Estación De Allaman

AllamanSuiza 46° N · 6° E Actualizado Aug 2026

La pequeña estación de Allaman tuvo una vez una línea de tranvía a Aubonne y Gimel, y hoy su pizzería siciliana es una institución local.

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Estación De Allaman Foto: MHM55 · CC BY-SA 4.0
Tiempo necesario
30 minutos
Entrada
Gratis
Accesibilidad
Accesible para sillas de ruedas
Mejor época
Todo el año

Lo más visible en la Estación de Allaman es lo que falta: un tranvía de vía estrecha que una vez convirtió una parada de tres vías en Allaman, Suiza, en un centro de transporte adecuado. La mayoría de los pasajeros solo miran el tiempo suficiente para comprobar la salida hacia Ginebra. Debería detenerse porque esta modesta parada en la línea Lausana-Ginebra todavía lleva el fantasma de una red desaparecida bajo su calma de cercanías.

Los trenes pasan por el punto kilométrico 21,48, entre Étoy y Rolle. Los servicios RegioExpress circulan dos veces por hora hacia Saint-Maurice, y las líneas RER Vaud R8 y R9 se ramifican hacia Payerne y Murten. En los pocos segundos que el andén está a la vista, podría confundirlo con cualquier lugar, pero ningún otro lugar del cantón tiene esta superposición de arqueología ferroviaria.

El edificio de la estación en sí es una pieza documentada del patrimonio ferroviario suizo, fotografiada para el archivo SBB Historic desde el lado de la vía en 2003. A poca distancia al norte, el Castillo de Allaman lo precede en unos setecientos años. Ese contraste —fortaleza medieval arriba, ferrocarril del siglo XIX abajo— es la razón principal para bajarse del tren.

Y si se queda después del último RegioExpress, la estación se convierte en algo más extraño: un lugar donde la retirada de una pasarela en 2021 y la ausencia de un tranvía desde 1937 se sienten igualmente presentes.

Investigado por el equipo editorial de Audiala a partir de registros históricos, archivos arquitectónicos y conocimiento local.

Qué ver

  1. La pasarela de 46 toneladas

    No esperas que una parada de pueblo ofrezca un espectáculo industrial, pero la pasarela de acero de Allaman lo hace. Llegó en dos piezas los días 26 y 27 de mayo de 2019 — 33 metros de largo, 3,6 de ancho, ¡46 toneladas! — y ahora cuelga sobre vías que se tendieron por primera vez en 1858. Camina hasta el centro. La cubierta vibra cuando pasa un RegioExpress; el eco metálico bajo tus pies es la percusión propia de la estación. Desde allí arriba, el Castillo de Allaman muestra sus torres sobre la línea de árboles en los días de invierno, mientras que los Alpes aparecen en el horizonte hacia el sureste.

  2. El edificio de la estación de 1858

    El edificio de pasajeros de Allaman es el caballo de batalla silencioso de la red ferroviaria suiza: tres pisos sencillos, un tejado a dos aguas, revoco ocre desgastado hasta parecer papel viejo. A 421 metros, se asienta bajo en los viñedos de La Côte, sobre Allaman, con la luz de la mañana golpeando la fachada como un telón de escenario. No hay taquillero. Solo los pitidos de la máquina, el traqueteo de 16 plazas cubiertas para bicicletas y el golpe de aire cuando un InterRegio sin paradas pasa a toda velocidad por el borde del andén.

  3. Un circuito lento del andén al castillo

    Sal del patio de la estación y gira cuesta arriba por el pueblo; en diez minutos pasarás la Iglesia de Saint-Jean-Baptiste, luego la Maison de Rochefort, antes de que el Castillo de Allaman se alce sobre los viñedos. Este es el verdadero regalo de la estación: el contraste entre la velocidad del tren y el silencio lento y pedregoso de un pueblo vinícola que ha ocupado esta ladera durante siglos. Sigue el antiguo trazado del tranvía hacia Aubonne si puedes encontrarlo — una línea recta de árboles y un tenue terraplén todavía marcan dónde corrieron las vías. Regresa al anochecer, cuando la pasarela brilla bajo las lámparas del andén y el último RegioExpress deja un rastro de luz roja a lo largo de las vías.

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Cómo llegar
Allaman se encuentra en la línea principal SBB Lausana-Ginebra, a unos 18-21 minutos de Lausana y 30-40 de Ginebra, con unos 79 trenes directos al día. Las líneas de autobús de MBC 720, 721, 723, 724, 727 y 846 paran en Allaman gare; los conductores encuentran 86 plazas estándar P+Rail, 1 plaza para discapacitados y 4 plazas reservables en la Route de la Gare. El centro del pueblo y el Castillo de Allaman están a 5-10 minutos a pie.
Horario de apertura
Los andenes permanecen abiertos las 24 horas del día, todo el año, y no hay taquilla ni ventanilla de billetes con horario fijo. A partir de 2026, los trenes de Lausana circularán aproximadamente desde las 00:00 hasta las 23:34, sin cierre estacional de la parada en sí.
Tiempo necesario
Considere esto como una estación de trabajo: calcule 2-5 minutos solo para coger un tren, 5-10 para un transbordo, o 30-60 para pasear por el pueblo y subir hacia el Castillo de Allaman del siglo XI. Desde Lausana, calcule al menos 1 hora de viaje de ida y vuelta.
Accesibilidad
SBB enumera Allaman como una estación sin barreras tras una reciente mejora de accesibilidad, pero los detalles a nivel de andén son escasos en línea. Los viajeros con movilidad reducida deben consultar el mapa de handicap de SBB trafimage y reservar asistencia antes de viajar, ya que no hay información confirmada sobre ascensores o rampas para los andenes.
Coste/Billetes
Entrar en la estación es gratuito; solo se paga por los trenes. El aparcamiento P+Rail cuesta 7 CHF al día, 70 CHF al mes o 700 CHF al año a partir de 2026, y a partir del 5 de mayo de 2026 se aplicarán nuevas normas de Vaud a las suscripciones mensuales y anuales.

Historia

El fantasma del tranvía en el andén 3

La estación se inauguró en 1858 con el tramo Morges–Coppet de la línea Lausana-Ginebra, construida por la Compagnie de l'Ouest-Suisse privada antes de que la SBB nacional la absorbiera en 1902. Los registros de fuentes ferroviarias francesas datan la inauguración en ese año; las fuentes inglesas guardan silencio, como si esto ni siquiera fuera noticia en ese momento.

En 1896, la parada adquirió una segunda identidad: terminus del tranvía Allaman–Aubonne–Gimel, un alimentador de vía estrecha que transportaba pasajeros, vino y productos del mercado desde las estribaciones del Jura. Durante cuatro décadas, fue un intercambio de trabajo, no una sala de espera.

El punto de inflexión

El predicador, el fuego y la tierra que heredó la estación

Guillaume Farel, el reformador francés, pasó la década de 1520 predicando una fe protestante radical en lo que hoy es el cantón de Vaud. Para él, lo que estaba en juego no era abstracto. Un sermón en el pueblo equivocado podía significar arresto, exilio o la muerte.

El punto de inflexión llegó con el fuego. En 1530, refuerzos berneses quemaron el Castillo de Allaman — una fortaleza medieval rodeada de un foso — para romper la resistencia católica. Los registros confirman la quema; el papel preciso de predicadores como Farel en este incendio en particular es menos seguro. Lo que cambió está claro: Allaman pasó al bando reformado.

Trescientos veintiocho años después, los ingenieros construyeron la estación casi a la vista del castillo reconstruido. Las vías aterrizaron en un terreno ya marcado por la confesión y la guerra.

El pequeño tranvía que alimentaba la línea principal

De 1896 a 1937, Allaman fue el terminus del tranvía Allaman–Aubonne–Gimel. La línea de vía estrecha llegó primero a Aubonne y luego subió a Gimel, transportando vino, leche y escolares desde las estribaciones del Jura hasta la línea principal. Cuando los autobuses lo reemplazaron en 1937, la estación perdió su segundo trabajo. Hoy en día, no hay vías, señales ni museos que marquen el tranvía; incluso la huella exacta del terminus puede estar sellada bajo el aparcamiento actual.

Una parada en la primera generación ferroviaria de Suiza

La línea Lausana-Ginebra fue uno de los primeros ferrocarriles de Suiza, construido en la década de 1850 por la Compagnie de l'Ouest-Suisse y absorbido por SBB en 1902. Los tres andenes de Allaman se ampliaron entre 2019 y 2021 para dar servicio a los trenes RABe 511 de doble unidad en el nuevo patrón RegioExpress. La estación se volvió accesible para sillas de ruedas en 2021 y una nueva pasarela reemplazó a la antigua pasarela metálica. Una pequeña mejora, pero que cuenta el arco más largo desde el ferrocarril privado hasta el horario nacional.

Consejos para visitantes

  • Cocina siciliana en el andén

    El Restaurant Pizzeria de la Gare, justo en los andenes, es un local conocido desde hace más de una década y ofrece buenas pizzas y pastas sicilianas a entre 18 y 28 CHF aproximadamente. Para una comida más rápida y barata, el Coop Restaurant Allaman cuesta entre 10 y 20 CHF.

  • Desvío de diez minutos al castillo

    Si tiene entre 30 y 60 minutos entre trenes, camine 500-800 metros hasta el Castillo de Allaman, una fortaleza del siglo XI quemada en 1530 y apodada más tarde el Castillo de la Paz. La ruta desde la Route de la Gare es suave, pero tenga en cuenta la hora de regreso.

  • Reserve fuera de horas punta

    Las tarifas SBB súper económicas en el corredor Lausana-Allaman pueden ser hasta un 70% más baratas que los precios estándar, pero evite las salidas de lunes a viernes entre las 06:00 y las 10:00, y entre las 15:00 y las 19:00, cuando los precios suben. Una tarjeta de media tarifa o un abono GA también suavizan el trayecto de 18-21 minutos.

  • Evite la hora punta de los viajeros diarios

    El P+Rail Allaman se llena rápido los días laborables, y SBB prevé una alta ocupación desde aproximadamente las 07:00 hasta las 16:00. Llegue antes de las 07:00 o después de las 17:00 para encontrar sitio fácilmente, y reserve con antelación si desea una de las cuatro plazas reservables.

  • Sin taquillas, viaje ligero

    Allaman no tiene taquillas ni consigna, así que no planee guardar allí su equipaje. Si se desvía al castillo o a la pizzería, lleve todo consigo o deje las maletas más grandes en Lausana o Ginebra.

  • Sorpresas de mercancías

    Allaman gestiona trenes de CFF Cargo que transportan contenedores, remolacha azucarera y patatas, por lo que un tren de mercancías puede pasar sin previo aviso. Manténgase bien detrás de la línea amarilla, especialmente cuando pasen trenes de pasajeros expresos a gran velocidad.

  • Fotografíe, pero no vuele

    Las fotos informales de andenes y trenes están permitidas, pero la filmación comercial en propiedad de SBB requiere permiso, y los drones cerca de la infraestructura ferroviaria son legalmente sensibles en Suiza. Pregunte a los propietarios privados antes de fotografiar los terrenos del Castillo de Allaman.

Preguntas frecuentes

¿Merece la pena visitar la estación de tren de Allaman?

No como destino en sí mismo: es una pequeña parada de cercanías sin personal. Pero si pasas por allí, merece una pausa: la pasarela de acero de 46 toneladas instalada en 2019 ofrece la mejor vista de los viñedos de La Côte y, en días despejados, de los Alpes. Y el Restaurant Pizzeria de la Gare, regentado por sicilianos durante más de una década, sirve pizza auténticamente buena justo al lado de los andenes.

¿Cuánto tiempo se necesita en la estación de tren de Allaman?

De dos a cinco minutos si solo vas a coger un tren. Calcula 30-60 minutos para caminar por la pasarela, tomar una pizza y pasear hacia el Castillo de Allaman, una fortaleza del siglo XI a unos diez minutos a pie.

¿Cómo llego a Allaman desde Lausana?

Los trenes directos de SBB circulan aproximadamente 79 veces al día, tardando entre 18 y 21 minutos. Tanto los servicios RegioExpress como los RER Vaud paran aquí. Desde Ginebra, espera entre 30 y 40 minutos, dependiendo del servicio.

¿Cuál es la mejor época para visitar la estación de Allaman?

Otoño, durante la vendimia, cuando el olor a uvas fermentadas flota sobre los andenes y las laderas del Jura se vuelven doradas. Los días claros de invierno ofrecen las vistas más espectaculares de los Alpes: nítidas, cubiertas de nieve y visibles desde la pasarela.

¿Se puede visitar la estación de tren de Allaman gratis?

Sí, como todas las estaciones de tren suizas, no hay tarifa de entrada. Solo pagas por el viaje en tren. El aparcamiento cuesta 7 CHF al día en el aparcamiento P+Rail si vienes en coche.

¿Qué no me debo perder en la estación de Allaman?

Párate en el centro de la pasarela y mira en ambas direcciones: las vías que se alejan hacia Rolle y Morges, los viñedos que suben por las estribaciones del Jura. Luego, camina hasta el Castillo de Allaman, quemado en 1530 por tropas bernesas durante la Reforma. La historia de la propia estación también está oculta: fue una vez el terminus de un tranvía de vía estrecha a Aubonne y Gimel que funcionó de 1896 a 1937.

¿Tiene la estación de Allaman aparcamiento?

Sí, 86 plazas P+Rail más una plaza para discapacitados y cuatro plazas reservables. Cuesta 7 CHF al día, 70 CHF al mes o 700 CHF al año. El aparcamiento se llena rápido por las mañanas de los días laborables, aproximadamente de 7:00 a 16:00, y nuevas normas de suscripción para el cantón de Vaud entrarán en vigor a partir del 5 de mayo de 2026.

¿Qué era el tranvía de la estación de Allaman?

De 1896 a 1937, Allaman fue el terminus del tranvía Allaman–Aubonne–Gimel. La línea de vía estrecha llegó primero a Aubonne y luego subió a Gimel, transportando vino, leche y escolares desde las estribaciones del Jura hasta la línea principal. Los autobuses lo reemplazaron en 1937, y hoy no queda ningún rastro físico en la estación.

Fuentes 10

Investigado y redactado por el equipo editorial de Audiala a partir de registros históricos, archivos arquitectónicos y conocimiento local. Última actualización: August 2026.

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Créditos de las fotos (7)
  1. SBB Historic - F 122 00016 002 - Allaman Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00016_002_-_Allaman_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg
  2. SBB Historic - F 122 00016 001 - Allaman Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00016_001_-_Allaman_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg
  3. Allaman-gare-3 — MHM55 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Allaman-gare-3.jpg
  4. Allaman-gare-1 — MHM55 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Allaman-gare-1.jpg
  5. Allaman — Gonzalo Malpartida — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Allaman.jpg
  6. Allaman-gare-2 — MHM55 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Allaman-gare-2.jpg
  7. Gare d'Allaman (18.05.14) 163 — Alain Rouiller — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Fuente: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gare_d'Allaman_(18.05.14)_163.jpg

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