Antigua Posada De La Cruz Blanca, Morges

Cuando Luis I de Saboya trazó Morges en 1286, estaba haciendo una apuesta calculada. El emplazamiento junto al lago se encontraba en la principal ruta terrestre entre dos de sus posesiones más importantes, Ginebra y Lausana, y el duque necesitaba una ciudad comercial leal para cobrar peajes, abastecer a su guarnición en el castillo y alojar a los comerciantes que movían vino, sal y telas por la orilla del lago Lemán. La cuadrícula que impuso era implacablemente práctica: parcelas largas y estrechas perpendiculares a la Grand-Rue daban a cada mercader un frente comercial, mientras que la profundidad de cada lote permitía talleres, establos y las bodegas abovedadas que exigía la economía vinícola de Vaud.

Las posadas como la Croix-Blanche eran infraestructura esencial para esa visión. Una ciudad que no podía alojar viajeros tampoco podía recaudar su dinero. El letrero de la cruz blanca, eco del emblema federal suizo que ya en la Baja Edad Media era una señal de fiabilidad, indicaba a los jinetes que llegaban que la casa servía comida, estabulaba caballos y mantenía una bodega decente. Bajo la Croix-Blanche, como bajo prácticamente todas las posadas de su época en La Côte, un sótano de piedra abovedado guardaba barriles del chasselas local, frescos todo el año gracias a muros más anchos que la envergadura de los brazos extendidos de un hombre.

La suerte de la posada cambió con cada relevo de poder. Después de que Berna conquistara Vaud en 1536, los bailíos berneses y sus séquitos se convirtieron en clientes habituales, y las posadas de la Grand-Rue sirvieron como centros informales de administración e información. Cuando las tropas revolucionarias francesas irrumpieron en 1798, poniendo fin a 262 años de dominio bernés casi de la noche a la mañana, esas mismas posadas debieron servir vino a un conjunto muy distinto de uniformes. La Croix-Blanche sobrevivió a todas las transiciones, hasta la única que ninguna posada de camino podía resistir. Cuando llegó el ferrocarril Lausana-Ginebra en 1858, los viajeros dejaron de necesitar una cama a mitad de la ruta lacustre, y las antiguas paradas de posta fueron apagándose poco a poco.