Introduction
Un dimanche d'été en 1900, quarante mille Berlinois faisaient la queue sur les rives de la Müggelspree pour un bac qui n'emportait que deux cent soixante-cinq passagers à la fois. Le Spreetunnel Friedrichshagen, ouvert en 1927 à Berlin, en Allemagne, est la réponse en béton à cette file d'attente — le premier tunnel sous-marin d'Allemagne construit par immersion de caissons à air comprimé, et toujours le raccourci le plus discret entre les lacs du Müggelsee et les forêts au-delà.
Descendez la rampe côté nord et le bruit de la ville s'efface. Des carreaux vernissés verts couvrent le passage de 120 mètres. Les pas reviennent vers vous avec un écho étrange, presque de bains publics, que personne n'a jamais vraiment expliqué.
Le tunnel passe quatre mètres sous la ligne d'eau, assez étroit pour que deux cyclistes qui se croisent se frôlent les coudes. Il relie Friedrichshagen — autrefois la station de week-end favorite des Berlinois — aux départs de sentiers des Müggelberge. Les habitants l'empruntent chaque jour. La plupart des visiteurs y arrivent par hasard, en suivant le chemin du rivage depuis le terminus oriental du S-Bahn de Berlin, et repartent persuadés d'avoir trouvé quelque chose que les guides ont oublié.
Venez pour l'ingénierie. Restez pour l'acoustique, pour l'histoire de 1945 cachée dans l'entrée sud, et pour ce plaisir un peu absurde de marcher sous une rivière qui semble à peine savoir que vous êtes là.
À voir
La descente aux carreaux verts
Vous descendez à 8.4 mètres sous la Müggelspree, et la température baisse de quelques degrés avec vous. Les murs habillés de carreaux verts géométriques — restaurés lors de la rénovation de 2015–2016 — vous renvoient vos pas dans un long écho métallique, celui dont les musiciens de rue profitent les dimanches d'été avec un saxophone et une boîte à pièces. Le tunnel ne mesure qu'environ 120 mètres, si bien que la sortie opposée brille dès l'entrée, comme une pièce lumineuse au bout d'un canon de carreaux. Regardez en bas pendant la descente. Ces fines bandes de béton au bord de chaque marche ne sont pas décoratives. Karl Sievers et Heinrich La Baume les ont prévues en 1926 pour les nageurs aux pieds mouillés qui remontaient du Müggelsee, et elles accrochent encore les plantes de pieds nues près d'un siècle plus tard.
Les portails et la terrasse du Müggelpark
À la surface, les deux structures d'entrée relèvent de la pure Neue Sachlichkeit — cubes fonctionnels en béton enduit, sans ornement ni effet, le langage architectural du Berlin de 1927 dans ce qu'il a de plus sec. Construit par Grün & Bilfinger pour environ un million de Reichsmarks, avec 100,000 ajoutés par la brasserie Bürgerbräu voisine pour que ses buveurs du week-end puissent vraiment atteindre le biergarten. Placez-vous sur la terrasse du Müggelpark, sur la rive sud, à l'heure dorée. Vous aurez dans le même cadre le portail, la Müggelspree et, en été, les nageurs des zones de baignade Läufer et Teppich : c'est l'image qui mérite l'attente. Le restaurant Müggelschlösschen (1873) repose encore sur la même logique d'excursionnistes assoiffés qui a financé le tunnel — jusqu'à 40,000 visiteurs à la journée passaient par Friedrichshagen lors des grands week-ends du début du XXe siècle.
Le sabotage qu'aucune plaque ne raconte
En avril 1945, dans le cadre des ordres de terre brûlée baptisés Aktion Panzerbär, des unités nazies ont piégé le tunnel pour le faire sauter pendant que les forces soviétiques se rapprochaient de Berlin. Un communiste nommé Zoelisch s'est glissé à l'intérieur et a coupé les câbles de mise à feu. C'est ce geste unique qui vous permet de traverser ce tunnel aujourd'hui — et qui explique pourquoi le portail sud porte encore une réparation d'après-guerre, plaquée à l'endroit où une bombe voisine l'a frappé. Aucun panneau ne l'indique. Arrêtez-vous à la jointure où les deux caissons de 52.9 mètres se rejoignent quelque part sous la rivière, imaginez un homme seul avec une pince coupante dans le noir, et les carreaux cessent de ressembler à un décor pour devenir une preuve. Associez la visite à la tour de Grunewald ou à un retour vers Berlin pour prolonger la promenade dans Friedrichshagen le long du sentier E11.
Galerie photos
Explorez Spreetunnel Friedrichshagen en images
À la sortie sud, regardez la maçonnerie légèrement dépareillée sur la structure d'entrée — un reste de la réparation d'après-guerre après qu'une bombe tombée à proximité a endommagé le portail d'origine en avril 1945. La partie reprise n'a jamais été complètement intégrée à la pierre de la Neue Sachlichkeit qui l'entoure.
Informations pratiques
Comment y aller
Prenez le S3 jusqu'à la gare S-Bahn de Friedrichshagen, puis marchez environ 15 minutes vers le sud par Bölschestraße et Müggelseedamm jusqu'à l'entrée nord. Les tramways 60 ou 61 jusqu'à Müggelseedamm/Bölschestraße vous déposent plus près. Les cyclistes qui suivent le sentier européen de grande randonnée E11 passent juste là — le stationnement dans la rue sur Müggelseedamm est gratuit, mais chargé les week-ends d'été.
Horaires d'ouverture
En 2026, le tunnel est ouvert 24 h/24, 7 j/7. Pas de personnel, pas de grille, pas de fermeture saisonnière. C'est un passage piéton en service, pas un musée — les fermetures ponctuelles pour entretien sont annoncées par le Bezirksamt Treptow-Köpenick.
Temps nécessaire
Une traversée rapide prend 5 minutes. Prévoyez 15 à 20 minutes pour photographier la chambre carrelée et les deux entrées, ou 45 à 60 minutes si vous combinez la visite avec les quais du Müggelpark. Associez-la à la boucle pédestre du Müggelsee pour une demi-journée (3 à 4 heures).
Accessibilité
Non accessible. Environ 50 marches raides de chaque côté descendent de 8,5 m — le Sénat a officiellement jugé un ascenseur structurellement impossible en 2021, et le bac accessible prévu a perdu son financement en septembre 2024. Les personnes en fauteuil roulant doivent faire le détour par le Salvador-Allende-Brücke, à environ 6 km par la route.
Tarif
Gratuit. C'est une infrastructure publique — pas de billets, pas de réservation, pas d'audioguide. La traversée de rivière la moins chère de Berlin.
Conseils aux visiteurs
Photographiez les carreaux
Aucune restriction, et le couloir carrelé crée une acoustique étrange ainsi que des photos très nettes en point de fuite. Venez juste après un nettoyage des graffitis (toutes les 4 semaines) si vous voulez des murs impeccables — sinon, assumez les tags.
Évitez les dimanches d'été
Friedrichshagen sert d'échappatoire dominicale à Berlin depuis les années 1900, quand 40 000 excursionnistes submergeaient l'ancien bac à vapeur. Le tunnel se sature encore les dimanches chauds — arrivez avant 10 h ou visez un jour de semaine.
Portez votre vélo
Les cyclistes peuvent traverser, mais doivent pousser leur vélo le long d'une bande étroite en béton sur la rampe. Les poussettes et les vélos électriques lourds transforment les escaliers en vraie séance d'entraînement — voyagez léger ou contournez par le Salvador-Allende-Brücke.
Mangez à la sortie
Le Restaurant Ehrlich (Josef-Nawrocki-Str. 16, milieu de gamme) a une terrasse ensoleillée juste au-dessus de la Müggelspree. Domaines am Müggelsee, au numéro 22, ouvre à partir de midi avec une carte de bistrot franco-allemande, une cave à vins et des gâteaux maison.
Petit déjeuner sur Bölschestraße
Remontez vers le S-Bahn pour le Mauna Kea Café (petit budget, tous les jours 8:00–15:00) — l'adresse matinale des habitants pour la flammkuchen et le café. La promenade de 1,3 km est bordée de maisons de ville Gründerzeit et de boulangeries indépendantes.
À combiner avec le Müggelsee
Le tunnel se trouve sur la boucle du Müggelsee et sur le sentier de grande randonnée E11. Le Strandbad Müggelsee — la plage de sable gratuite de Berlin au bord du lac — est à 15 minutes à vélo vers le nord et termine mieux la visite que n'importe quel café.
Laissez le drone au sol
Le Müggelsee est un Landschaftsschutzgebiet (paysage protégé), et les vols de loisirs en drone au-dessus du site nécessitent une autorisation selon les règles européennes des géozones UAS. Volez sans autorisation, et vous vous exposez légalement.
Ambiance nocturne
L'éclairage a été renouvelé en 2016, mais l'extrémité côté Köpenick reste sombre après la tombée de la nuit. Rien de dangereux — Friedrichshagen connaît une faible criminalité — simplement un lieu étroit, résonnant, avec cette ambiance peu rassurante pour une visite en solitaire.
Où manger
Ne partez pas sans goûter
House of vegan 182
gastronomieCommander : Le canard végétalien mérite un 10/10 — ne passez pas à côté. Chaque petite assiette a sa personnalité et ses saveurs pleines de relief, bien au-delà de ce qu'on attend d'une table végétalienne.
Le secret le mieux gardé de Berlin pour manger végétal. Des assiettes créatives et minutieuses qui tiennent tête à n'importe quel restaurant carnivore de la ville. Le lac est à quelques minutes à pied pour une promenade avant ou après le repas.
Gasthaus Zur Glocke
adresse locale priséeCommander : Le schnitzel est délicieux, et leur Kaiserschmarrn est la meilleure version que vous trouverez à Berlin. La carte change chaque semaine, avec des classiques traditionnels toujours solides.
Un vrai restaurant de quartier allemand où le chef se soucie vraiment de ses clients — il vient vous aider avec les traductions et partage volontiers quelques histoires. L'adresse, chaleureuse, se trouve à côté d'une église historique et revient sans cesse parmi les meilleures tables allemandes traditionnelles de Berlin.
Kid Creole
adresse locale priséeCommander : Jambalaya aux fruits de mer et gumbo — les portions sont généreuses et les saveurs vous emmènent droit vers le Sud. Réservez à l'avance ; l'endroit se remplit vite.
Rareté à Berlin : une vraie cuisine créole et cajun dans un bel espace couvert de plantes et ouvert sur un jardin. Une lecture contemporaine des classiques de La Nouvelle-Orléans, avec un service excellent et une équipe en salle d'une rapidité redoutable.
Mauna Kea • Frühstückscafé • Lunch • Café
caféCommander : Les pancakes sont légendaires ; essayez aussi l'assiette italienne et les œufs Benedict. Leur Kaiserschmarrn est à la hauteur de sa réputation. Arrivez tôt ou réservez — c'est toujours plein.
Mauna Kea est l'institution locale du petit-déjeuner, avec plus de 1700 avis. Les habitants font la queue ici le week-end pour un brunch classique bien exécuté, dans une atmosphère détendue, entourée de livres, qui ressemble vraiment à Friedrichshagen.
Conseils restauration
- check Le lundi est le jour de fermeture le plus fréquent — vérifiez les horaires avant de vous rendre dans un restaurant
- check Pourboire : 5–10 % dans les adresses décontractées ou de gamme moyenne. Donnez l'argent liquide au serveur, annoncez le total que vous souhaitez payer, puis dites « stimmt so » (gardez la monnaie)
- check L'argent liquide reste roi ici, surtout dans les établissements traditionnels et les cafés — ayez sur vous 20–50 €
- check Les heures de pointe du dîner sont de 19h30 à 21h ; si vous voulez une table sans réservation, venez après 21h ou tentez d'entrer avant 19h30
- check La culture du brunch est bien installée le week-end — les adresses de petit-déjeuner servent jusqu'à 14h
- check Friedrichshagen est peu desservi par les transports ; prévoyez l'horaire de votre repas et prenez aussi une carte, au cas où
Données restaurants fournies par Google
Contexte historique
Le tunnel que la brasserie a fait construire
Dans les années 1890, Friedrichshagen étouffait sous son propre succès. Le bac à chaîne à vapeur qui traversait la Müggelspree — un bateau de 265 places mis à l'eau en 1895 — ne pouvait plus absorber les foules qui descendaient des trains berlinois en direction du restaurant Müggelschlösschen et des plages du lac au-delà. Les archives signalent des files d'attente de plusieurs heures les week-ends d'été.
La logique commerciale ne laissait guère de place au doute. La brasserie Bürgerbräu, qui exploitait le Müggelschlösschen et ses 5 000 places, aurait versé 100 000 Reichsmarks pour financer un passage permanent — un chiffre répété dans les histoires locales, mais pas encore vérifié dans les sources primaires numérisées. Le conseil municipal de Berlin a approuvé le projet le 18 juin 1925. Le chantier a commencé huit mois plus tard.
Karl Sievers, Heinrich La Baume, et une commande achevée par un fantôme
Karl Sievers dirigeait le Brückenbauamt de Berlin et avait été admis en 1923 comme membre extraordinaire de l'Académie prussienne des arts de bâtir. Le Spreetunnel Friedrichshagen devait être son œuvre de couronnement. Son nom apparaît sur toutes les plaques et dans toutes les histoires municipales comme directeur des travaux.
Il n'a jamais vu une pelle entrer en terre. Sievers est mort le 13 septembre 1925 — trois mois après l'approbation du conseil municipal, quatre mois avant que Grün & Bilfinger AG, de Mannheim, ne commence à creuser le premier caisson en février 1926. Le projet est revenu à son codésignateur, le Magistratsbaurat Heinrich La Baume, qui a publié le compte rendu technique de référence dans trois numéros de Die Bautechnik en janvier et février 1928. Le travail de La Baume a pratiquement servi de manuel de terrain pour le creusement de tunnels en caisson à air comprimé en Allemagne. Sa carrière avant et après ces articles est presque entièrement absente des archives.
La méthode elle-même relevait du pari. Deux caissons en béton armé de 52,9 mètres ont été coulés à terre, amenés à flot jusqu'à leur position puis immergés sous air comprimé pendant quatre semaines chacun — la première fois qu'une équipe allemande tentait un tunnel sous-marin de cette façon, afin de ne pas interrompre la navigation sur la Spree. Le 25 mai 1927, seize mois et environ un million de Reichsmarks plus tard, La Baume a remis le tunnel achevé à l'arrondissement de Köpenick. Le nom de Sievers est resté sur la plaque.
Avril 1945 : Zoelisch coupe les fils de mise à feu
Pendant la dernière semaine de la guerre, des irréductibles nazis ont piégé le tunnel avec des charges, suivant la logique de terre brûlée d'un régime en train de s'effondrer. Un communiste connu sous le seul nom de Zoelisch — aucune source accessible ne conserve son prénom — est descendu dans le tunnel et a coupé les câbles de mise à feu. Les charges n'ont jamais explosé. Une autre bombe aérienne a endommagé l'entrée sud quelques jours plus tard ; l'auvent de réparation provisoire installé en 1945 est toujours là, quatre-vingts ans après, et la plupart des visiteurs le prennent pour un élément d'origine de 1927. Zoelisch n'a jamais été arrêté, jamais décoré par la RDA, jamais honoré par un nom de rue. Pour un acte de résistance attesté dans le Berlin d'avril 1945, ce silence reste sans explication.
Du lieu de villégiature du week-end au raccourci oublié
Le tunnel a été construit pour un Berlin qui n'existe plus — une ville où quarante mille excursionnistes prenaient le train à vapeur, le temps d'un seul dimanche, pour aller vers les salles de bal et les plages du lac. La brasserie Bürgerbräu, qui a contribué à son financement, a été détruite par un incendie en 1926, reconstruite pendant le chantier, a eu recours au travail forcé pendant la guerre, a été nationalisée comme VEB sous la RDA, rachetée par une famille bavaroise en 1992, puis fermée définitivement le 1er mars 2010. Ses bâtiments sont aujourd'hui vides, classés et sans occupants. Le tunnel a survécu à l'économie qui l'avait fait naître et sert désormais aux navetteurs, aux cyclistes et, de temps à autre, à quelque amateur d'acoustique venu tester l'écho des carreaux verts.
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Questions fréquentes
Le Spreetunnel Friedrichshagen vaut-il le détour ? add
Oui, si vous allez déjà vers le Müggelsee ou si vous parcourez la piste cyclable E11 — sinon, c'est un détour de 15 minutes, pas une destination en soi. Le tunnel est le premier passage sous-marin en béton armé d'Allemagne (ouvert le 25 mai 1927), construit avec des caissons à air comprimé pour éviter de bloquer la navigation sur la Spree. Murs carrelés de vert, écho marqué, 120 m de long, 8,4 m sous la surface du fleuve.
Combien de temps faut-il prévoir pour le Spreetunnel Friedrichshagen ? add
Cinq minutes pour traverser, 15 à 20 minutes si vous voulez photographier les deux portails et lire la plaque commémorative de 2021. Associez-le à une promenade le long du Müggelpark et de la promenade de Bölschestraße, et comptez 45 à 60 minutes. Une boucle d'une demi-journée avec le Müggelturm et une baignade dans le lac prend 3 à 4 heures.
Comment rejoindre le Spreetunnel Friedrichshagen depuis le centre de Berlin ? add
Prenez le S-Bahn S3 jusqu'à Friedrichshagen, puis marchez environ 15 minutes vers le sud par Bölschestraße et Müggelseedamm. Les tramways 60 ou 61 vous déposent plus près — arrêt Müggelseedamm/Bölschestraße. Les cyclistes peuvent suivre l'itinéraire du Müggelsee depuis Treptower Park, à environ 18 km de Mitte.
L'entrée du Spreetunnel Friedrichshagen est-elle gratuite ? add
Oui, l'accès est entièrement gratuit et le tunnel est ouvert 24 h/24, 7 j/7. Pas de billets, pas de personnel, pas de grille — c'est un passage piéton public en service, pas un musée. Des musiciens de rue y jouent parfois pour profiter de l'acoustique.
Le Spreetunnel Friedrichshagen est-il accessible en fauteuil roulant ? add
Non. Il y a environ 50 marches raides de chaque côté et aucun ascenseur — un ascenseur a été jugé structurellement impossible à l'automne 2021. Le financement d'un bac accessible prévu a été retiré par le Sénat de Berlin en septembre 2024. Le passage accessible le plus proche est le Salvador-Allende-Brücke, à environ 6 km par la route.
Quel est le meilleur moment pour visiter le Spreetunnel Friedrichshagen ? add
Tôt le matin en semaine, ou à n'importe quel moment en dehors des week-ends d'été. Les dimanches d'été se remplissent d'excursionnistes en route vers le Strandbad Müggelsee — le même goulot d'étranglement qui a motivé la construction du tunnel en 1927. En hiver, les visites sont presque désertes et l'écho paraît plus fort.
Que ne faut-il pas manquer au Spreetunnel Friedrichshagen ? add
Le lettrage d'origine « Built and sunk 1926 », encore visible malgré les couches de graffiti, et la sortie sud réparée — une retouche « provisoire » d'après-guerre datant de 1945, toujours en place. En avril 1945, un communiste nommé Zoelisch a coupé les câbles de mise à feu que des fanatiques nazis avaient fait passer dans le tunnel ; le tunnel existe encore grâce à cet acte, sans la moindre plaque pour le rappeler.
Où manger près du Spreetunnel Friedrichshagen ? add
Le Restaurant Ehrlich se trouve juste à l'entrée de Friedrichshagen, sur Josef-Nawrocki-Straße, avec une terrasse au-dessus de la Müggelspree. Juste à côté, Domaines am Müggelsee sert une cuisine de bistrot franco-allemande à partir de midi. Pour le petit déjeuner, marchez 10 minutes sur Bölschestraße jusqu'au Mauna Kea Café (8:00–15:00 tous les jours).
Sources
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Wikipédia — Spreetunnel Friedrichshagen
Faits essentiels : dimensions, dates de construction, méthode du caisson, ingénieurs Sievers et La Baume
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Friedrichshagen.net — Le Spreetunnel
Histoire locale, don de la brasserie Bürgerbräu, récit du sabotage de Zoelisch pendant la Seconde Guerre mondiale, auvent de réparation d'après-guerre
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Berlin.de Musée Treptow-Köpenick — Lieux de mémoire
Récit officiel de la tentative de destruction d'avril 1945 et de la plaque commémorative de 2021
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vonortzuort.reisen — Spreetunnel Friedrichshagen
Guide de visite complet, date d'autorisation d'ouverture, détails de construction
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Koepenick.net — Le Spreetunnel
Détails de la jonction des caissons et technique de construction
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BerlinSpazierer — Spreetunnel Friedrichshagen
Détails sur la conception des bords de marche et conditions de visite actuelles
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Notice du guide n° 94, accès à vélo, contexte historique
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TKT Tourismusverein Treptow-Köpenick
Fiche touristique officielle, ouverture 24 h/24 et 7 j/7, coordonnées
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renephoenix.de — accessibilité du Spreetunnel
Nombre de marches, améliorations de la rénovation 2014–2016, bandes podotactiles
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Berliner Zeitung — Le Sénat retire le financement du ferry
Annulation en septembre 2024 du financement du ferry accessible sans barrières
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Berliner Woche — Le Spreetunnel n'est pas accessible aux personnes handicapées
Refus d'accessibilité, décision structurelle du Sénat
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Berliner Woche — Nettoyage des graffitis toutes les quatre semaines
Coût et fréquence d'entretien des graffitis
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Berliner Zeitung — Idylle de petite ville au Müggelsee
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