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Una vez una estación aérea de Marines, este parque público de 1,300 acres en Irvine ha cambiado pistas por campos de fútbol, un globo naranja de 400 pies y un mercado de agricultores los domingos.
Foto: Ganeshk · CC BY-SA 2.5
El punto de referencia más alto de Irvine, California, es un globo de helio de 118 pies de altura pintado de naranja seguridad, flotando a 400 pies sobre una antigua base aérea del Cuerpo de Marines. Ese globo marca el Orange County Great Park en Irvine, California, Estados Unidos, una reimaginación de 1,300 acres de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro. Venga por la vista aérea de las Montañas de Santa Ana; quédese por la geometría de la pista aún grabada en los campos.
Lo que encontrará hoy es contradictorio. Un complejo deportivo de 2017 cubre un área aproximadamente el doble del tamaño de Disneyland, mientras que el cañón artificial y el lago de 60 acres del plan maestro de 2007 desaparecieron silenciosamente después de la recesión de 2008 y el colapso de las agencias de reurbanización de California. Lo que queda es un parque pragmático moldeado más por las finanzas que por los dibujos utópicos originales.
El hilo más claro se esconde en el plano del suelo. Desde arriba, los antiguos ejes de las pistas —7L/25R y 16L/34R— todavía organizan los campos y senderos peatonales. El Palm Court Arts Complex ocupa el Hangar 244 de la era de la Segunda Guerra Mundial, hasta la herrería original y las altas cerchas industriales que una vez albergaron aviones de combate.
A pesar de todos sus compromisos, este es un paisaje público raro que discute con su propio pasado. El globo naranja le da la vista, los hangares le dan la guerra, y los campos deportivos le dan el compromiso político. Pocos parques en los Estados Unidos llevan su historia militar tan literalmente.
Historia
El Great Park es la tercera vida de una franja plana interior de Irvine Ranch. A principios del siglo XX, formaba parte del campo de judía de lima más grande del mundo; de 1942 a 1999 fue la Estación Aeronaval de la Marina El Toro; desde 2017 se ha convertido en un parque deportivo y de artes a escala regional. Misma tierra, mismo aire despejado, misma apertura obstinada, reutilizada de nuevo.
Esta continuidad es práctica, no estética. El terreno plano y despejado y el clima fiable atrajeron a los cultivadores de judías, luego a los pilotos de la Marina, y ahora a las ligas de fútbol juvenil y a las multitudes de festivales. Las pistas nunca desaparecieron por completo; se convirtieron en las líneas organizativas del nuevo parque.
El punto de inflexión
En mayo de 1942, mientras la aviación de la Marina se preparaba para bases de entrenamiento en la Costa Oeste después de Pearl Harbor, el Tte. Cnel. William J. Fox voló sobre Irvine Ranch en una misión de reconocimiento. Divisó aproximadamente 4,000 acres del campo de judía de lima más grande del mundo al pie de las Montañas de Santa Ana.
Los planificadores militares habían favorecido sitios costeros, pero Fox vio un problema: la niebla marina. Este parche interior, según los registros, tenía el aire nocturno despejado que los pilotos necesitaban para practicar aterrizajes de portaaviones. James Irvine Jr., el 'Rey de la Judía de Lima', no quería vender su terreno más productivo.
El gobierno invocó la expropiación forzosa en tiempos de guerra y pagó alrededor de $100,000 por 4,000 acres, un área aproximadamente igual a 3,000 campos de fútbol. Para 1943, las escuadrillas de la Marina estaban entrenando en MCAS El Toro. El campo de judía de lima nunca regresó.
Sí para el antiguo paisaje de la estación aérea, el complejo deportivo y el espacio público abierto. Si el Globo, el Carrusel, el Centro de Visitantes o la Galería son su principal motivo, consulte la alerta de la ciudad: los cierres relacionados con festivales se extienden hasta el 2 de septiembre de 2026, y la Galería hasta el 9 de septiembre.
Dedique de 1 a 1.5 horas para el globo, el carrusel y el centro de visitantes; planifique de 3 a 5 horas para cubrir los campos deportivos, senderos, exhibiciones en hangares y el mercado de agricultores de los domingos. El parque es enorme, con más de 1,300 acres planificados, y los nodos dispersos hacen que caminar entre áreas distantes sea lento. Conduzca entre lotes si tiene poco tiempo.
Conduzca por la I-5, tome la salida Sand Canyon Avenue o Marine Way, o tome la SR-133; el estacionamiento es gratuito. Metrolink y Amtrak paran en el Irvine Transportation Center, a unas 2.5 millas del centro del parque, luego necesitará un servicio de transporte compartido o un autobús. Los autobuses de OCTA conectan cerca, pero el parque depende del coche.
La primavera y el otoño son agradables para las áreas al aire libre. Las visitas al globo requieren una ventana operativa de jueves a domingo y un clima adecuado. Consulte primero el calendario oficial porque los eventos especiales pueden cerrar servicios individuales, incluso cuando las áreas generales del parque están abiertas.
Las áreas generales del parque y el estacionamiento son gratuitos. Los servicios individuales pueden tener reglas o cargos separados, y los cierres por eventos pueden anular la disponibilidad normal, así que verifique la lista actual de la ciudad antes de planificar alrededor del Globo o el Carrusel.
El Globo Naranja, Palm Court, Hangar 244, la línea de tiempo histórica y la geometría de la antigua pista son las señas de identidad. Verifique primero el acceso: el Globo, el Carrusel y el Centro de Visitantes estarán cerrados hasta el 2 de septiembre de 2026, y la Galería hasta el 9 de septiembre.
El terreno era la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro, que cerró el 2 de julio de 1999, y los votantes rechazaron un aeropuerto comercial propuesto en marzo de 2002. El teniente coronel William J. Fox eligió el sitio en 1942 porque la niebla costera habría perjudicado el entrenamiento de vuelo nocturno. Después de que la Medida W fuera aprobada con el 58%, las pistas se convirtieron en un parque en lugar de un segundo aeropuerto comercial.
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