Bangladesh Mis à jour May 2026
La première chose qui vous frappe à Chittagong, c'est l'odeur du diesel mêlée au sel — des camions tournent au ralenti au bord de la rivière Karnaphuli tandis que des pêcheurs hissent des hilsas argentés sur un trottoir où mijote déjà un bœuf mezban couleur noix de muscade. La deuxième ville du Bangladesh n'est pas une carte postale ; c'est un port actif où des routes commerciales vieilles de 1 200 ans grincent encore sur les quais, et où une mosquée moghole à six dômes peut se cacher derrière une rangée de boutiques de baskets éclairées aux LED. Si Dhaka est le pouls du pays, Chittagong est sa paume calleuse parfumée au clou de girofle.
Photo: Shubhra Dhar / Pexels
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Ici, les collines pressent directement contre la baie, alors les rues penchent comme des ponts de navire et un bâtiment sur quatre semble être soit une douane britannique du XIXe siècle, soit un bunker en béton vendant du poisson Bombay duck séché. Parcourez le nouveau tunnel Bangabandhu la nuit et vous émergerez à Anwara pour trouver du plancton phosphorescent s'échouant sur la plage de Guliakhali, tandis qu'en ville, la dernière représentation du Theatre Institute Chattagram se termine sur Cheragi Pahar, où les vendeurs de livres et de dattes se disputent au haut-parleur jusqu'à 1 heure du matin.
C'est une ville qui mange du bœuf sous les projecteurs : les festins mezban débordent sur les trottoirs, le kala bhuna noircit dans des woks larges comme des antennes satellites, et le shutki — un poisson séché au soleil si odorant qu'il possède son propre quartier de marché — flotte dans les ruelles comme un défi. Entre deux repas, montez la colline Batali pour une vue à 270 degrés sur les grues à conteneurs et les crêtes vert jungle, ou promenez-vous dans le vieux quartier d'Anderkilla où les azulejos portugais s'accrochent encore aux cabinets juridiques construits en 1898. Chittagong ne demande pas d'amour ; elle offre des registres de comptes, la brise marine et la certitude que chaque navire que vous voyez transporte quelque chose dont quelqu'un, quelque part, ne peut se passer.
Pas tous les monuments, seulement ceux devant lesquels nous vous ferions passer nous-mêmes.
Où flâner, quartier par quartier — chacun avec son propre rythme.
Avant de partir
Des pièces de Harikela aux jetées d'acier, un port qui a toujours refusé de rester silencieux
Les premiers marchands de Bagdad furent attirés par les eaux brunes de la Karnaphuli et s'y installèrent. Ils laissèrent derrière eux des poteries vernissées au sel, des fragments de turquoise et un nouveau vocabulaire — « sultan », « bazar », « adab » — qui s'accroche encore aux quais comme des bernicles.
Dans le scriptorium royal de Palerme, le géographe inscrivit « Samtogram » sur du vélin, la plaçant entre la mer d'Andaman et le « Pays des Éléphants ». Les capitaines méditerranéens avaient désormais un nom pour le port où s'échangeaient le riz bengali, les rubis d'Arakan et la soie chinoise.
Le sultan de Sonargaon entra par la crête d'Anderkilla, planta son étendard turquoise sur la colline et ordonna la construction d'une route pavée vers le sud jusqu'à Chandpur. Pour la première fois, les taxes douanières de Chittagong alimentaient une cour bengalie et non arakanaise.
Les caravelles du capitaine João de Melo échangèrent des bordées contre des droits d'accostage, transformant le village de pêcheurs de Dianga en une casbah aux toits rouges. La nuit, l'odeur du bacalhau et du vin de palme flottait sur les vasières où Bengalis, Portugais et Arakanais mélangeaient pièces, croyances et sang.
Né dans le village de Sultanpur, Qazi s'asseyait sous les racines des banians pour écouter les marins arakanais chanter les perles perdues. Il traduisit leurs récits en couplets bengalis, allumant la première étincelle littéraire dans une ville plus habituée à la fumée des canons qu'aux manuscrits à la bougie.
L'artillerie de Shaista Khan brisa le fort du front de mer à l'aube ; au coucher du soleil, les bannières mogholes vertes remplaçaient les blanches arakanaises. La ville fut renommée Islamabad, et la khutba du vendredi résonna en persan pendant les quatre-vingt-onze années suivantes.
Les agents de Clive acceptèrent les clés du diwani d'un envoyé moghol trop fatigué pour combattre. Les tuniques rouges marchèrent dans le vieux fort de pierre, convertirent la mosquée d'Andar Qila en armurerie et peignirent le minaret en blanc pour que les navires puissent repérer la nouvelle douane de la Compagnie.
À 5 heures du matin, le sol convulsa pendant quatre minutes ; chaque mur de brique du fort se fissura comme de la boue sèche. Plus de 200 personnes disparurent dans les berges liquéfiées, et la factorie des East India dut camper sur l'hippodrome pendant un an.
Le soufi qui vendait autrefois des citrons au bazar riverain fut enterré sur une petite colline. À la tombée de la nuit, des milliers de personnes jetèrent des pétales de rose et des pièces, initiant un culte qui détourne encore aujourd'hui le trafic du vendredi autour de son sanctuaire au dôme vert.
Quinze marchands européens et deux commis bengalis signèrent la charte sur une table en teck encore tachée d'indigo. Ils votèrent l'imposition de chaque balle de jute et caisse d'opium pour financer des lampes à gaz qui, en une décennie, transformeraient le front de mer en un collier de flammes jaunes.
À 9 heures, la drague « Platypus » s'attaqua au banc de sable de la Karnaphuli, creusant un chenal de 5,5 mètres. Le thé, le jute et la gomme-laque partaient désormais dans des cales d'acier, remplaçant les fragiles patas en bois qui longeaient la côte depuis un millénaire.
Né à Raozan, le garçon que l'on appellerait « Masterda » entendit pour la première fois les récits de canons de son grand-père — des contes sur les sipahis de 1857 résonnant encore dans les collines. Ces berceuses devinrent les plans de raids d'armureries qui allaient réveiller un empire.
Dix adolescents en dhotis coupèrent les fils télégraphiques, stormèrent le European Club et hissèrent un tricolore sur la plus haute grue du port. Pendant trois jours, Chittagong devint une république rebelle avant que les Gurkhas britanniques ne traquent les révolutionnaires dans les collines de Jalalabad.
Des bombardiers Mitsubishi argentés vrombirent à basse altitude, dispersant le bazar et laissant l'aérodrome criblé de cratères. Du jour au lendemain, la silhouette de la ville changea — des hangars en bâche, des batteries de projecteurs et des patrouilles Gurkhas remplacèrent les grues fluviales indolentes.
La perte de Calcutta fut le gain de Chittagong : du jour au lendemain, le port géra 100 % du commerce oriental du Pakistan. Les sirènes qui saluaient autrefois les clippers à thé arméniens accueillaient désormais des navires Liberty rouillés arborant le nouveau croissant vert et blanc.
Le président A.K. Khan enfonça un boulon d'or dans le quai n° 8, signalant le début des silos en béton et des chargeurs électriques. Les chiffres d'exportation doublèrent en cinq ans, et l'odeur du jute brut commença à partager la brise avec le diesel et les étincelles de soudure.
La voix du major Ziaur Rahman grésilla sur des émetteurs capturés : « Ici Swadhin Bangla Betar… » Les dockers avaient déjà refusé de décharger les caisses de fusils pakistanais du MV Swat. Chittagong fut la première ville à déclarer la guerre — et la dernière à voir le drapeau vert levé le 17 décembre.
Des tailleurs sud-coréens et des fabricants de fermetures éclair de Hong Kong s'installèrent dans des hangars blanchis à la chaux où paissaient autrefois des buffles. En une décennie, les étiquettes « Made in Chittagong » apparurent dans les grands magasins de Francfort, cousues par des femmes prenant le bus de l'entreprise à l'aube.
Une onde de tempête de 6 mètres survint avec la marée de printemps, brisant les grues à conteneurs comme des brindilles. Quand les eaux se retirèrent, 140 000 noms manquaient à l'appel et la plage de Patenga n'était plus qu'un amas de filets de pêche et de portes de réfrigérateurs. La ville se reconstruisit sur pilotis — chaque nouvelle maison un mètre plus haut que la précédente.
Le garçon qui vendait autrefois des collations devant la Chittagong Collegiate School accepta la médaille d'or à Oslo pour avoir transformé des femmes rurales en banquières. Son microphone portait le faible écho des ferries de la Karnaphuli — preuve qu'une ville portuaire pouvait exporter plus que du jute : elle pouvait exporter une idée.
Des bandes LED éclairèrent le tube de 3,4 km sous la Karnaphuli comme une veine de néon. Pour la première fois en 1 400 ans, on pouvait traverser la rivière sans en sentir l'odeur — un murmure d'ingénierie suggérant que le prochain chapitre de la ville pourrait être sous-marin, mais qu'il n'attendrara pas les ferries.
Économiste Prix Nobel de la Paix · né en 1940
Né à Hathazari, a étudié à la Chittagong Collegiate School
Il a imaginé le micro-crédit pour la première fois en errant dans les bazars animés de la ville entre deux cours ; aujourd'hui, il reconnaîtrait encore les étals de mezban riches en moelle qui animaient ses marches vers les débats du collège.
Chef révolutionnaire · 1894–1934
A enseigné ici, a dirigé le raid de l'arsenal de Chittagong en 1930
Ses cours de mathématiques servaient également de sessions secrètes de lecture de cartes sur la colline de Batali ; le raid qui a ébranlé les Britanniques a commencé dans une salle de classe qui accueille aujourd'hui des cours du matin pour les enfants des dockers.
Guitariste et chanteur de rock · 1962–2018
Né dans l'upazila de Patiya, a formé son premier groupe dans la ville
Il s'entraînait aux accords de puissance sur un ampli emprunté dans une cabane au bord de la mer à Patenga ; les locaux jurent que le vent du soir transporte encore le riff d'ouverture de « Cholo Bodle Jai » au-dessus des chariots de nourriture de la plage.
Révolutionnaire anti-coloniale · 1911–1932
Éduquée à Chittagong, a attaqué le club de Pahartali ici
Elle s'est glissée dans le club réservé aux Européens à la faveur de la brise du Karnaphuli ; aujourd'hui, cette même colline est un parc public où des adolescents filment des danses TikTok sans couvre-feu.
Saint soufi · décédé en 1773
S'est installé et est enterré ici, l'aéroport porte son nom
Les capitaines de navires jadis jetaient l'ancre au milieu de la rivière pour prier dans sa loge sur la colline ; des jets rugissent désormais au-dessus du tombeau, mais le cercle de zikr du soir s'interrompt toujours précisément à l'heure du maghrib.
Là où les habitants réservent vraiment leur dîner — loin des menus touristiques.
De petites choses qui changent la façon dont la ville vous traite.
La ville, telle qu'elle est vraiment.
Oui — son port entouré de collines, ses mosquées mogholes du XVIIe siècle et ses festins de bœuf épicés offrent une texture complètement différente de Dhaka, plate comme un delta, ou de Cox's Bazar, très touristique. Deux jours ici vous permettent de goûter au mezban, de parcourir les crêtes ferroviaires coloniales et de regarder les porte-conteneurs glisser sous le coucher du soleil.
Prévoyez 2 jours complets pour le cœur de la ville (mosquées du vieux quartier, CRB, coucher du soleil à Patenga, déjeuner mezban, Musée Ethnologique) et un troisième si vous souhaitez faire des excursions d'une journée au parc écologique de Sitakunda ou à la plage de Guliakhali.
Le bus local 2A coûte ৳25 jusqu'à GEC Circle — cherchez l'autocollant jaune sur le pare-brise. Un kiosque de CNG prépayé à l'intérieur du terminal demande ৳400 pour Agrabad ; négociez jusqu'à ৳250 en dehors des heures de pointe.
Privilégiez les stands qui cuisinent à la commande et qui sont fréquentés entre 17h et 20h (Jhautola, GEC). Évitez les fruits déjà pelés et le bhorta tiède ; les inspecteurs sanitaires signalent régulièrement les vendeurs de milieu de journée près du New Market.
De fin octobre à février : l'humidité descend sous les 60 %, les nuits atteignent 18 °C et le brouillard du port retarde rarement les projets. La chaleur de pré-mousson d'avril atteint 34 °C avec une humidité collante de 80 % — acceptable pour la nourriture, mais pénible pour les randonnées en colline.
Seuls les bars agréés par les hôtels servent légalement des étrangers. Le Port Bar du Radisson ou le Night Shadow Club de l'Hôtel Tower Inn acceptent les non-résidents sur présentation d'un passeport ; attendez-vous à un droit d'entrée de ৳500 plus 35 % de taxe. Il n'existe pas de rue dédiée aux pubs indépendants.
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