Pigeon ForgeUnited States 35° N · 83° W Verificado Aug 2026
Construida en 2004 por $7 millones, Thunderhead fue nombrada dos veces la mejor montaña rusa de madera del mundo, con 22 curvas peraltadas, 32 cruces y un paso por la estación.
Foto: Coasterman1234 at en.wikipedia · CC BY-SA 3.0
Exactamente 32 veces, la pista de madera de Thunderhead se cruza mientras recorre un barranco de las Montañas Humeantes en Dollywood en Pigeon Forge, Tennessee, Estados Unidos, y eso es antes de que el tren atraviese la estación a 40 mph. Los pasajeros disfrutan de 3,230 pies de pista y 22 giros en un diseño que parece tallado, no construido. Vienes por el trueno de la montaña; te vas entendiendo por qué esta atracción convirtió a Dollywood en un destino mundial de montañas rusas.
Cuando Thunderhead abrió en Dollywood el 3 de abril de 2004, el parque era más conocido por el bluegrass y la artesanía de montaña que por las atracciones de emociones de clase mundial. El twister de madera de $7 millones fue una apuesta deliberada. El diseño de Mike Boodley no aplanó el terreno, sino que enhebró 22 giros a través de dos contornos naturales de la ladera.
La estación de aserradero no es una antigüedad, aunque sus maderas desgastadas y accesorios de tala sugieran lo contrario. Great Coasters International construyó todo desde cero en 2003-2004, y luego agregó la primera estación "fly-through" (pasada por la estación) del mundo. En 2005 y 2006, Amusement Today nombró a Thunderhead la montaña rusa de madera #1 del mundo.
Después de años de humedad apalache que deterioraron la pista, los carpinteros de GCI reacondicionaron la atracción en fases entre 2019 y 2023. Sin conversión a híbrido de acero, solo madera nueva, cortada a mano para mantener el carácter original de la atracción.
La mayoría de los parques alejan la estación de la atracción. Thunderhead enrutó 3,230 pies de pino amarillo del sur a través de sus propias vigas, por lo que el tren atraviesa a 40 mph una galería de madera cerrada justo encima de la fila.
Escuchará el "clac-clac" de los trinquetes antirretroceso en el ascenso, y luego un estallido sónico dentro de la estación de lámina corrugada cuando el tren Millennium Flyer pase por encima. Mire hacia arriba desde la fila de concreto: las marcas de rozaduras ennegrecidas y los amortiguadores de impacto de acero muestran exactamente cuán estrecha es esa holgura.
Este twister en la ladera convirtió a Dollywood de un parque de artesanía y música en un destino para peregrinos de montañas rusas de madera. Michael Boodley empacó 22 curvas peraltadas y 32 cruces en una caída de 100 pies, lo que equivale a una caída de diez pisos sin vía recta para descansar.
El reacondicionamiento de GCI de 2019-2023 eliminó el traqueteo de martillo neumático, por lo que la atracción ahora se siente más como una discusión intensa y rápida que como una factura del quiropráctico. Fue nombrada la montaña rusa de madera #1 del mundo en 2005 y 2006.
Haga la fila una vez, monte dos veces, luego camine por el sendero pavimentado entre Timber Canyon y Mystery Mine para observar las curvas peraltadas inferiores desde la ladera. Con 3,230 pies, es más larga que diez campos de fútbol, pero puede seguir casi la mitad del recorrido desde ese único tramo sombreado.
Si desea la versión del taller de mantenimiento, el Tour Coaster Explorers de $199 lo lleva a áreas restringidas donde las marcas de lápiz de los carpinteros y las nuevas laminaciones de pino amarillo revelan exactamente cómo se reconstruye esta máquina cada invierno.
Historia
Antes de 2004, Dollywood se promocionaba por su música bluegrass, artesanía de montaña y el nombre de Dolly Parton. Una montaña rusa de madera de 7 millones de dólares no era la siguiente jugada obvia. Los registros muestran que el parque anunció Thunderhead el 26 de junio de 2003 y la inauguró el 3 de abril de 2004.
La historia ficticia de la atracción es la Thunderhead Lumber Company, un guiño a las compañías madereras que talaron la cercana Thunderhead Mountain a principios del siglo XX. Pero la ingeniería era vanguardista: el diseñador Michael Boodley utilizó trenes articulados y un diseño que se adapta al terreno para hacer que la madera vieja se sienta nueva.
El punto de inflexión
Michael Boodley cofundó Great Coasters International con el constructor Clair Hain Jr. A principios de la década de 2000, las montañas rusas de madera tenían un problema de reputación: eran ásperas, requerían mucho mantenimiento y perdían terreno frente al acero. Boodley había pasado una década desarrollando el tren Millennium Flyer, un diseño articulado que podía serpentear por curvas cerradas y peraltadas sin maltratar a los pasajeros.
Thunderhead fue su prueba. El diseño tiene 22 giros y 32 cruces, tallados en dos contornos de las estribaciones de las Smoky Mountains en lugar de aplanados en una plataforma. Para Boodley, esto era personal: la atracción sería uno de sus últimos diseños completos antes de retirarse del trabajo principal diario en GCI, y tenía que demostrar que la madera aún podía ofrecer un ritmo implacable.
El punto de inflexión llegó en la vista previa de prensa de abril de 2004. Mientras los invitados estaban en la estación de aserradero de dos pisos, un tren de 24 pasajeros irrumpió en el edificio a través de una vía elevada directamente sobre sus cabezas a 64 km/h. El paso por la estación, el primero de su tipo, hizo temblar las maderas y silenciar a los escépticos. Dos años después, la atracción fue votada como la montaña rusa de madera número 1 del mundo.
Sí, especialmente después de la renovación de 2019-2023 que suavizó el recorrido. Thunderhead fue votada como la montaña rusa de madera número 1 del mundo en 2005 y 2006, y sus 22 curvas peraltadas y 32 cruces todavía superan a muchas atracciones de acero. Si solo monta una montaña rusa en Dollywood, que sea esta.
El recorrido en sí dura aproximadamente 2 minutos y 30 segundos. Calcule entre 15 y 90 minutos si incluye la fila, dependiendo de la temporada y la hora del día. En una tarde normal, 45 minutos son suficientes para un recorrido, una vista del paso por la estación y un segundo recorrido.
Tome el tranvía de transporte masivo de Pigeon Forge desde Patriot Park directamente hasta las puertas principales de Dollywood por $2.50 por trayecto. Conducir desde la franja de la carretera principal toma de 10 a 15 minutos, pero el estacionamiento en el lugar cuesta entre $25 y $30, y el tranvía lo deja más cerca de la entrada. Thunderhead se encuentra en lo profundo de Timber Canyon, así que desde los torniquetes, diríjase a la izquierda pasando la estación de tren y siga la ladera hacia abajo.
Al final de la tarde, una vez que el sol de la montaña ha calentado la grasa de la vía y la madera. La montaña rusa funciona notablemente más rápido entonces, y las filas se reducen durante la hora de la cena. Para disfrutar del ambiente, monte al anochecer durante la Navidad de las Montañas Humeantes, cuando la estructura está envuelta en luces blancas cálidas y se pueden ver fuegos artificiales desde la colina de elevación.
No, el acceso a Thunderhead viene con la entrada a Dollywood, no como una entrada gratuita separada. Los niños de 3 años o menos entran gratis al parque, y un Pase de Temporada de Imaginación Preescolar puede cubrir a los niños calificados de 4 a 5 años. Las entradas de un día para adultos suelen costar entre $92 y $99 más impuestos.
Párese en la barandilla central de la fila y sienta cómo un tren atraviesa la estación a 40 mph. El paso por la estación fue el primer elemento de estación de su tipo en el mundo, y la estación de estilo aserradero la convierte en un espectáculo ensordecedor y traqueteante. También mire directamente hacia arriba desde la fila para ver amortiguadores de acero y marcas de raspaduras por el paso del tren.
Los pasajeros deben tener al menos 48 pulgadas (122 cm) de altura. Ese requisito de altura coincide con el estándar de Dollywood para las principales montañas rusas de madera. Los objetos sueltos deben guardarse en cubículos de la plataforma o en casilleros de pago antes de abordar, ya que los teléfonos y las gafas sin sujetar están prohibidos en la atracción.
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