte.

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Nagahoribashi
Durée de visite
2 min en correspondance / 15 min avec le monument du canal
Entrée
Gratuit (accès à la station via le tarif d'Osaka Metro)
Accessibilité
Ascenseurs et portes palières sur les deux lignes ; consultez le site d'Osaka Metro pour l'accès sans marche selon la sortie

Sous l'un des carrefours les plus fréquentés d'Osaka, la station Nagahoribashi repose sur un fantôme : un canal vieux de 400 ans qui transportait autrefois du bois, du cuivre et l'ambition des marchands à travers le cœur de la ville. Cette station de correspondance de la deuxième métropole du Japon relie la ligne Sakaisuji à la ligne Nagahori Tsurumi-ryokuchi, et si la plupart des voyageurs n'y voient qu'un point de transfert, elle ouvre en silence sur l'histoire d'une Osaka qui s'est littéralement construite sur l'eau avant d'enfouir cette eau sous terre.

Le nom dit tout, si l'on sait l'entendre. « Nagahori » signifie « long canal ». « Bashi » signifie « pont ». Le canal a été creusé en 1622. Le pont a été construit vers 1625. Les deux ont disparu aujourd'hui — le canal a été comblé dans les années 1960, le pont a été démonté — mais la station maintient leurs noms en vie sur des quais éclairés au néon, 20 mètres sous la rue.

À la surface, vous trouverez le croisement de Nagahori-dōri et de Sakaisuji, deux artères majeures d'Osaka. Sakaisuji reliait autrefois la ville au port de Sakai, puissance commerciale du Japon médiéval. Nagahori-dōri suit d'est en ouest l'ancien lit du canal. La station se trouve là où ces deux histoires se croisent, à cinq minutes à pied au sud de la frénésie commerçante de Shinsaibashi et à mille lieues de son vacarme.

En pratique, Nagahoribashi est la station qu'il vous faut quand la station Shinsaibashi est trop bondée et que Nippombashi paraît trop loin. C'est aussi l'arrêt le plus proche de l'extrémité sud de la galerie marchande Shinsaibashi-suji et de la lisière nord du quartier de restaurants de Shimanouchi. Deux lignes, huit sorties, et une liaison souterraine directe avec Crysta Nagahori — l'un des plus longs centres commerciaux souterrains du Japon.

Recherché par l'équipe éditoriale d'Audiala à partir d'archives historiques, d'archives architecturales et de connaissances locales.

À voir

  1. Monument commémoratif du pont de Nagahoribashi

    Sortez par la sortie 7 et cherchez une modeste borne de pierre au 1-10 Minamisenba. Elle commémore le pont de Nagahoribashi, qui se trouvait ici d'environ 1625 jusqu'au comblement du canal en 1964 — soit 339 ans, plus longtemps que les États-Unis n'existent. On peut passer devant sans la voir, et c'est une part de sa force tranquille. Elle marque l'endroit exact où l'ancienne route de Sakai franchissait le canal de Nagahori, où les barges chargées de bois se bousculaient sous les poutres de fer, où la fumée du cuivre des Sumitomo dérivait au-dessus de l'eau. Tenez-vous ici et vous êtes debout sur une rivière enterrée. C'est gratuit, ouvert en permanence, et les 30 secondes nécessaires pour lire l'inscription valent largement le coup.

  2. Centre commercial souterrain Crysta Nagahori

    Relié directement aux passages souterrains de la station, Crysta Nagahori s'étire sur 730 mètres sous Nagahori-dōri — à peu près la longueur de sept terrains de football alignés bout à bout. Le centre commercial suit exactement le tracé de l'ancien lit du canal, ce qui signifie que vous marchez dans une voie d'eau fantôme chaque fois que vous parcourez ses quelque 100 boutiques. Le plafond imite la lumière naturelle avec des panneaux de verre courbés, et l'air porte ce mélange bien particulier de pain frais et d'air recyclé propre aux galeries souterraines. L'endroit est pratique : parfait pour échapper à l'humidité écrasante de l'été à Osaka ou à une pluie d'automne soudaine. Son extrémité ouest rejoint le réseau souterrain de la station Shinsaibashi, ce qui permet d'aller de Nagahoribashi au cœur du quartier commerçant d'Osaka sans jamais voir le ciel.

  3. Le quartier de Shimanouchi à votre porte

    Les sorties 3 et 4 vous déposent au bord nord de Shimanouchi, un quartier de restaurants que les habitants apprécient justement parce que les touristes ne l'ont pas encore entièrement découvert. Le quartier remonte à 1621, quand un homme nommé Yasui Kyūbei fut chargé par le magistrat urbain d'Osaka d'aménager la zone au sud du canal. Quatre siècles plus tard, les rues donnent encore l'impression d'appartenir à ceux qui y vivent : étroites, éclairées par des lanternes à la nuit tombée, bordées d'izakaya et de bars debout où le patron fait toute la cuisine lui-même. Essayez de marcher deux pâtés de maisons vers le sud le long de Sakaisuji, puis tournez vers l'ouest dans les rues latérales. La densité de petits restaurants au mètre carré y rivalise avec n'importe quel endroit d'Osaka.

Préparez votre visite

Comment y aller
Nagahoribashi se trouve à l'intersection de deux lignes d'Osaka Metro : la ligne Sakaisuji (marron, K16) et la ligne Nagahori Tsurumi-ryokuchi (vert clair, N16). Depuis Namba, prenez la ligne Sakaisuji un arrêt vers le nord — moins de 3 minutes. Depuis Shin-Osaka, prenez la ligne Midosuji jusqu'à Hommachi, changez pour la ligne Sakaisuji à la station voisine Sakaisuji-Hommachi, puis descendez d'un arrêt vers le sud. La station compte 8 sorties réparties autour du carrefour de Nagahoribashi, à l'intersection de Sakaisuji et de Nagahori-dōri.
Horaires d'ouverture
En 2025, la station fonctionne chaque jour d'environ 5 h 00 à minuit, conformément aux horaires de l'ensemble du réseau Osaka Metro. Les trains de la ligne Sakaisuji passent toutes les 3 à 5 minutes aux heures de pointe et toutes les 7 à 10 minutes en fin de soirée. Aucune fermeture saisonnière, même si le service peut être réduit pendant les congés de fin d'année (du 30 décembre au 3 janvier).
Temps à prévoir
Si vous ne faites que passer, comptez 5 minutes entre le quai et la rue. Pour trouver la pierre commémorative de Nagahoribashi près de la sortie 1 — un petit monument marquant l'emplacement du pont d'origine de l'époque d'Edo — ajoutez 10 minutes. Associez la station à une promenade vers le sud dans le quartier commerçant de Shinsaibashi ou vers l'est le long de Nagahori-dōri jusqu'au centre commercial souterrain Crysta Nagahori, et vous pourrez facilement passer 2 à 3 heures dans le quartier.
Accessibilité
Des ascenseurs relient la rue aux quais de la ligne Sakaisuji et de la ligne Nagahori Tsurumi-ryokuchi. Des portes palières sont installées sur les quais de la ligne Nagahori Tsurumi-ryokuchi. Des toilettes accessibles en fauteuil roulant se trouvent dans la zone payante — demandez au personnel au guichet de la station si vous avez besoin d'être guidé vers les plus proches.
Coût et billets
Un trajet simple sur Osaka Metro coûte à partir de ¥190 pour les adultes (¥100 pour les enfants). Si vous prenez le métro plus de trois fois dans la journée, le pass 1 jour Osaka Metro (¥820 en semaine, ¥620 les week-ends et jours fériés) devient vite rentable. Les cartes IC comme ICOCA, Suica et PASMO fonctionnent toutes aux portiques — pas besoin de billet papier.

Histoire

Un canal, un marchand et la ville qui a avalé ses rivières

Osaka portait autrefois le surnom de « ville aux huit cents ponts », et la plupart de ces ponts franchissaient des canaux creusés par des marchands, non par des ingénieurs. Le canal de Nagahori comptait parmi les plus importants : une voie d'eau de 2,5 kilomètres ouverte d'est en ouest à travers le cœur commerçant, bordée de dépôts de bois, de raffineries de cuivre et de marchés de pierre. Pendant plus de trois siècles, ce fut une artère de travail. Puis, entre 1960 et 1964, la ville l'a comblé, recouvert d'asphalte et surmonté d'un parking souterrain.

La station Nagahoribashi a ouvert le 6 décembre 1969 dans le cadre du tronçon inaugural de la ligne Sakaisuji entre Tenjimbashisuji Rokuchōme et Dōbutsuen-mae. Le calendrier n'avait rien d'un hasard : l'Expo '70 approchait à grands pas, et Osaka avait besoin que ses nouvelles lignes de métro fonctionnent. La station a gagné sa seconde ligne — la ligne Nagahori Tsurumi-ryokuchi — en 1996, devenant la correspondance qu'elle est aujourd'hui.

Le tournant

Okada Shinsai et le pont devenu quartier commerçant

En 1614, un marchand de Kyoto nommé Okada Shinsai misa sa fortune sur le bon camp dans une guerre civile. Avec trois associés — Mitsuru Seibei, Ikedaya Jirōbei et Itamiya Heiemon — il investit toute sa richesse dans l'approvisionnement des forces Tokugawa pendant les campagnes d'Osaka. Quand les combats prirent fin en 1615, le shogun victorieux Tokugawa Hidetada les récompensa avec mieux que de l'or : des droits d'aménagement le long d'un nouveau canal.

Le creusement du canal prit six ans, de 1616 à 1622. Okada Shinsai y fit ensuite construire un pont et, avec l'assurance d'un homme qui venait d'aider à faire tomber un château, lui donna son propre nom : Shinsaibashi. Ce pont — à environ 800 mètres à l'ouest de l'actuelle station Nagahoribashi — devint la graine de la rue commerçante la plus célèbre d'Osaka. Le pont de Nagahoribashi fut édifié peu après, vers 1625, à l'endroit où le canal rejoignait l'ancienne route de Sakai.

Les deux ponts reçurent la rare désignation de kōgi-bashi, des ponts entretenus par le shogunat lui-même plutôt que par les habitants du quartier. Le pont de Nagahoribashi fut reconstruit en fer en décembre 1877, puis élargi en une structure d'acier de 21,6 mètres de large en mai 1912 pour accueillir le nouveau tramway municipal d'Osaka. En 1964, le canal qui coulait dessous avait disparu, et le pont avec lui. Un petit monument de pierre près de la sortie 7 est tout ce qu'il en reste — facile à manquer, difficile à oublier une fois qu'on sait ce qu'il commémore.

La ligne Sakaisuji et l'Expo '70

La ligne Sakaisuji était une anomalie dès sa naissance. Contrairement aux autres lignes du métro d'Osaka, elle a été construite pour accueillir le matériel roulant de Hankyu Railway, avec des caténaires aériennes de 1 500 volts au lieu du troisième rail habituel. La raison tenait à la géographie : la ligne Senri de Hankyu allait directement jusqu'au site de l'Expo '70 à Suita, et un service direct depuis le centre d'Osaka était le moyen le plus rapide de transporter des millions de visiteurs. La station Nagahoribashi a ouvert dans le cadre de cet élan le 6 décembre 1969, seulement 109 jours avant l'ouverture des portes de l'Exposition universelle. La ligne dépendait à l'origine du Bureau municipal des transports d'Osaka ; elle a été transférée à Osaka Metro après sa privatisation en avril 2018.

Cuivre, bois et la première fortune des Sumitomo

Le canal de Nagahori n'avait rien de pittoresque. C'était un canal industriel. Des marchands de bois des provinces de Tosa et d'Awa empilaient leurs planches sur ses rives — assez de bois pour permettre à Osaka de se reconstruire après ses incendies fréquents. Les marchands de pierre y tenaient un marché appelé Ishiya no Hama, où ils vendaient du granit extrait de carrières de tout l'ouest du Japon. Et la famille Sumitomo, qui opérait alors sous le nom d'Izumiya, y installa des ateliers de raffinage du cuivre près du pont de Nagahoribashi. Cette activité devint l'un des plus grands conglomérats zaibatsu du Japon. Le canal sentait la fumée de charbon et la sciure, pas les fleurs de cerisier.

Conseils aux visiteurs

  • Trouver la pierre commémorative

    Près de la sortie 1, un petit monument de pierre au Minamisenba 1-10 marque l'endroit où le pont d'origine de Nagahoribashi franchissait le canal de Nagahori jusqu'en 1964. Facile à manquer — cherchez-le à l'angle sud-est du carrefour, adossé à un mur d'immeuble.

  • Crysta Nagahori sous terre

    Marchez vers l'est depuis le hall souterrain de la station et vous rejoindrez directement Crysta Nagahori, une galerie commerçante souterraine de 730 mètres de long qui s'étire vers Shinsaibashi. Très utile les jours de pluie, et l'architecture — des plafonds de verre courbés censés évoquer le canal comblé — mérite plus d'attention que la plupart des centres commerciaux souterrains.

  • Manger sur Sakaisuji

    La rue Sakaisuji, au nord de la station, concentre de nombreuses adresses abordables pour le déjeuner. Ippudo Namba pour un ramen (petit budget, ¥900–1,200) se trouve à 5 minutes à pied vers le sud ; pour quelque chose de plus local, essayez les curry et les cafés kissaten dans les pâtés de maisons entre Nagahoribashi et Shinsaibashi-suji — comptez en général ¥800–1,500 pour un menu.

  • Stratégie de correspondance

    La ligne Sakaisuji poursuit son trajet sur les voies de Hankyu Railway vers Kyoto et Kita-Senri sans changement de train. Si vous allez à Kawaramachi à Kyoto, monter ici dans un express à destination de Hankyu vous évite une correspondance à Umeda — vérifiez la signalétique du quai pour les services directs Hankyu.

  • Vigilance tard le soir

    Les pâtés de maisons au sud vers Nihonbashi et à l'est vers le Dotonbori de Namba deviennent agités après 23 h le week-end, avec des rabatteurs devant les bars qui ciblent les touristes. Si vous rentrez tard à l'hôtel à pied, restez sur Sakaisuji ou Nagahori-dōri, mieux éclairées.

  • La géographie fantôme du canal

    La large étendue plate de Nagahori-dōri qui file d'est en ouest au-dessus de la station correspond au lit comblé du canal de Nagahori de 1622 — environ 40 mètres de large, soit à peu près l'envergure d'un Boeing 737. Le savoir change la façon de lire la rue : les parkings souterrains, la galerie en contrebas, même la largeur inhabituelle de la chaussée, tout renvoie à une voie d'eau disparue depuis 1964.

Questions fréquentes

La station Nagahoribashi vaut-elle le détour ?

Comme nœud de transport, l'endroit est plus fonctionnel que spectaculaire, mais l'histoire enfouie sous la rue mérite une courte halte. Un monument commémoratif près de la sortie marque l'emplacement de l'ancien canal de Nagahori, vieux de 400 ans — la même voie d'eau qui a façonné l'économie marchande d'Osaka et donné naissance au quartier commerçant de Shinsaibashi. Si vous allez déjà vers Shinsaibashi ou le secteur de Sakaisuji-Hommachi, cinq minutes à l'air libre ici ne coûtent rien.

Combien de temps faut-il prévoir à la station Nagahoribashi ?

La station elle-même se traverse en moins de deux minutes. Comptez 10 à 15 minutes si vous voulez trouver le monument commémoratif du pont de Nagahoribashi au 〒542-0081 南船場1-10 et lire les panneaux historiques. Le centre commercial souterrain Crysta Nagahori, qui s'étire sous Nagahori-dori, mérite 30 à 45 minutes si vous comptez faire des achats ou manger.

Quelles lignes de métro s'arrêtent à la station Nagahoribashi ?

Deux lignes d'Osaka Metro se croisent ici : la ligne Sakaisuji (ligne 6, marron) et la ligne Nagahori Tsurumi-ryokuchi (ligne 7, verte). La ligne Sakaisuji a ouvert à cette station le 6 décembre 1969 ; la ligne Nagahori Tsurumi-ryokuchi a été ajoutée plus tard. Cette correspondance en fait un point de transfert pratique entre les axes est-ouest et nord-sud du centre d'Osaka.

Quelle est l'histoire derrière le nom Nagahoribashi ?

Le nom signifie « pont du long fossé » et renvoie à un pont construit vers 1625 au-dessus du canal de Nagahori — une voie d'eau creusée en 1622 qui a servi de colonne vertébrale industrielle à Osaka pendant plus de trois siècles. Des marchands de bois, des fondeurs de cuivre, dont la première famille Sumitomo, et des négociants en pierre travaillaient tous sur ses rives. Le canal a été comblé entre 1960 et 1964, le pont a disparu, et une station de métro a pris sa place sous terre.

La station Nagahoribashi est-elle accessible en fauteuil roulant ?

Oui, les stations d'Osaka Metro, dont Nagahoribashi, sont équipées d'ascenseurs et de bandes podotactiles. Des portes palières sont installées sur les deux lignes. Vérifiez sur le site d'Osaka Metro la disponibilité précise des ascenseurs par sortie avant votre visite, car toutes les sorties ne sont pas forcément accessibles sans marches.

Qu'est-ce que Crysta Nagahori près de la station Nagahoribashi ?

Crysta Nagahori est un centre commercial souterrain qui longe Nagahori-dori et est directement accessible depuis la station. Il occupe le couloir où coulait autrefois le canal de Nagahori — vous faites donc vos achats à l'emplacement même d'une voie d'eau du XVIIe siècle. On y trouve des restaurants, des boutiques de mode et un supermarché, avec des connexions vers plusieurs sorties de station.

Comment aller de la station Nagahoribashi à Shinsaibashi ?

Prenez la ligne Nagahori Tsurumi-ryokuchi un arrêt vers l'ouest jusqu'à la station Shinsaibashi — environ 2 minutes. Sinon, la marche en surface le long de Nagahori-dori prend à peu près 10 minutes et passe devant le monument commémoratif du canal. L'arcade commerçante de Shinsaibashi doit son nom au pont qu'un marchand du XVIIe siècle, Okada Shinsai, a construit au-dessus du même canal qui a donné son nom à Nagahoribashi.

Qu'était le canal de Nagahori et pourquoi a-t-il été comblé ?

Creusé en 1622, le canal de Nagahori traversait le centre d'Osaka d'est en ouest pendant environ 340 ans, transportant le bois, le cuivre et la pierre qui ont bâti la ville. La motorisation de l'après-guerre a rendu le canal plus utile comme route que comme voie d'eau : la section orientale a été comblée entre 1960 et 1964 pour créer un parking souterrain, et la section occidentale a suivi entre 1967 et 1971. Le canal avait à peu près la largeur d'une route à quatre voies et mesurait environ 3,8 kilomètres au total.

Sources 9

Recherché et rédigé par l'équipe éditoriale d'Audiala à partir d'archives historiques, d'archives architecturales et de connaissances locales. Dernière révision : May 2026.

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Crédits photo (2)
  1. Platform for Sakaisuji Line in Nagahoribashi Station — もんじゃ — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Platform_for_Sakaisuji_Line_in_Nagahoribashi_Station.JPG
  2. Nagahori Monuments — Mr.ちゅらさん — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Nagahori_Monuments.jpg

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