Tennessee Tornado

Pigeon ForgeUnited States 35° N · 83° W Vérifié Aug 2026

Les dernières montagnes russes à boucle personnalisées qu'Arrow Dynamics ait jamais construites se cachent à Dollywood, une descente en tunnel lisse dans des inversions dos à dos comme une tornade des Smoky Mountains.

Écouter l'audioguide Voir la carte
Tennessee Tornado
Durée de visite
Parcours : environ 1 min 48 sec
Entrée
Inclus avec l'admission à Dollywood

Exactement 2 682 pieds de voie en acier orange suffisent pour que le Tennessee Tornado disparaisse dans le sol de Craftsman's Valley à Dollywood et réapparaisse à l'envers. À Pigeon Forge, Tennessee, aux États-Unis, c'est le grand huit qui a appris à une génération d'ingénieurs ce que devait être une boucle en acier, puis qui a clos le livre sur son propre fabricant. Venez pour la chute de 128 pieds dans un tunnel de granit dynamité ; restez pour la vérité troublante que la perfection est arrivée trop tard.

Les passagers quittent la plateforme de chargement sous un auvent en bois récupéré de Thunder Express, le train de mine de 1989 qui traversait autrefois cette même crête à Dollywood. Le monte-charge claque vers le haut sur 163 pieds, mais comme la gare est déjà à mi-hauteur d'un creux des Smoky Mountains, la montée ne s'élève qu'à environ 110 pieds au-dessus de votre tête. Ensuite, la montagne prend le relais.

Le train bascule par-dessus un précipice de 128 pieds et est englouti par un tunnel creusé dans du granit solide. Dans l'obscurité totale, il atteint 63 mph avant que le sol ne le recrache directement dans une boucle de 110 pieds de haut, le seul élément Iron Butterfly qu'Arrow Dynamics ait jamais construit. Cette unique inversion est la raison pour laquelle les amateurs de montagnes russes font encore un détour par Pigeon Forge.

La plupart des montagnes russes laissent la gravité expliquer la chute. Le Tennessee Tornado la cache. Vous plongez sous le niveau sur lequel vous vous teniez juste avant, sous le chemin de la file d'attente, dans une coupe noire où la seule preuve de mouvement est le hurlement des roues sur la pierre humide. Ressortir à la lumière à l'envers ressemble moins à un frisson qu'à une correction, comme si la montagne avait changé d'avis.

Recherché par l'équipe éditoriale d'Audiala à partir d'archives historiques, d'archives architecturales et de connaissances locales.

À voir

  1. La Spiroloop et le gouffre de 128 pieds

    Vous l'entendez avant de le voir : le cliquetis creux des chiens anti-recul d'Arrow Dynamics résonnant dans le ravin. Le Tennessee Tornado monte de 163 pieds, s'arrête juste assez longtemps pour que les Smokies remplissent votre vision périphérique, puis vous précipite dans un trou de 128 pieds creusé dans la montagne. Pas le temps de vous préparer. La boucle de 110 pieds qui suit n'est pas un cercle ; Alan Schilke l'a conçue avec une géométrie en goutte d'eau modélisée par ordinateur, si lisse que vous vous demanderez pourquoi Arrow a jamais construit quoi que ce soit à l'ancienne. C'est la dernière montagne russe à boucle personnalisée qu'Arrow Dynamics a fabriquée avant sa faillite, et elle donne l'impression d'un adieu écrit en acier.

  2. La file d'attente : camp minier dévasté par la tempête

    Avant de monter, la file d'attente raconte l'histoire que les concepteurs de Dollywood n'ont pas pris la peine de graver sur une plaque : tôle ondulée pliée vers l'extérieur, girouette tournant sans vent, fondations en pierre empilées à la main dispersées comme des débris d'un camp minier appalachien des années 1930. La gare elle-même a survécu à une vie antérieure. Construite en 1989 pour le Thunder Express, les premières montagnes russes de Dollywood, elle a été renforcée et redessinée à l'arrivée du Tornado en 1999. Sentez l'odeur du pin humide et de la suie de charbon du Dollywood Express. Puis regardez vers la voie de freinage pour d'anciennes fondations en béton – de faibles carrés où ce manège précédent se trouvait autrefois.

  3. Boucle de Craftsman's Valley : montagnes russes, vapeur et cannelle

    Sautez le raccourci pour retourner à la promenade. Depuis la voie de freinage du Tornado, suivez le chemin pavé en descente après le Grist Mill – le sucre à la cannelle de ses fours flotte dans le creux – et vous atteindrez le rugissement de bois du Thunderhead en cinq minutes. Pour la meilleure vue du Tennessee Tornado, cependant, prenez le Dollywood Express. Asseyez-vous à gauche. Le train monte le long de la ligne de crête juste au moment où les montagnes russes sortent de leur tunnel de montagne, un cadrage qu'aucun sentier ne peut égaler. Si vous comptez vos pas, la boucle de l'entrée du Tornado à Mystery Mine et retour prend environ 20 minutes, mais la vraie récompense est d'entendre l'écho du tunnel du manège sous trois angles différents.

Préparez votre visite

Comment s'y rendre
Dollywood est situé au 2700 Dollywood Parks Blvd, près de la US-441 (The Parkway) via Veterans Boulevard. Le trolley de transport en commun de Pigeon Forge propose une route directe Dollywood depuis Patriot Park jusqu'à la porte d'entrée, et le stationnement sur place coûte 25 à 30 $ sauf si votre abonnement saisonnier l'inclut. Une fois à l'intérieur, marchez en montée à travers Craftsmen's Valley ; les montagnes russes sont nichées contre la montagne près des boutiques d'artisanat.
Horaires d'ouverture
Le Tennessee Tornado suit le calendrier de Dollywood : ouvert de mi-mars à début janvier, fermé de mi-janvier à mi-mars. En 2026, les portes ouvrent généralement à 10h00 et ferment entre 18h00 et 21h30 selon la saison et les festivals. Le manège s'arrête en cas d'orages, de vents forts, de fortes pluies ou de températures proches de 2°C à 4°C.
Temps nécessaire
Le manège lui-même dure environ 1 minute et 48 secondes, mais les files d'attente durent de 10 à 25 minutes les jours de semaine calmes et de 45 à 75+ minutes les week-ends d'été ou d'automne. Prévoyez 30 à 60 minutes si vous ne faites que le Tennessee Tornado ; associez-le à Craftsmen's Valley et prévoyez 6 à 8 heures complètes pour le parc.
Accessibilité
Les passagers doivent mesurer au moins 48 pouces (122 cm) et être capables de se transférer d'un fauteuil roulant au siège des montagnes russes, avec des harnais de sécurité. Le centre d'accessibilité des manèges de Dollywood, près de l'entrée principale, peut organiser des embarquements programmés via des entrées alternatives. Craftsmen's Valley dispose de chemins pavés en pente, et un siège d'essai se trouve à l'extérieur de l'entrée de la file d'attente.
Coût et billets
Il n'y a pas de billet de manège séparé : l'entrée à Dollywood commence à 94,99 $ plus taxes pour les 10-61 ans en 2026, avec des réductions pour enfants et seniors et une entrée gratuite pour les moins de 3 ans. Les pass TimeSaver (60 à 139 $+ par personne selon la saison) incluent le Tennessee Tornado pour un accès accéléré. Le stationnement coûte 25 à 30 $ par jour.

Histoire

Le chant du cygne dans le creux

Avant que le nom de Dolly Parton ne soit apposé sur la porte en 1986, cette crête était une attraction sur le thème de la guerre de Sécession appelée Rebel Railroad, puis Goldrush Junction, puis Silver Dollar City Tennessee. La tranche de montagne maintenant découpée par le Tennessee Tornado abritait le Thunder Express, un train minier Arrow de 1989 qui a secoué les arbres pendant neuf saisons avant que les ouvriers ne le démontent, ne le mettent en caisse et ne l'expédient en Arkansas.

En 1998, Dollywood voulait des montagnes russes à boucle phares et a investi 8 millions de dollars dans ce qui, selon les registres, a été annoncé le 30 juin 1998. Arrow Dynamics, la société de l'Utah qui a inventé le looper en acier moderne, perdait déjà du terrain face à Bolliger & Mabillard. Personne ne réalisait que cette commande serait sa dernière.

Le tournant

Le dernier soupir d'Alan Schilke

Alan Schilke avait passé des années chez Arrow Dynamics à voir l'entreprise gâcher son propre héritage. Arrow avait créé les montagnes russes à boucle en acier tubulaire au milieu des années 1970, mais dans les années 1990, ses manèges étaient tristement célèbres pour leurs transitions rugueuses et angulaires qui heurtaient la tête des passagers contre les harnais de sécurité. Pour le Tennessee Tornado, Schilke a abandonné les voies dessinées à la main par Arrow et a utilisé la conception assistée par ordinateur pour façonner des courbes en forme de cœur et des boucles à rayon continu.

Sa réputation était en jeu, tout comme celle d'Arrow. Le tournant s'est produit le 17 avril 1999, lorsque les premiers passagers publics se sont préparés au vieux choc de tête d'Arrow et ont plutôt traversé l'Iron Butterfly de 110 pieds de haut sans aucun coup dur. Les passagers sont revenus en riant, pas en se frottant les oreilles. C'était la preuve qu'Arrow pouvait rivaliser avec ses concurrents suisses.

Mais le gagnant est arrivé à la cloche de clôture. Le Tennessee Tornado est devenu les dernières montagnes russes à boucle personnalisées d'Arrow Dynamics avant sa faillite et son acquisition en 2002 par S&S Worldwide. Schilke est passé à la conception des montagnes russes Rocky Mountain Construction, emportant la leçon avec lui.

Une gare plus ancienne que les montagnes russes

En parcourant la file d'attente, vous vous trouvez dans un bâtiment en bois qui précède le Tennessee Tornado d'une décennie. Il appartenait au Thunder Express, le train minier Arrow de 1989, et Dollywood a conservé la gare et les chemins de file plutôt que de raser la crête. Des fondations plus anciennes en béton se trouvent encore dans les broussailles, selon les chercheurs du parc. La nouvelle voie orange traverse directement l'ancienne structure, une couture visible entre deux ères d'ingénierie Arrow.

La hauteur qui n'était pas

Le panneau indique 163 pieds, mais le train ne semble jamais aussi haut. Le pied le plus bas de la montée se trouve loin sur la pente de la montagne, de sorte que la montée au-dessus de la gare mesure près de 110 pieds. Le vrai chiffre est la chute : 128 pieds, dont une grande partie sous le niveau du sol à travers un tunnel creusé dans le granit des Smoky Mountains. Ce que vous parcourez en réalité, c'est de l'ingénierie de terrain, pas de l'airtime de gratte-ciel.

Conseils aux visiteurs

  • Faites le parcours après le déjeuner

    La plupart des visiteurs se précipitent vers les montagnes russes situées à l'avant du parc à l'ouverture, donc la file d'attente de Tennessee Tornado, située à l'arrière du parc, ne dépasse souvent pas 15 à 20 minutes en début ou milieu d'après-midi.

  • Rangez tous vos objets personnels

    Les sacs à dos, téléphones, lunettes et même les chapeaux sécurisés sont interdits dans le train ; utilisez les casiers gratuits de la gare ou les casiers payants près de l'entrée avant de monter.

  • Pas de caméras sur le parcours

    Les appareils photo portatifs, les perches à selfie et les GoPros sont interdits sur le parcours, mais vous pouvez filmer depuis les allées près de l'Iron Butterfly et de la boucle. Le parc vend une photo automatisée sur le parcours à la sortie.

  • Essayez d'abord le siège de test

    Les harnais de sécurité au-dessus des épaules peuvent être inconfortables pour les torses plus larges ; testez le siège à l'extérieur de l'entrée avant de vous engager dans la file d'attente.

  • Évitez les stands de billets gratuits

    Les boutiques de coupons de Parkway promettant des billets gratuits pour Dollywood nécessitent généralement une présentation de multipropriété de plusieurs heures ; achetez directement auprès de Dollywood pour éviter les bons invalides.

  • Associez-le à la vallée

    Le Tennessee Tornado se trouve près de Daredevil Falls, des ateliers d'artisans démonstrateurs et de la chapelle Robert F. Thomas, alors regroupez-les en une seule boucle plutôt que de revenir en arrière.

Questions fréquentes

Vaut-il la peine de faire le Tennessee Tornado ?

Oui, à l'intérieur de Dollywood, ce sont les montagnes russes à boucle les plus douces qu'Arrow Dynamics ait jamais construites, et les dernières. Alan Schilke les a conçues avec un profilage de voie assisté par ordinateur, de sorte que les trois inversions coulent au lieu de vous secouer le crâne comme les anciens manèges Arrow. La boucle de 110 pieds et la chute de 63 mph dans le tunnel tiennent toujours le coup des décennies plus tard.

Combien de temps faut-il prévoir pour le Tennessee Tornado ?

Le manège lui-même dure environ 1 minute et 48 secondes, mais prévoyez 30 à 60 minutes pour la file d'attente et la marche jusqu'à l'arrière du parc. Les attentes en semaine durent de 10 à 25 minutes ; les week-ends de pointe s'étendent à 45–75 minutes. Les habitants savent qu'il faut y aller en milieu d'après-midi lorsque la foule de l'avant du parc s'amenuise.

Comment se rendre au Tennessee Tornado depuis Pigeon Forge ?

Conduisez jusqu'à Dollywood au 2700 Dollywood Parks Blvd via la US-441 et Veterans Boulevard, puis marchez en montée à travers Craftsmen's Valley jusqu'à l'arrière du parc. Le stationnement coûte 25 à 30 $ par jour, ou prenez le trolley de transport en commun de Pigeon Forge depuis Patriot Park directement jusqu'à la porte. Les montagnes russes se trouvent en face des boutiques d'artisanat, nichées contre la montagne.

Quel est le meilleur moment pour visiter le Tennessee Tornado ?

En milieu d'après-midi en semaine, en dehors des pics des festivals d'été et d'automne, les temps d'attente sont les plus courts. Le parc est ouvert de mi-mars à début janvier, mais les montagnes russes s'arrêtent en cas d'orages, de vents forts ou de températures proches du point de congélation. Le feuillage d'automne transforme le manège en un tunnel de couleur, bien que vous échangiez cela contre des files d'attente plus longues.

Peut-on visiter le Tennessee Tornado gratuitement ?

Non, vous avez besoin d'un billet pour Dollywood, qui commence à 94,99 $ plus taxes pour les adultes. Il n'y a pas de frais de manège séparés, mais un pass TimeSaver coûte 60 à 139 $ de plus si vous souhaitez éviter la file d'attente. Les enfants de 3 ans et moins entrent gratuitement.

Qu'est-ce qu'il ne faut pas manquer au Tennessee Tornado ?

La chute de 128 pieds dans un tunnel de montagne creusé, suivie de la boucle "Iron Butterfly" de 110 pieds. Regardez depuis le point de vue du sentier de la vallée, puis cherchez les anciennes fondations en béton du Thunder Express près de la voie de freinage. Monter le Dollywood Express offre une vue rare du train sortant du tunnel.

Quelle est la hauteur du Tennessee Tornado et quelle est sa vitesse ?

La structure de la montée mesure 163 pieds de haut, mais la chute réelle est de 128 pieds et plonge sous terre dans un tunnel ; la vitesse maximale est de 63 mph. Parce qu'elle suit la pente de la montagne, la montée ne s'élève qu'à environ 110 pieds au-dessus de la gare de chargement. Cette astuce de terrain est la raison pour laquelle la première chute semble si soudaine.

Sources 8

Recherché et rédigé par l'équipe éditoriale d'Audiala à partir d'archives historiques, d'archives architecturales et de connaissances locales. Dernière révision : August 2026.

Construit à partir de sources citées · voir la méthode · Comment nous créons nos guides →

Crédits photo (5)
  1. Jay Clark — Unsplash License (https://unsplash.com/license) — Source: https://images.unsplash.com/photo-1571687949921-1306bfb24b72
  2. Tennessee Tornado (Logo) — The original uploader was Coasterman1234 at English Wikipedia. — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tennessee_Tornado_(Logo).JPG
  3. Tennessee Tornado 1 — Martin Lewison — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tennessee_Tornado_1.jpg
  4. Tennessee Tornado 2 — Jeremy Thompson — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tennessee_Tornado_2.jpg
  5. Tennessee Tornado 3 — Jeremy Thompson — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tennessee_Tornado_3.jpg

Les photos ont pu être redimensionnées ou recadrées.