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La Gottaz es una parada sin personal en el ferrocarril BAM de ancho métrico de 1895, la puerta trasera de los vecinos hacia la región vinícola de La Côte que la mayoría de los visitantes de Morges nunca encuentra.
Cada mañana, a las siete y media, un tren de vía estrecha no más ancho que una furgoneta de reparto entra en la Estación De La Gottaz, en Morges, Suiza, y durante treinta segundos todo el andén huele a diésel, lana húmeda y cuero de mochilas escolares. Esta discreta parada de la línea BAM, la línea Bière–Apples–Morges que los vecinos llaman simplemente "le BAM", no es el destino de nadie y sí el punto de partida de todos. Precisamente por eso merece la pena conocerla.
La Gottaz se encuentra en el borde occidental de Morges, donde los últimos bloques de pisos de la ciudad dejan paso a las hileras de viñedos de La Côte, la principal denominación vitivinícola del cantón de Vaud. Aquí no hay un gran edificio de estación, ni taquilla, ni café: solo un refugio cubierto, un andén de la longitud aproximada de dos coches de tren y un tablero de horarios que promete un viaje en el que casi ningún visitante de Morges piensa.
Ese viaje es el motivo. El ferrocarril de ancho métrico BAM asciende desde el lago Lemán a través de algunos de los paisajes más discretamente hermosos del oeste de Suiza: viñedos de Chasselas en terrazas, pueblos construidos con piedra caliza del Jura y barrancos boscosos que se abren de repente a vistas del Mont Blanc. El trayecto completo de Morges a Bière apenas dura cuarenta minutos, pero pasa de la orilla del lago a la meseta prealpina, una subida vertical de unos 400 metros, con la intimidad pausada que solo puede ofrecer un tren pequeño sobre vías estrechas.
La Gottaz es su umbral. Deje atrás el paseo del lago, camine diez minutos hacia el oeste y suba a un tren que pertenece a una Suiza de escala completamente distinta: no la Suiza exprés interurbana de las elegantes conexiones de SBB, sino la Suiza local de escolares, trabajadores del viñedo y senderistas de sábado que se dirigen a las estribaciones del Jura.
Historia
El ferrocarril BAM existe por geografía y por terquedad. En la década de 1880, los pueblos dispersos por las colinas entre Morges y las estribaciones del Jura eran prósperos, pero estaban aislados: sus uvas Chasselas y sus productos lácteos tenían que llegar a las rutas de navegación del lago Lemán en carros tirados por caballos, bajando a trompicones por caminos que cada otoño se convertían en barro. La línea principal que recorría la orilla del lago, y que había transformado Morges en un centro regional desde la década de 1850, no ayudaba en nada a las comunidades situadas 300 meters más arriba y 15 kilómetros tierra adentro.
Lo que aquellos pueblos de las colinas necesitaban era su propio ferrocarril y, en la tradición de la democracia directa suiza, se pusieron manos a la obra para construirlo. El formato de ancho métrico —vías separadas por solo un meter, frente a los 1,435 millimeters del ancho estándar— permitía curvas más cerradas, pendientes más fuertes y costes de construcción mucho más bajos. Era la respuesta suiza y pragmática a un terreno difícil: si la montaña no va al ferrocarril, construye un ferrocarril más pequeño que pueda serpentear montaña arriba hasta ella.
El punto de inflexión
El tramo Morges–Apples se inauguró el 15 de julio de 1895, y la extensión hasta Bière llegó en 1896, pero el vecino más ilustre de los primeros años del BAM apareció apenas un año después. En 1897, Ignace Jan Paderewski, el pianista polaco cuyas giras llenaban las salas más grandes de Europa y América, compró la finca de Riond-Bosson, a las afueras de Morges. Durante las cuatro décadas siguientes, uno de los músicos más famosos del planeta vivió al alcance del oído de los trenes de ancho métrico del BAM, traqueteando rumbo a los viñedos.
Paderewski eligió Morges por la tranquilidad de su entorno junto al lago y por su proximidad a Lausana y Ginebra, pero su finca estaba precisamente en la zona donde el BAM conectaba la ciudad con el campo. El ferrocarril que se había construido para transportar barriles de vino y campesinos pasaba ahora por el barrio de un hombre que asesoraba a presidentes y actuaba para la realeza. Es una yuxtaposición muy suiza: lo utilitario y lo extraordinario compartiendo el mismo código postal, el mismo andén, la misma vista del Mont Blanc al otro lado del lago.
El propio BAM nunca se hizo famoso. Nunca le hizo falta. Simplemente siguió funcionando —a través de dos guerras mundiales, de la electrificación de mediados del siglo XX, de décadas de construcción de carreteras que acabaron con líneas rurales parecidas en toda Europa—. Hoy transporta unos 3,000 pasajeros al día y sigue uniendo los mismos pueblos de las colinas con la misma ciudad a orillas del lago, sobre unas vías tendidas hace más de 130 años.
Pedir: Pide los filets de perche meunière, el tartar de ternera o la pizza de la casa La Gottaz.
Es el valor seguro del barrio, justo al lado de la estación, cuando apetece una comida tranquila sentados. Reúne clásicos suizos reconfortantes y pizza bajo el mismo techo, justo lo que funciona después de un día de viaje.
Pedir: Pide una Pizza Vaudoise o una Pizza Gambero; si prefieres pasta, Carbonara y Crevettes et Vodka son apuestas seguras.
Para comer algo rápido y fiable justo en La Gottaz, esta es la opción más práctica. Va muy bien para llevar, es rápida al mediodía y resulta ideal cuando necesitas una comida sólida sin desviarte.
Pedir: Elige un menú Whopper si quieres algo rápido y predecible antes de volver al transporte público.
No es romántico, pero sí realmente útil: horario amplio, servicio rápido y calidad constante para familias o llegadas tardías. Es la salida fácil cuando todo lo demás empieza a complicarse.
Pedir: Pide un cóctel de la casa o una cerveza local y acompáñalo con algo sencillo para picar.
Este es el sitio para una copa tranquila por la noche en lugar de una cena completa. El ambiente es íntimo y local, con valoraciones muy altas de un público pequeño pero entusiasta.
Pedir: Quédate con una combinación clásica de cheeseburger con patatas fritas, sobre todo a la hora del almuerzo, cuando el servicio suele ser más rápido.
Lo mejor es verlo como una opción práctica cerca de la zona de la estación, sobre todo a horas ya algo tardías. Conviene mantener expectativas realistas y pedir clásicos sin complicaciones.
Datos de restaurantes de Google
La propia La Gottaz es una parada de transporte, no un destino, pero subir aquí al tren de ancho métrico del BAM sí merece la pena. El verdadero atractivo es el trayecto serpenteante entre los viñedos de la AOC La Côte hacia Apples y Bière, un viaje que casi ningún turista hace, y precisamente por eso vale la pena.
Para subir al tren, en la propia parada bastan unos pocos minutos. Si la usas como punto de partida para la línea BAM, calcula entre 30 y 90 minutos para el viaje en tren hacia el interior, más tiempo para recorrer los pueblos de la meseta de Gros-de-Vaud que quedan al final del trayecto.
El BAM (Bière–Apples–Morges) es un ferrocarril privado de ancho métrico inaugurado en 1895, que atraviesa las estribaciones cubiertas de viñedos entre el lago Lemán y la meseta del pre-Jura. Los trenes salen de andenes junto a la estación principal Morges CFF; La Gottaz es la primera o segunda parada, a solo 2-4 minutos del centro. Tu pase suizo GA, la tarjeta Halbtax o el abono regional TransRev son válidos; no hace falta un billete aparte.
Desde Lausana, toma un tren de CFF hasta Morges (unos 12 minutos) y luego enlaza con el BAM. Desde Ginebra, son unos 30 minutos en IC/IR hasta Morges CFF. La Gottaz queda luego 2-4 minutos más allá en el BAM; el viaje completo desde Ginebra dura menos de 40 minutos.
El material rodante del BAM se actualizó conforme a la ley suiza de accesibilidad LHand (plazo 2023–2024), así que los trenes ofrecen una mejor subida sin escalones. Si el andén de la parada de La Gottaz cumple por completo con las normas actuales es algo que conviene verificar directamente con BAM o en sbb.ch, ya que las paradas pequeñas pueden quedarse por detrás de las estaciones principales.
La Gottaz se encuentra en el extremo occidental de Morges, a distancia a pie del centro. Desde aquí puedes llegar al paseo junto al lago Lemán (15-20 minutos andando), al Château de Morges del siglo XIII y al Parc de l'Indépendance, donde cada abril y mayo se despliega una de las mayores exhibiciones de tulipanes de Europa. El tren BAM desde La Gottaz también te conecta directamente con los pueblos vinícolas de La Côte en el interior.
Abril y mayo son excepcionales: Morges celebra su famoso Festival del Tulipán en el Parc de l'Indépendance y los viñedos del BAM están en flor. Septiembre y octubre también merecen mucho la pena: la vendange (vendimia) llena de actividad las laderas de La Côte, y la luz otoñal sobre el lago Lemán es de las más suaves de Suiza.
El BAM está totalmente integrado en el sistema nacional suizo de billetes, así que un GA (General Abonnement) lo cubre por completo. Una Halbtax (tarjeta de media tarifa) ofrece un 50% de descuento en billetes sencillos, y también son válidos los abonos regionales de zona TransRev/MBC. Los billetes sencillos se pueden comprar en las máquinas de Morges CFF o a través de la aplicación móvil de SBB.
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