Chandpal Ferry Ghat

CalcuttaInde 22° N · 88° E Mis à jour May 2026

Chandpal Ferry Ghat traverse le Hooghly depuis l'époque de la Compagnie des Indes orientales, et un billet coûte encore moins cher qu'un biscuit. L'histoire vivante du fleuve à Calcutta.

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Chandpal Ferry Ghat Photo: Biswarup Ganguly · CC BY 3.0
Durée de visite
30–45 minutes (traversée aller simple comprise)
Entrée
Moins de ₹10 pour la traversée vers Howrah
Accessibilité
Marches en pierre jusqu'au fleuve — non accessible en fauteuil roulant
Meilleure saison
Octobre à février (plus frais, ciel plus dégagé)

Toutes les quinze minutes, une corne retentit à Chandpal Ferry Ghat, et un bateau à fond plat quitte des marches de pierre usées pour s'engager dans le courant boueux du fleuve Hooghly. Ce ghat — l'un des plus anciens passages en ferry encore en activité à Calcutta, en Inde — transporte des passagers entre les deux moitiés de la ville depuis bien avant qu'un pont ne franchisse le fleuve. Le trajet jusqu'à Howrah dure environ sept minutes. La vue qu'il offre sur le front d'eau colonial de Calcutta a à peine changé en cent ans.

Chandpal Ferry Ghat se trouve le long de Strand Road, dans le cœur administratif de la ville, à quelques centaines de mètres au sud de l'endroit où le pont de Howrah se lance au-dessus de l'eau. Le quartier, c'est BBD Bagh — l'ancien Dalhousie Square — où la Compagnie des Indes orientales dirigeait autrefois ses affaires depuis de grands bâtiments à colonnades. Le ghat était sa porte d'entrée sur le fleuve.

Ce qui rend Chandpal intéressant, ce n'est pas sa grandeur. Les marches sont fendillées, les garde-corps en fer rouillent par endroits, et le guichet a l'air de n'avoir pas été repeint depuis les années 1970. Mais c'est l'un des rares endroits de Calcutta où le rythme du fleuve — soumis aux marées, tranquille, indifférent au chaos de la ville — règle encore le tempo de la vie quotidienne.

Placez-vous en haut des marches un matin de semaine et regardez. Des employés de bureau en chemises bien repassées descendent entre les vendeurs de thé et de jhalmuri, montent sur un ponton qui tangue, puis disparaissent de l'autre côté du fleuve. Toute la traversée coûte moins qu'une tasse de chai. C'est ordinaire, et c'est précisément pour cela que l'endroit compte.

Recherché par l'équipe éditoriale d'Audiala à partir d'archives historiques, d'archives architecturales et de connaissances locales.

À voir

  1. Les marches de pierre et le débarcadère sur ponton

    Les larges marches de pierre du ghat descendent de Strand Road vers le fleuve dans une longue pente en cascade — assez large pour que six personnes puissent marcher de front. La pierre est polie par plus d'un siècle de passage, glissante quand elle est mouillée, et tachée d'une teinte sombre là où le Hooghly soumis aux marées monte pendant la mousson. En bas, un ponton métallique flottant oscille sur ses chaînes, relié à la berge par une passerelle articulée qui s'ajuste au niveau du fleuve. Le Hooghly peut monter de 5 à 8 mètres entre la saison sèche et les crues de juillet — à peu près la hauteur d'un immeuble de deux étages — et la flottabilité étudiée du ponton absorbe chaque centimètre de cette variation. Regardez les bollards en fer le long des marches : certains portent encore de discrètes marques de fonderie de fabricants britanniques du XIXe siècle, survivants silencieux de la construction d'origine.

  2. La traversée en ferry vers Howrah

    La traversée elle-même vaut le détour. Montez à bord de l'un des ferries WBTC — des bateaux trapus à moteur diesel, peints en bleu et blanc passés — et vous traverserez le Hooghly en environ sept minutes, en vous faufilant entre barges de marchandises, petites embarcations de pêche et, parfois, un bateau chargé de fleurs qui file vers une cérémonie au bord du fleuve. Depuis le milieu du chenal, la vue vers le nord sur le pont de Howrah fait partie des images décisives de Calcutta : la portée en porte-à-faux suspendue au-dessus de l'eau brune, sa charpente d'acier assombrie par des décennies d'humidité et de gaz d'échappement. En regardant vers l'est, les bâtiments coloniaux du Strand composent une ligne d'horizon qui pourrait passer pour celle des années 1920. Le billet coûte quelques roupies. Allez-y en fin d'après-midi, quand la lumière descend sur Howrah et que le fleuve prend la couleur d'un thé très fort.

  3. La promenade du front d'eau de Strand Road

    Ne partez pas sans longer la portion de Strand Road qui remonte vers le nord depuis Chandpal Ghat en direction de l'accès au pont de Howrah. Cette promenade de 500 mètres — environ quatre pâtés de maisons — traverse l'un des paysages de rue les plus superposés de Calcutta. Des vendeurs de chai travaillent depuis des charrettes qui ont l'air plus vieilles qu'eux. Des filets de pêche sèchent sur les rambardes au-dessus du fleuve. Le trottoir est fissuré, irrégulier, partagé entre navetteurs, vendeurs ambulants et quelque chèvre de passage. Et au-dessus de tout cela, le pont de Howrah grossit à chaque pas, sa charpente d'acier rivetée remplissant le ciel. La balade est meilleure tôt le matin, quand la brume du fleuve ne s'est pas encore dissipée et que le pont semble flotter au-dessus de l'eau au lieu de la franchir.

Préparez votre visite

Comment y aller
Chandpal Ghat se trouve sur Strand Road, à 10 minutes à pied au sud de BBD Bagh (anciennement Dalhousie Square). La station de métro la plus proche est Chandni Chowk sur la ligne bleue — sortez et marchez vers l'ouest en direction du fleuve sur environ 800 mètres. Les tramways de Strand Road s'arrêtent à moins d'un pâté de maisons du ghat, et les auto-rickshaws depuis Esplanade coûtent ₹30–50.
Horaires d'ouverture
En 2026, les services de ferry de la WBTC fonctionnent environ de 6 h 00 à 20 h 00 tous les jours, avec des bateaux toutes les 15 à 30 minutes pendant les heures de pointe en semaine. Le week-end et les jours fériés, la fréquence baisse, donc attendez-vous à patienter davantage. Le ghat lui-même reste accessible jour et nuit, même si, après la tombée du jour, le secteur est mal éclairé et mieux vaut l'éviter.
Temps nécessaire
Une traversée en ferry aller simple jusqu'à Howrah dure environ 10 minutes — prévoyez 30 minutes au total avec l'attente et le retour. Si vous voulez rester sur les marches, observer le trafic fluvial et vous imprégner de l'atmosphère près de l'accès au pont de Howrah, comptez une heure entière. Si vous ajoutez une promenade sur Strand Road jusqu'à Princep Ghat, prévoyez 40 minutes de plus.
Prix
Les billets de ferry comptent parmi les trajets les moins chers de Calcutta — une traversée simple coûte ₹5–10 (environ $0.06–0.12 USD), moins qu'une tasse de chai dans la plupart des échoppes. Pas besoin de réserver à l'avance ; achetez votre jeton au guichet près de l'entrée de l'embarcadère.

Histoire

Avant le pont, il y avait le ghat

Pendant la plus grande partie de l'histoire de Calcutta, le fleuve Hooghly n'était pas un cours d'eau qu'on franchissait par-dessus. On le traversait en passant dedans — en bateau, d'un ghat à l'autre. Chandpal Ferry Ghat faisait partie d'une série de débarcadères sur la rive orientale qui rendaient cela possible, reliant d'un côté la capitale commerciale de l'Inde britannique et, de l'autre, le terminus ferroviaire de Howrah.

Les ghats du Strand — Chandpal, Armenian Ghat, Babughat, Princep Ghat — formaient le principal seuil public de la ville. Tout et tout le monde passait par eux : les cargaisons venues des navires océaniques ancrés au milieu du chenal, les administrateurs coloniaux en route vers leurs bureaux, les ouvriers qui se rendaient aux filatures de jute de l'autre côté du fleuve. Avant 1874, quand le premier pont flottant a été installé sur le Hooghly, ces marches étaient le seul moyen de passer.

Le tournant

Sir Bradford Leslie et le pont qui a failli tuer les ferries

En 1874, l'ingénieur Sir Bradford Leslie achève un pont flottant sur le Hooghly — la première traversée fixe entre Calcutta et Howrah. L'ouvrage est une curiosité d'ingénierie : une chaîne de bateaux liés entre eux, recouverts d'un tablier de bois, qui s'ouvrait plusieurs fois par jour pour laisser passer le trafic fluvial. Il aurait dû rendre les ghats de ferry inutiles. Pas du tout.

Le pont flottant de Leslie était un goulet d'étranglement dès le jour de son inauguration. Au début des années 1900, la traversée accueillait chaque jour des dizaines de milliers de véhicules et de piétons — bien au-delà de ce pour quoi elle avait été conçue. Le pont devait s'ouvrir régulièrement pour les cargos, interrompant toute circulation routière et renvoyant la foule vers les ghats de ferry. Chandpal, juste au sud de l'accès au pont, absorbait une grande partie de ce trop-plein. Les ferries devaient servir de solution de secours. Ils sont devenus indispensables.

Même après que le pont en porte-à-faux de Howrah a remplacé le pont flottant de Leslie en 1943 — une structure si massive qu'elle n'utilisait ni écrous ni boulons, assemblée uniquement par des rivets — les ferries de Chandpal ont continué. L'habitude, la commodité et la densité même du trafic pendulaire les ont maintenus en service. Plus de 150 ans après que Leslie a tenté de les rendre superflus, les ferries partent toujours à l'heure.

Le front d'eau de la Compagnie

L'emplacement de Chandpal Ghat n'avait rien d'un hasard. La Compagnie des Indes orientales avait installé son siège administratif à Dalhousie Square, à peine 300 mètres à l'intérieur des terres depuis la rive. Le ghat servait de point de transit pour les fonctionnaires, les dépêches et les marchandises qui circulaient entre les bureaux de la Compagnie et les navires ancrés sur le Hooghly. Au milieu du XIXe siècle, le Strand était bordé d'entrepôts, de bâtiments des douanes et de quais commerciaux — un front d'eau qui ressemblait moins à une promenade qu'à une zone de chargement. On pense que le nom « Chandpal » vient d'un zamindar local qui contrôlait autrefois cette portion de rive, même si aucun document ne confirme exactement qui il était ni à quelle époque il la détenait.

Survivre après l'indépendance

Après 1947, le gouvernement du Bengale-Occidental a repris les services de ferry par l'intermédiaire de ce qui est devenu la West Bengal Transport Corporation. Les ghats sont alors entrés dans un lent déclin. Le Second pont sur le Hooghly — le Vidyasagar Setu, inauguré en 1992 — a détourné une partie des navetteurs. Les budgets d'entretien ont fondu. Mais Chandpal Ghat n'a jamais fermé. La traversée reste moins chère que n'importe quel billet de bus ou de métro et, pour des milliers de navetteurs quotidiens qui vivent dans les quartiers denses de Howrah, les sept minutes de ferry restent le trajet le plus rapide pour aller travailler. Le ghat survit non parce que quelqu'un l'a préservé, mais parce que personne n'a trouvé de raison d'arrêter de s'en servir.

Conseils aux visiteurs

  • Choisissez bien votre heure

    En fin d'après-midi, vers 16 h 30–17 h 30, la lumière est la meilleure pour les photos — le soleil descend derrière le pont de Howrah et teinte le Hooghly de cuivre. L'heure de pointe du matin (7 h 30–9 h 00) est le moment où le ghat semble le plus vivant, avec les navetteurs, les vendeurs ambulants et les bateaux de pêche qui se disputent l'espace.

  • L'angle sur le pont de Howrah

    Les marches de Chandpal Ghat offrent l'une des rares vues dégagées, en contrebas, sur le pont de Howrah depuis le bord de l'eau — une perspective que la plupart des touristes manquent parce qu'ils le photographient depuis la route. Placez-vous sur les marches basses près du ponton pour voir toute la portée en porte-à-faux se refléter dans le fleuve.

  • Mangez avant d'embarquer

    Les vendeurs de jhalmuri sur les marches du ghat servent du riz soufflé mélangé à de l'huile de moutarde, du piment vert et de l'oignon cru pour ₹15–20 — un grand classique de la rue à Calcutta. Pour un vrai repas, Anadi Cabin sur College Street (à 15 minutes à pied vers l'est) sert depuis les années 1940 des assiettes bengalies simples et sans fioritures, avec curry de poisson à moins de ₹120.

  • Gardez un œil sur vos affaires

    Les marches du ghat se remplissent à l'heure de pointe du soir, et l'association de la foule compacte et de la lumière faible en fait un endroit connu pour les petits vols à la tire. Gardez téléphone et portefeuille dans les poches avant ou dans un sac en bandoulière, surtout pendant l'embarquement sur le ferry.

  • À combiner avec Strand Road

    Marchez vers le sud le long de la promenade du front de fleuve pour rejoindre Princep Ghat et sa colonnade palladienne — environ 1,5 km, soit 20 minutes de marche. Vers le nord, vous passez devant Armenian Ghat puis vers le marché aux fleurs de Mallick Ghat sous le pont de Howrah, l'un des plus grands marchés de gros aux fleurs d'Asie.

  • Alerte mousson

    Entre juin et septembre, le Hooghly monte de 5 à 8 mètres — plus haut qu'un autobus à impériale. Les marches basses du ghat sont entièrement submergées, les services de ferry sont suspendus pendant les fortes pluies, et les pontons peuvent bouger de façon imprévisible. Vérifiez les conditions avant de partir pendant la mousson.

Questions fréquentes

Chandpal Ferry Ghat vaut-il la visite ?

Oui, si vous voulez voir Calcutta au ras du fleuve plutôt que depuis un pont. La traversée de 15 minutes jusqu'à Howrah ne coûte presque rien et vous met sur l'eau parmi les navetteurs, les écoliers et les vendeurs de poisson — un échantillon de la ville qu'aucun itinéraire de visite ne peut reproduire.

Combien de temps faut-il à Chandpal Ferry Ghat ?

Prévoyez 30 à 45 minutes, avec une traversée en ferry aller simple ou aller-retour. Le ghat lui-même se comprend en quelques minutes ; la vraie expérience se passe sur l'eau, à regarder le pont de Howrah changer de perspective pendant la traversée.

Quel est le tarif du ferry à Chandpal Ghat ?

Moins de ₹10 pour la traversée standard vers Howrah — l'un des passages fluviaux les moins chers de toute grande ville indienne. Les tarifs sont fixés par la West Bengal Transport Corporation comme service subventionné pour les navetteurs ; vérifiez le prix en vigueur au guichet avant d'embarquer.

Quel est le meilleur moment pour visiter Chandpal Ferry Ghat ?

Les matins de semaine entre 7 h et 9 h, quand le trafic des navetteurs atteint son pic et que le ghat tourne à plein régime. La lumière est belle, le trafic sur le fleuve est dense, et vous voyez l'endroit fonctionner exactement comme il le fait depuis bien plus d'un siècle.

Comment aller à Chandpal Ferry Ghat ?

Le ghat se trouve sur Strand Road, dans le centre de Calcutta, à environ 10 minutes à pied au sud de l'accès au pont de Howrah. Les auto-rickshaws depuis BBD Bagh (Dalhousie Square) mettent moins de cinq minutes ; la ligne East-West Metro permet aussi d'arriver tout près.

Peut-on prendre des photos à Chandpal Ferry Ghat ?

Oui, et les angles sont réellement bons. La vue vers le nord depuis le ponton vous donne toute l'ampleur du pont de Howrah au-dessus du trafic fluvial — un cadrage presque impossible à obtenir depuis la berge ou le pont lui-même. Demandez avant de photographier les gens de près ; la plupart sont des navetteurs, pas des visiteurs.

Quel âge a Chandpal Ferry Ghat ?

La date exacte de fondation n'est pas confirmée par les archives historiques, mais le ghat remonte à l'époque de la Compagnie britannique des Indes orientales — ce qui place ses origines quelque part au XVIIIe siècle ou au début du XIXe. Il est antérieur d'au moins cent ans au pont de Howrah, inauguré en 1943, et a autrefois servi de principal point de passage sur le Hooghly.

Sources 4

Recherché et rédigé par l'équipe éditoriale d'Audiala à partir d'archives historiques, d'archives architecturales et de connaissances locales. Dernière mise à jour : May 2026.

  • West Bengal Transport Corporation (WBTC) — Exploitant des services de ferry du transport fluvial intérieur, dont la ligne Chandpal–Howrah ; base pour l'identité de l'opérateur, la structure du service et le cadre tarifaire.
  • Pont de Howrah (Rabindra Setu) — Archives historiques — Date d'ouverture en 1943 confirmée, ce qui établit l'importance des ghats du Hooghly avant les ponts comme principal moyen de traverser le fleuve.
  • Vidyasagar Setu (deuxième pont sur le Hooghly) — Archives historiques — Ouverture en 1992 confirmée, ce qui permet de situer le déclin de la dépendance aux ferries après l'indépendance et la baisse de l'importance commerciale des ghats.
  • Connaissances d'entraînement : histoire du front fluvial du Calcutta colonial — Contexte historique général sur le réseau de ghats de Calcutta, l'administration fluviale de la Compagnie des Indes orientales, la proximité de BBD Bagh et le commerce de Strand Road aux XVIIIe et XIXe siècles.

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Crédits photo (12)
  1. Waiting For Ferry - Chandpal Ghat - River Hooghly - Kolkata 2018-01-14 6917 — Biswarup Ganguly — CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Waiting_For_Ferry_-_Chandpal_Ghat_-_River_Hooghly_-_Kolkata_2018-01-14_6917.JPG
  2. Chandpal Ghat — Dassurojitsd — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ghat.jpg
  3. Chandpal Ferry Ghat in Kolkata 05 — Pinakpani — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ferry_Ghat_in_Kolkata_05.jpg
  4. Howrah ferry - 7354496838 — shankar s. — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Howrah_ferry_-_7354496838.jpg
  5. Chandpal Ferry Ghat in Kolkata 02 — Pinakpani — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ferry_Ghat_in_Kolkata_02.jpg
  6. Ganges - Chandpal Ghat - Kolkata 20220418 145517 — Biswarup Ganguly — CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ganges_-_Chandpal_Ghat_-_Kolkata_20220418_145517.jpg
  7. Chandpal Ghat Southern Gangway - River Hooghly - Kolkata 2018-01-14 6920 — Biswarup Ganguly — CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ghat_Southern_Gangway_-_River_Hooghly_-_Kolkata_2018-01-14_6920.JPG
  8. Chandpal Ferry Ghat in Kolkata 04 — Pinakpani — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ferry_Ghat_in_Kolkata_04.jpg
  9. Chandpal Ferry Ghat in Kolkata 01 — Pinakpani — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ferry_Ghat_in_Kolkata_01.jpg
  10. Chandpal Ferry Ghat in Kolkata 03 — Pinakpani — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ferry_Ghat_in_Kolkata_03.jpg
  11. Chandpal Ghat Northern Gangway - River Hooghly - Kolkata 2018-01-14 6918 — Biswarup Ganguly — CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chandpal_Ghat_Northern_Gangway_-_River_Hooghly_-_Kolkata_2018-01-14_6918.JPG
  12. Howrah ferry — shankar s. — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Howrah_ferry.jpg

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