Puerto Del Hambre

Punta ArenasChile 53° S · 70° W Mis à jour Aug 2026

Une colonie espagnole fondée en 1584 est devenue « Port Famine » après que la famine a effacé ses colons, laissant des ouvrages de terre balayés par le vent à côté du détroit de Magellan au Chili.

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Puerto Del Hambre

Selon les registres conservés, la colonie espagnole construite pour sceller le détroit de Magellan contre l'Angleterre est morte avant d'avoir pu tirer un seul canon. Puerto del Hambre se trouve à 56 kilomètres au sud de Punta Arenas, au Chili – suffisamment loin pour que les lumières de la ville disparaissent – et récompense les visiteurs avec des ruines courbées par le vent, un rivage sauvage, et l'une des histoires humaines les plus désolées de Patagonie. Venez pour le silence et les faibles terrassements ; restez assez longtemps pour imaginer une ville royale réduite à la faim, à la tourbe et à l'air salin.

Les registres indiquent que Puerto del Hambre a commencé sous le nom de Ciudad del Rey Don Felipe, fondée par Pedro Sarmiento de Gamboa le 25 mars 1584. L'expédition était partie avec une flotte suffisamment importante pour ressembler à une ville flottante, mais les tempêtes, les maladies, les naufrages et les désertions ont réduit la force à environ 300 à 400 colons au moment où elle a atteint le détroit.

Les rapports archéologiques des travaux réalisés en 2024 placent un réal de huit en argent sous la pierre angulaire de l'église, correspondant au récit de Sarmiento sur la cérémonie de fondation. Le site lui-même est plus calme et moins lisible : tertres de gazon, pierres, herbe mouillée et le grattement constant du vent sur la baie. Marchez lentement. Le sol n'annonce pas ce qui s'est passé sous lui.

Les registres chiliens distinguent Puerto del Hambre de Fuerte Bulnes, le fort reconstruit de 1843 situé à environ 2 kilomètres – une courte distance en voiture, mais un chapitre tout à fait différent. Dans le proche Cementerio Inglés, une plaque commémorative pour le commandant Pringle Stokes rappelle l'hydrographe britannique qui s'est suicidé à Port Famine en 1828 ; sa mort a contribué à placer Robert FitzRoy aux commandes du HMS Beagle, préparant ainsi le voyage d'exploration de Charles Darwin.

Recherché par l'équipe éditoriale d'Audiala à partir d'archives historiques, d'archives architecturales et de connaissances locales.

À voir

  1. Ruines de Ciudad del Rey Don Felipe

    La surprise ici est de constater à quel point peu de vestiges subsistent – et à quel point ils parlent éloquemment. Fondée les 24 et 25 mars 1584 sur une terrasse marine située à 10 à 15 mètres au-dessus de la Bahía Mansa, la colonie se présente sous la forme de faibles alignements de pierres marquant l'église, l'entrepôt royal et les quartiers administratifs, avec le détroit scintillant d'un gris acier au-delà. Suivez lentement les passerelles en bois : le vent s'engouffre à travers les lengas, le varech donne à la côte une odeur d'iode, et les fondations transforment une célèbre histoire de famine en quelque chose de douloureusement physique.

  2. Museo del Estrecho

    Commencez par le Museo del Estrecho, d'une superficie de 1 600 mètres carrés, où l'acier Corten rouille, le bois et de larges panneaux de verre encadrent la baie comme la passerelle silencieuse d'un navire. À l'intérieur, des maquettes de navires, des objets coloniaux, des réaux de huit en argent, et des expositions sur les peuples Kawésqar et Yagán donnent à la ville en ruines un contexte humain plus large ; les récits de Sarmiento de Gamboa et Thomas Cavendish font que l'ancienne expédition ressemble moins à un titre de chapitre et davantage à une série de mauvaises décisions prises par très mauvais temps. Accédez ensuite à la terrasse en porte-à-faux – la vue transforme les ruines de pierres isolées en un fragile point de la longue histoire maritime du détroit.

  3. La promenade de la Bahía Mansa et du Cimetière Anglais

    Faites du site un lent circuit côtier : descendez vers la Bahía Mansa pour entendre le cliquetis des galets de basalte sous les vagues, puis revenez à travers la forêt de Nothofagus courbée par le vent vers le Cimetière Anglais. Une plaque commémore le capitaine Pringle Stokes, décédé en août 1828 alors qu'il commandait le HMS Beagle ; au-dessus du sentier, les arbres-drapeaux penchent vers l'est sous des années de vents d'ouest, leurs branches façonnées comme des girouettes figées. Par temps clair, le détroit s'ouvre vers la Terre de Feu, et la promenade vous laisse voir Puerto del Hambre non pas comme une ruine vide, mais comme un point de rencontre de la colonisation échouée, de la cartographie navale et de la présence indigène.

Préparez votre visite

Comment s'y rendre
Depuis le centre de Punta Arenas, prenez la Ruta 9 Sur sur environ 56 km, soit 60 à 75 minutes en voiture dans des conditions normales. Suivez les panneaux du Parque del Estrecho autour des km 52-56 et prenez la bifurcation vers Bahía Buena et Puerto del Hambre ; la marche depuis la ville dépasserait 11 heures aller simple, et aucun bus municipal régulier n'atteint le site. Les excursions guidées et les transferts privés durent généralement 4 à 5 heures aller-retour.
Horaires d'ouverture
Depuis 2026, le Parque del Estrecho affiche des horaires standards de 10h00 à 17h30, avec dernière admission à 16h30, et est ouvert toute l'année. La neige, la glace, les travaux archéologiques et les forts vents d'hiver peuvent réduire l'accès aux sentiers ou les présentations guidées de mai à août ou septembre ; les départs typiques incluent 10h30, 11h30, 12h30, 13h30, 15h00, 16h00 et 16h40.
Temps nécessaire
Prévoyez 1h30 à 2h pour les vestiges de Puerto del Hambre, le musée du Centre d'accueil et un bref coup d'œil sur le détroit. Prévoyez 3h30 à 5h pour le parc complet : le site archéologique, le Fuerte Bulnes reconstruit, le Sendero Bosque del Viento, le Sendero de la Costa et une pause café.
Accessibilité
Le Centre d'accueil et le Museo del Estrecho disposent d'entrées sans marche, de chemins pavés, de places de parking accessibles et de toilettes adaptées. Puerto del Hambre lui-même comprend du gravier, de l'herbe, un sol inégal, des passerelles, des pentes et un vent fort, rendant certaines parties modérément difficiles ou inaccessibles pour un fauteuil roulant manuel sans assistance.
Coût et billets
Depuis 2026, le billet unifié du Parque del Estrecho coûte environ 20 000 CLP pour les adultes étrangers, 10 000 CLP pour les enfants de 6 à 17 ans, et est gratuit pour les enfants de 0 à 5 ans ; les résidents chiliens et les résidents de Magallanes bénéficient de tarifs plus bas par catégorie. Une seule admission couvre Puerto del Hambre, Fuerte Bulnes, le Centre d'accueil et les sentiers désignés, donc aucun billet de second site n'est nécessaire.

Histoire

La ville qui est morte de faim sous un nom royal

Les archives montrent que le plan de colonisation de l'Espagne a suivi le passage de Francis Drake à travers le détroit en 1578 et ses raids le long de la côte Pacifique. Pedro Sarmiento de Gamboa a persuadé le roi Philippe II que des villes fortifiées pourraient fermer cette porte interocéanique, mais la grande échelle de l'armada s'est effondrée sous le temps atlantique avant même que le véritable danger n'apparaisse.

Selon les récits survivants de la visite de Thomas Cavendish en 1587, Rey Don Felipe était déjà devenu un cimetière lorsque le corsaire anglais est entré dans Bahía Buena. Cavendish a récupéré les canons en bronze de la colonie, secouru le survivant Tomé Hernández et a donné à la ville abandonnée le nom de Port Famine – un nom qui s'est avéré plus durable que celui choisi par Philippe II.

Le tournant

Pedro Sarmiento de Gamboa et le retour qui ne vint jamais

Pedro Sarmiento de Gamboa était le gouverneur de la colonie, navigateur, cosmographe royal et principal défenseur. Pour lui, les enjeux étaient douloureusement personnels : sa position à la cour de Philippe II, la vie des familles qu'il avait amenées dans le sud, et sa propre liberté. Les documents montrent qu'il n'a pas simplement abandonné les colons ; il est parti chercher des provisions et du secours alors que la colonie manquait dangereusement de nourriture.

Le tournant documenté est survenu le 26 mai 1584, lorsque de violentes tempêtes ont chassé le navire de Sarmiento du détroit alors qu'il tentait de ramener des provisions aux colons. Il a atteint Santos et Rio de Janeiro dans sa recherche de farine, de bétail et de navires, mais sa tentative de retour a été à nouveau brisée en août 1586, lorsque des corsaires anglais l'ont capturé au large des Açores. L'emprisonnement en Angleterre puis en France a transformé une mission de sauvetage en une course personnelle contre la montre.

Lorsque Thomas Cavendish est arrivé le 7 janvier 1587, le climat de la colonie, la faim, le scorbut et l'isolement avaient fait ce que la flotte anglaise était censée faire mais n'avait jamais réussi : détruire la puissance de la colonie. Cavendish a trouvé des colons morts, des défenses ruinées et une artillerie qui n'avait jamais tiré sur un ennemi ; il a emmené Tomé Hernández à bord, tandis que les survivants restants faisaient face à la baie et au froid. Hernández s'est ensuite échappé à Quintero et a averti les autorités espagnoles, laissant derrière lui le témoignage par lequel Rey Don Felipe peut encore parler.

La pièce sous l'église

Les rapports archéologiques sur la découverte de 2024 identifient un réal de ocho en argent sous la pierre de fondation de l'église, une correspondance physique avec le récit écrit par Sarmiento de la cérémonie de 1584. La pièce fixe le site de l'église avec une précision inhabituelle, tandis que des tests métallurgiques sont en cours pour déterminer si elle a été frappée à Potosí ou à Lima.

De la ruine à la souveraineté

Les archives de la Marine chilienne indiquent que le lougre Ancud a atteint la région en mai 1843, et que le commandant John Williams Wilson a officiellement revendiqué le détroit pour le Chili le 21 septembre avant de fonder Fuerte Bulnes à proximité. Les archives montrent également pourquoi l'histoire s'est déplacée vers le nord : en 1848, le manque d'eau et le terrain difficile ont entraîné le déplacement vers Sandy Point, la colonie qui est devenue Punta Arenas.

Conseils aux visiteurs

  • Habillez-vous pour le vent

    Portez des couches thermiques, une veste imperméable et coupe-vent, des gants, un bonnet et des chaussures fermées et robustes ; les températures estivales peuvent encore avoisiner 5-14°C, tandis que les rafales peuvent atteindre 60-90 km/h. Lors de la cérémonie commémorative de fin mars, une tenue de ville chaude et un comportement calme et respectueux sont attendus.

  • Protégez les ruines

    Restez sur les sentiers et les passerelles balisés, et ne touchez jamais, ne déterrez ni n'enlevez de pierres ou de fragments archéologiques. La détection de métaux est interdite en vertu de la loi chilienne sur les monuments nationaux ; les faibles terrassements de la colonie sont des traces fragiles, pas un lieu pour des fouilles improvisées.

  • Ne rien survoler

    La photographie personnelle est autorisée à l'extérieur et dans le musée, en évitant le flash lorsque les panneaux d'exposition le demandent ; les trépieds ne doivent pas obstruer les passerelles étroites. Les drones nécessitent une autorisation écrite préalable de la direction du parc et de la DGAC chilienne, en particulier près de la zone archéologique et des installations navales.

  • Respectez les rafales

    Les principaux dangers sont la météo et la conduite, pas le vol : des vents latéraux soudains peuvent dépasser 100 km/h, et des moutons, des renards, du gravier instable et de la glace noire peuvent apparaître sur la Ruta 9 Sur. Ouvrez les portières de voiture avec prudence, vérifiez les conditions avant de quitter Punta Arenas et téléchargez des cartes hors ligne car la couverture téléphonique devient peu fiable au sud du km 40.

  • Mangez avant de rentrer

    Pour une pause au chaud dans le parc, le café du Centre d'accueil sert café, chocolat chaud, soupe, sandwichs et pâtisseries patagonnes à prix moyen. De retour à Punta Arenas, le Kiosko Roca à Calle Roca 875, abordable, est le classique local du choripán et du lait à la banane, tandis que La Marmita sur Plaza Sampaio 678 est le choix pour les plats d'agneau de Magellan, de crabe et de calafate.

  • Commencez à l'ouverture

    Arrivez vers 10h00 pour des sentiers plus calmes et suffisamment de lumière pour visiter les deux sites historiques ; les files d'attente sont généralement gérables en dehors des périodes d'arrivée des grands navires de croisière. L'été offre plus de lumière pour la marche, tandis que l'hiver peut apporter neige, glace et accès réduit aux sentiers, alors vérifiez les conditions avant de vous diriger vers le sud.

  • Associez les deux sites

    Puerto del Hambre et Fuerte Bulnes sont des chapitres différents : le premier est la colonie espagnole ratée fondée en 1584, tandis que le fort chilien reconstruit se trouve à environ 2 km au sud et date de 1843. L'entrée unique au parc comprend les deux, ainsi que le musée et les sentiers côtiers, rendant une visite de 3h30 à 5h beaucoup plus riche que de s'arrêter uniquement aux marqueurs commémoratifs.

  • Vérifiez les tarifs locaux

    Demandez le tarif chilien, senior, étudiant ou résident de Magallanes avant de payer ; les réductions peuvent considérablement diminuer le prix adulte standard, et les enfants de moins de six ans entrent gratuitement. L'achat du billet de parc unifié évite également de payer séparément pour des attractions qui sont déjà regroupées.

Questions fréquentes

Puerto del Hambre vaut-il la peine d'être visité ?

Oui, Puerto del Hambre vaut la peine d'être visité si vous vous intéressez à l'archéologie, à l'histoire maritime et aux lieux où le temps semble faire partie de l'histoire. Les vestiges sont de faibles alignements de pierres et des terrassements à côté de la Bahía Mansa, pas des ruines imposantes ; associez la visite à Fuerte Bulnes, le fort reconstruit de 1843 à environ 2 km de là.

Combien de temps faut-il prévoir à Puerto del Hambre ?

Prévoyez 1h30 à 2h pour Puerto del Hambre et le centre d'accueil, ou 3h30 à 5h pour la visite complète du Parque del Estrecho. L'option plus longue ajoute Fuerte Bulnes, les sentiers côtiers, les expositions du musée et le café surplombant le détroit de Magellan. Apportez des vêtements coupe-vent : même une courte promenade sur le rivage peut devenir un combat avec la Patagonie.

Comment se rendre à Puerto del Hambre depuis Punta Arenas ?

Roulez vers le sud depuis Punta Arenas sur la Ruta 9 Sur pendant environ 56 km, puis suivez les panneaux indiquant Bahía Buena et Puerto del Hambre. La route est principalement pavée, avec du gravier entretenu près du parc, tandis que les visites organisées et les transferts privés offrent l'alternative la plus simple. Aucun bus municipal régulier ne part du centre de Punta Arenas, alors téléchargez des cartes hors ligne avant de quitter la ville.

Quelle est la meilleure période pour visiter Puerto del Hambre ?

Fin mars et avril sont mon choix, combinant une lumière d'automne plus douce, des forêts de lengas rousses et un vent généralement plus calme qu'en plein été. De décembre à mars, il y a 17 à 18 heures de lumière du jour et des services plus complets, mais les rafales peuvent dépasser 80 km/h ; l'hiver offre des fondations bordées de neige mais des heures plus courtes, des routes glacées et des sentiers plus froids.

Peut-on visiter Puerto del Hambre gratuitement ?

Non, pas en tant qu'attraction autonome normale, car l'accès se fait via le système d'admission du Parque del Estrecho. Un billet adulte international coûte environ 20 000 CLP, soit environ 20-22 USD, et couvre Puerto del Hambre, Fuerte Bulnes, le musée et les sentiers ; les enfants de moins de 6 ans entrent gratuitement. Vérifiez le tarif officiel avant de voyager, car les prix et les conditions saisonnières peuvent changer.

Qu'est-ce qu'il ne faut pas manquer à Puerto del Hambre ?

Ne manquez pas la zone des fondations de l'église liée à la pose d'un real de a ocho en argent en 1584, la côte désolée de la Bahía Mansa et le chemin menant au cimetière anglais et à la tombe de Pringle Stokes. Le centre d'accueil ajoute l'histoire plus large à travers des modèles de navires, du matériel archéologique et des vues sur le détroit, tandis que Fuerte Bulnes montre le chapitre chilien ultérieur. Restez sur les allées balisées : les monticules calmes sous vos pieds sont un site archéologique, pas des gravats meubles.

Sources 41

Recherché et rédigé par l'équipe éditoriale d'Audiala à partir d'archives historiques, d'archives architecturales et de connaissances locales. Dernière mise à jour : August 2026.

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Crédits photo (12)
  1. Fuerte Bulnes 01 — Hector Garcia from Barcelona, Catalonia, Spain — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Fuerte_Bulnes_01.jpg
  2. Fuerte Bulnes 1 — Hmollercl — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Fuerte_Bulnes_1.jpg
  3. Puerto del Hambre — Pablomontt — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Puerto_del_Hambre.jpg
  4. CL Puerto del Hambre 1202 (16) (17227492552) — Diego Tirira from Quito, Ecuador — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CL_Puerto_del_Hambre_1202_(16)_(17227492552).jpg
  5. CL Puerto del Hambre 1202 (18) (17203263736) — Diego Tirira from Quito, Ecuador — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CL_Puerto_del_Hambre_1202_(18)_(17203263736).jpg
  6. CL Puerto del Hambre 1202 (17) (17043029859) — Diego Tirira from Quito, Ecuador — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CL_Puerto_del_Hambre_1202_(17)_(17043029859).jpg
  7. CL Puerto del Hambre 1202 (2) (17203266856) — Diego Tirira from Quito, Ecuador — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CL_Puerto_del_Hambre_1202_(2)_(17203266856).jpg
  8. CL Puerto del Hambre 1202 (19) (16609004623) — Diego Tirira from Quito, Ecuador — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CL_Puerto_del_Hambre_1202_(19)_(16609004623).jpg
  9. CL Puerto del Hambre 1202 (20) (17041434058) — Diego Tirira from Quito, Ecuador — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CL_Puerto_del_Hambre_1202_(20)_(17041434058).jpg
  10. CL Puerto del Hambre 1202 (20) (20072230484) — Diego Tirira from Quito, Ecuador — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CL_Puerto_del_Hambre_1202_(20)_(20072230484).jpg
  11. CL Puerto del Hambre 1202 (21) (16606768984) — Diego Tirira from Quito, Ecuador — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CL_Puerto_del_Hambre_1202_(21)_(16606768984).jpg
  12. CL Puerto del Hambre 1202 (21) (20694803245) — Diego Tirira from Quito, Ecuador — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Source: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CL_Puerto_del_Hambre_1202_(21)_(20694803245).jpg

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