LLa razón por la que todos los trenes de Tailandia tuvieron que pasar alguna vez por un solo punto —de norte a sur, de la costa a la selva— se remonta a un modesto andén en Thoet Damri Road, en Bangkok. Estación De Tren De Bang Sue Junction ha sido ese punto desde 1898, y aun ahora, con un reluciente nuevo megaterminal que se alza a 200 metros, la vieja estación a nivel se resiste a cerrar. No puede. La nueva todavía no conecta con todas las líneas que sí conecta la antigua.
No es un lugar que la mayoría de los turistas busque. No hay aguja dorada, ni jardín de orquídeas, ni mercado nocturno desbordándose sobre los andenes. Lo que sí hay es el punto físico donde la red ferroviaria de Tailandia se convirtió en una red de verdad: donde la línea del norte cruzó por primera vez el río Chao Phraya para encontrarse con la línea que iba hacia el sur. Ese cruce ocurrió el 1 de enero de 1927, y convirtió una parada menor en el nudo ferroviario más decisivo del país.
Hoy la estación se sienta a la sombra de Krung Thep Aphiwat Central Terminal, la estación ferroviaria más grande del Sudeste Asiático, que abrió para trenes de larga distancia en enero de 2023. El contraste resulta casi cómico: un andén bajo, a escala humana, con letreros pintados a mano junto a una catedral del transporte de acero y vidrio que se eleva por encima de todo. Pero la vieja estación sigue moviendo trenes de cercanías. Sigue oliendo a diésel y a hormigón tibio. Sigue funcionando.
Venga aquí no por su belleza, sino por su claridad. Estación De Tren De Bang Sue Junction es uno de esos lugares raros donde puede leerse toda la historia del transporte de un país —ambición colonial, destrucción en tiempos de guerra, reparación de posguerra, escándalo político— con solo mirar lo que se ha construido, bombardeado, reconstruido y rebautizado en unos pocos cientos de metros de vías.
01 Qué ver
El viejo andén de Bang Sue Junction
Krung Thep Aphiwat Central Terminal
El tren de 2 baht y el paseo entre dos estaciones
02 Explora Estación De Tren De Bang Sue Junction en imágenes
Estación De Tren De Bang Sue Junction, Bangkok, Tailandia
Señalización de Estación De Tren De Bang Sue Junction en Bangkok, Tailandia
Estación De Tren De Bang Sue Junction, Bangkok, Tailandia
Estación De Tren De Bang Sue Junction, Bangkok, Tailandia
Estación De Tren De Bang Sue Junction, Bangkok, Tailandia
Estación De Tren De Bang Sue Junction, Bangkok, Tailandia
Estación De Tren De Bang Sue Junction, Bangkok, Tailandia
Estación De Tren De Bang Sue Junction, Bangkok, Tailandia
Estación De Tren De Bang Sue Junction, Bangkok, Tailandia
Estación De Tren De Bang Sue Junction: icónico centro de transporte de Bangkok
Estación De Tren De Bang Sue Junction: arquitectura moderna en Bangkok, Tailandia
Estación De Tren De Bang Sue Junction: moderno centro de transporte en Bangkok, Tailandia
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03 Logística para visitantes
Cómo llegar
Horario de apertura
Tiempo necesario
Accesibilidad
Coste y billetes
05 Consejos para visitantes
La confusión con el nombre
Puestos de comida junto a las vías
Estafas con el taxímetro
Mejor lugar para hacer fotos
Combínalo con Chatuchak
Mejor momento para visitarla
04 Contexto histórico
El nudo que sobrevivió a todo
Una función ha persistido en este lugar durante más de 125 años: los trenes se detienen aquí, los pasajeros suben, los pasajeros bajan. Imperios han surgido y caído a su alrededor. La monarquía absoluta que lo construyó fue derrocada en 1932. El puente que le daba sentido fue bombardeado y cayó al Chao Phraya en 1945. La gran terminal nueva de al lado fue reutilizada como centro de vacunación antes de atender a un solo pasajero de larga distancia. A pesar de todo, Bang Sue Junction siguió poniendo trenes en marcha.
La estación abrió en 1898 como parada de la primera línea ferroviaria de Tailandia, la ruta Bangkok–Ayutthaya inaugurada bajo el rey Chulalongkorn. Durante sus tres primeras décadas fue solo un punto de paso, nada de nudo ferroviario. La palabra "junction" llegó recién el 1 de enero de 1927, cuando se inauguró el puente Rama VI y cosió las líneas del norte y del sur a través del río. Esa sola pieza de infraestructura transformó a Bang Sue de nota al pie en punto de apoyo. Todos los trenes de larga distancia del país pasaban por aquí. Y durante casi un siglo, eso no cambió.
El príncipe que construyó el nudo y murió en el exilio
El príncipe Purachatra Jayakara era el 35.º hijo del rey Chulalongkorn, educado en Harrow y Cambridge, y formado como ingeniero en Francia y los Países Bajos. En 1917, el rey Vajiravudh lo nombró primer comandante del unificado Royal Railway Department, fusionando las líneas del norte y del sur bajo una sola administración. Lo que estaba en juego para él no era poca cosa: si Siam, nunca colonizado y ferozmente independiente, podía construir un sistema de transporte moderno sin control extranjero. Supervisó la construcción del puente Rama VI, la estructura que convirtió a Bang Sue en un nudo ferroviario. Introdujo las primeras locomotoras diésel de Tailandia en 1928, convirtiendo al país en el primero de Asia en operarlas. Incluso impulsó las primeras emisiones de radio de la nación.
Luego llegó el punto de inflexión. El 24 de junio de 1932, un grupo de militares y funcionarios civiles derrocó la monarquía absoluta. El príncipe Purachatra, el hombre que había conectado físicamente el norte y el sur de Tailandia, se retiró de la vida pública. En 1933 ya había partido con su familia a Singapur. Murió allí el 14 de septiembre de 1936, a los 55 años, sin haber regresado nunca para dirigir el sistema que construyó. Los ferrocarriles permanecieron. Los puentes permanecieron. El nudo de Bang Sue siguió funcionando. Su artífice, no.
Su estatua se alza hoy en el recinto del Departamento de Señales del Real Ejército Tailandés en Bangkok, no en ninguna estación ferroviaria. El puente que construyó, el que creó el nudo, recibió el nombre del rey Rama VI, que murió antes de que se inaugurara. El príncipe que realmente lo construyó no recibió ninguna placa en Bang Sue. A los trenes, claro, les da igual qué nombre aparezca en el letrero.
Lo que cambió: bombas, puentes y un letrero de mil millones de baht
Lo que perduró: diésel, hormigón y el cercanías de las 6:30
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06 Preguntas frecuentes
¿Vale la pena visitar la Estación De Tren De Bang Sue Junction? add
Sí, pero por razones que la mayoría de los visitantes no espera. La antigua Bang Sue Junction a nivel de suelo — inaugurada en 1898 — es una estación en funcionamiento donde puede comer pollo salteado en puestos junto a las vías por 60 baht mientras las locomotoras diésel pasan retumbando a un brazo de distancia. El verdadero atractivo está en el contraste: cruce el patio y entrará en la colosal terminal central Krung Thep Aphiwat, una megaestación de 274,000 metros cuadrados que sirvió como el mayor centro de vacunación contra la COVID de Tailandia antes siquiera de poner en marcha un tren. Juntas, las dos estaciones condensan 127 años de historia ferroviaria tailandesa en una caminata de tres minutos.
¿Cómo llego a la Estación De Tren De Bang Sue Junction desde el centro de Bangkok? add
La línea azul del MRT es la opción más rápida y barata: bájese en la estación Bang Sue (BL11), situada en el sótano de la nueva terminal Krung Thep Aphiwat. Desde Sukhumvit, el trayecto dura unos 15 minutos y cuesta alrededor de 40 baht; desde Hua Lamphong son aproximadamente 31 minutos y 43 baht. La antigua estación Bang Sue Junction está a 152 metros a pie desde la salida del MRT. Si quiere una ruta más pintoresca, un tren ordinario de 3.ª clase desde Hua Lamphong hasta Bang Sue Junction cuesta solo 2 baht, una de las tarifas ferroviarias más baratas del planeta.
¿Cuál es la diferencia entre Bang Sue Junction y Krung Thep Aphiwat Central Terminal? add
Son dos estaciones distintas, separadas por unos 200 metros, y los visitantes y taxistas las confunden constantemente. Bang Sue Junction es la antigua estación a nivel de suelo de 1898, que aún opera trenes de cercanías ordinarios hacia Hua Lamphong. Krung Thep Aphiwat Central Terminal — antes llamada Bang Sue Grand Station y rebautizada por decreto real en septiembre de 2022 — es la nueva megaestación elevada que asumió los 52 servicios exprés de larga distancia el 19 de enero de 2023. Dígale al taxista "Bang Sue Grand" en lugar del nuevo nombre oficial; la mayoría todavía no reconoce "Krung Thep Aphiwat".
¿Cuánto tiempo necesita en la Estación De Tren De Bang Sue Junction? add
Reserve entre 45 y 90 minutos si quiere recorrer tanto el viejo nudo ferroviario como la nueva terminal sin tomar un tren. Solo el edificio nuevo de Krung Thep Aphiwat se extiende 600 metros a lo largo de los andenes: ir caminando desde la Puerta 4 hasta la Puerta 13 lleva unos 10 minutos completos. Añada tiempo para el pequeño museo de Bang Sue en el nivel del vestíbulo, el inquietante tercer piso vacío construido para trenes de alta velocidad que aún no existen y una comida en los puestos junto a las vías cerca de la estación antigua.
¿Se puede visitar gratis la Estación De Tren De Bang Sue Junction? add
Sí: la entrada tanto a la estación antigua como al vestíbulo de la nueva terminal es gratuita, sin necesidad de billete. Puede recorrer la planta baja con aire acondicionado de Krung Thep Aphiwat, visitar la pequeña exposición del museo y curiosear por la zona de comida sin gastar nada en admisión. El acceso a los andenes del segundo piso requiere un billete válido de tren y solo se abre 20 minutos antes de la salida, al estilo de un aeropuerto.
¿Qué no debería perderme en la Estación De Tren De Bang Sue Junction? add
Tres cosas ante las que casi todos los visitantes pasan de largo. La primera es el pequeño museo de Bang Sue en el nivel del vestíbulo de la nueva terminal: viejos horarios, equipos y fotografías de los 125 años de historia de la estación, escondidos y con señalización casi inexistente. La segunda es el exterior del edificio, que todavía dice "Bang Sue Grand Station" porque un contrato de 33 millones de baht para cambiar los letreros quedó congelado en enero de 2023 en medio de un escándalo de corrupción: un fragmento de historia política tailandesa que puede fotografiar en la fachada. La tercera: tome el tren ordinario de 2 baht desde el viejo nudo hasta Hua Lamphong; es un trayecto de 10 minutos por la columna vertebral ferroviaria de Bangkok que casi nadie se molesta en hacer.
¿Cuál es el mejor momento para visitar la Estación De Tren De Bang Sue Junction? add
A primera hora de la mañana o al final de la tarde, cuando el calor se vuelve soportable y los trenes de larga distancia llegan o parten. Los andenes al aire libre del antiguo nudo no tienen aire acondicionado, y la estación cálida de Bangkok (de marzo a mayo) hace que las visitas al mediodía sean duras. Evite reservar trenes durante Songkran (11–16 de abril) y Año Nuevo (30 de diciembre–3 de enero): las literas se agotan con semanas de antelación. El vestíbulo de la nueva terminal tiene aire acondicionado y está abierto las 24 horas, así que el horario importa menos si piensa quedarse dentro.
¿Cómo compro billetes de tren en Bang Sue Grand Station Bangkok? add
Las taquillas de Krung Thep Aphiwat están abiertas de 06:00 a 22:00, situadas cerca de la Puerta 14 y frente a la Puerta 3, y también hay máquinas de autoservicio. Para reservar con antelación — sobre todo literas hacia Chiang Mai o Surat Thani — use 12Go.Asia o Baolau en línea al menos tres días antes; el sitio oficial de SRT (dticket.railway.co.th) funciona, pero es lento. Puede reservar con hasta seis meses de antelación en las rutas de larga distancia. En el sitio de SRT, busque la estación de origen como "Krung Thep Aphiwat Central", no como "Bang Sue".
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Wikipedia — Estación De Tren De Bang Sue Junction
Historia, estado operativo, detalles de los andenes, fecha de apertura en 1898, designación como cruce en 1927, división en Bang Sue 1 y 2 en 1989, cierre de Bang Sue 1 en 2016, rutas de autobús
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Wikipedia — Krung Thep Aphiwat Central Terminal
Arquitectura de la nueva estación, fechas de apertura, distribución de andenes, uso como centro de vacunación contra la COVID, cambio de nombre real, detalles del patio de mercancías de Phahonyothin
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Wikipedia — Puente Rama VI
Fechas de construcción (1922–1926), apertura el 1 de enero de 1927, bombardeo en la Segunda Guerra Mundial el 7 de febrero de 1945, reparación entre 1950 y 1953, conversión de carretera a ferrocarril en 1999
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Wikipedia — Purachatra Jayakara
Papel del príncipe Purachatra como comandante del Departamento Real de Ferrocarriles, introducción de la locomotora diésel, exilio y muerte en Singapur en 1936
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Seat 61 — Guía de viajes en tren por Tailandia
Información práctica sobre billetes, horario de apertura de puertas de andén, plazos de reserva, recogida de billetes en la oficina de paquetería de Estación De Tren De Bang Sue Junction, estimaciones de tarifas
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AsiaTransHub — Guía de Krung Thep Aphiwat
Horarios de apertura de la estación, distribución de accesos, puntos de recogida y bajada de taxis, detalles de conexión con la Línea Roja y el MRT, elementos de accesibilidad
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The Thaiger
Reportajes sobre el escándalo de la señalización, retrasos el día de la inauguración, quejas por el alumbrado público, detalles del centro de vacunación sin cita previa contra la COVID
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40th Bomb Group Association — Memorias de Ira V. Matthews
Relato en primera persona del bombardeo con B-29 al puente Rama VI el 7 de febrero de 1945, detalles de la misión 35
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OMS Tailandia — Lanzamiento de la vacunación contra la COVID-19
Relato oficial de la OMS sobre el uso de Bang Sue Grand Station como el mayor centro de vacunación de Tailandia, con cifras de capacidad
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Thaizer — Guía de la nueva estación de tren de Bangkok
Confusión con los nombres entre la estación antigua y la nueva, normas de acceso a los andenes, problema de reconocimiento del nombre por parte de los taxistas
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Mitzie Mee — Cena nocturna junto a las vías del tren
Relato en primera persona sobre comer en los puestos junto a las vías de la antigua Estación De Tren De Bang Sue Junction, agosto de 2024
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ReadTheCloud — Descripción arquitectónica de Krung Thep Aphiwat
Descripción detallada en tailandés del techo curvo de la estación, los canales de luz y los elementos arquitectónicos planta por planta
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RailTravelStation — Crónica del viaje en el Expreso 76
Crónica del primer día de apertura de Krung Thep Aphiwat, descripción del patio central, observaciones de los andenes, contraste con la estación antigua
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Thai Train Guide (Richard Barrow)
Defensa de la ubicación de KTW, detalles de funcionamiento de la Línea Roja, capacidad de aparcamiento, consejos prácticos para visitantes
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Nation Thailand
Quejas por el humo diésel en los andenes del segundo piso, instalación de purificadores de aire, investigación del contrato de señalización
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Coconuts Bangkok
Apertura del centro de vacunación contra la COVID, perfil del barrio de Bang Sue, incluida la historia de la fábrica de cemento de Tao Poon
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Backpackers Thailand
Descripción del museo de Bang Sue en el nivel del vestíbulo, confirmación de la fecha de apertura en 1898, detalles de la zona de restauración
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Wikipedia — Sistema Elevado de Carretera y Tren de Bangkok (Proyecto Hopewell)
Historia del abandonado Proyecto Hopewell, los pilares de hormigón del «Stonehenge de Bangkok» a lo largo del corredor Bang Sue–Don Mueang
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Moovit — Transporte público de Bangkok
Horarios de funcionamiento de las líneas Azul y Púrpura del MRT, primeros y últimos trenes de la Línea Roja de SRT, distancias a pie entre estaciones
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Structurae — Puente Rama VI
Datos de ingeniería del puente, trabajos de reparación de Dorman Long y Christiani & Nielsen, cita del artículo de Kerensky & Hyatt de 1954
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GoAsia — Horarios y tarifas de trenes en Tailandia
Ejemplos de precios de billetes para Bangkok–Chiang Mai, Bangkok–Surat Thani y otras rutas desde Krung Thep Aphiwat
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Grokipedia — Bombardeo de Bangkok en la Segunda Guerra Mundial
Fechas y detalles de múltiples bombardeos en la Segunda Guerra Mundial sobre los patios de clasificación de Bang Sue: 21 de abril de 1943, 27 de noviembre de 1944, 14 de diciembre de 1944, 2 de enero de 1945
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Wikipedia — Distrito de Bang Sue
Etimología del nombre «Bang Sue», referencia al poema de Sunthorn Phu (1807), historia popular del tesoro de Lord Uthong
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