Tennessee Tornado

Pigeon ForgeUnited States 35° N · 83° W Geprüft Aug 2026

Die letzte kundenspezifische Looping-Achterbahn, die Arrow Dynamics je gebaut hat, versteckt sich in Dollywood – ein sanfter Tunnelsturz in Rücken-an-Rücken-Umkehrungen wie ein Wirbelsturm der Smoky Mountains.

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Tennessee Tornado
Zeitbedarf
Fahrt: ca. 1 Min. 48 Sek.
Eintritt
Im Dollywood-Eintritt enthalten

Sage und schreibe 2.682 Fuß Stahlgleise in Orange reichen aus, damit der Tennessee Tornado im Craftsman's Valley von Dollywood im Boden verschwindet und kopfüber wieder auftaucht. In Pigeon Forge, Tennessee, in den Vereinigten Staaten, ist dies die Achterbahn, die einer Generation von Ingenieuren beibrachte, wie sich eine Stahlspirale anfühlen sollte – und dann das Buch über ihren eigenen Hersteller schloss. Kommen Sie wegen des 128 Fuß hohen Sturzes in einen gesprengten Granittunnel; bleiben Sie wegen der beunruhigenden Wahrheit, dass Perfektion zu spät kam.

Fahrgäste verlassen die Ladeplattform unter einem Holzvordach, das aus dem Thunder Express geborgen wurde, der Mine-Train-Achterbahn von 1989, die einst über denselben Kamm fuhr wie Dollywood. Die Kette klettert 163 Fuß nach oben, aber da die Station bereits halb auf einem Bergrücken der Smoky Mountains liegt, steigt der Aufstieg nur etwa 110 Fuß über Ihren Kopf. Dann übernimmt der Berg.

Der Zug kippt über einen 128 Fuß hohen Abgrund und wird von einem Tunnel verschluckt, der in massiven Granit gesprengt wurde. In völliger Dunkelheit erreicht er 63 Meilen pro Stunde, bevor der Boden ihn direkt in eine 110 Fuß hohe Spirale ausspuckt – das einzige Iron-Butterfly-Element, das Arrow Dynamics je gebaut hat. Diese einzige Umkehrung ist der Grund, warum Achterbahn-Enthusiasten immer noch einen Abstecher nach Pigeon Forge machen.

Die meisten Achterbahnen erklären den Sturz mit der Schwerkraft. Der Tennessee Tornado versteckt ihn. Sie stürzen unter die Ebene, auf der Sie gerade standen, unter dem Wartebereich hindurch, in einen dunklen Einschnitt, wo der einzige Beweis für die Bewegung das Kreischen der Räder auf nassem Stein ist. Das Auftauchen im Tageslicht, kopfüber, fühlt sich weniger wie ein Nervenkitzel an als vielmehr wie eine Korrektur, als ob der Berg es sich anders überlegt hätte.

Recherchiert vom Audiala-Redaktionsteam aus historischen Aufzeichnungen, architektonischen Archiven und lokalem Wissen.

Sehenswürdigkeiten

  1. Der Spiroloop und die 128-Fuß-Schlucht

    Man hört sie, bevor man sie sieht – das hohle Klappern der Anti-Rücklauf-Hunde von Arrow Dynamics, das den Abgrund hinunterhallt. Tennessee Tornado steigt 163 Fuß hoch, verweilt gerade lange genug, damit die Smokies im peripheren Sichtfeld erscheinen, und stürzt dann in ein 128 Fuß tiefes Loch, das in den Berg gesprengt wurde. Keine Zeit zum Abstützen. Die folgende 110 Fuß hohe Schleife ist kein Kreis; Alan Schilke entwarf sie mit computergestützter Tränendesign-Geometrie, so glatt, dass Sie sich fragen werden, warum Arrow jemals etwas auf die alte Weise gebaut hat. Es ist die letzte kundenspezifische Looping-Achterbahn, die Arrow Dynamics vor der Insolvenz hergestellt hat, und sie fühlt sich an wie ein Abschied in Stahl geschrieben.

  2. Die Warteschlange: Sturmzerstörtes Bergbaucamp

    Bevor Sie einsteigen, erzählt die Warteschlange die Geschichte, die die Designer von Dollywood nicht auf eine Tafel schreiben wollten: Wellblech, das nach außen gebogen ist, eine Wetterfahne, die sich ohne Wind dreht, von Hand gestapelte Steinfundamente, verstreut wie Trümmer eines Bergbaucamps in den Appalachen aus den 1930er Jahren. Die Station selbst hat ein früheres Leben überdauert. Erbaut 1989 für Thunder Express, die erste Achterbahn von Dollywood, wurde sie verstärkt und neu gestaltet, als der Tornado 1999 ankam. Riechen Sie nach feiner Kiefer und Kohlesoße vom Dollywood Express. Blicken Sie dann zur Bremsstrecke auf alte Betonfundamente – schwache Quadrate, wo diese frühere Fahrt einst stand.

  3. Craftsman's Valley Loop: Achterbahnen, Dampf und Zimt

    Überspringen Sie die Abkürzung zurück zum Midway. Von der Bremsstrecke des Tornado folgen Sie dem gepflasterten Weg bergab am Grist Mill vorbei – Zimtzucker von seinen Öfen steigt das Tal hinauf – und Sie erreichen das Holzbrüllen von Thunderhead innerhalb von fünf Minuten. Für die beste Aussicht auf den Tennessee Tornado steigen Sie jedoch in den Dollywood Express. Setzen Sie sich nach links. Der Zug rattert entlang des Bergrückens, gerade als die Achterbahn aus ihrem Bergtunnel herausfährt, eine Rahmung, die kein Fußweg bieten kann. Wenn Sie Schritte zählen, dauert die Runde vom Eingang des Tornado bis Mystery Mine und zurück etwa 20 Minuten, aber die wahre Belohnung ist, das Tunnel-Echo der Fahrt aus drei verschiedenen Winkeln zu hören.

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Anreise
Dollywood liegt in der 2700 Dollywood Parks Blvd, von der US-441 (The Parkway) über den Veterans Boulevard. Der Pigeon Forge Mass Transit Trolley fährt eine direkte Dollywood-Route vom Patriot Park zum Haupteingang, und die Parkplätze vor Ort kosten 25–30 US-Dollar, es sei denn, Ihr Saisonpass beinhaltet sie. Im Park angekommen, gehen Sie durch den Craftsmen's Valley bergauf; die Achterbahn ist in der Nähe der Handwerksläden am Berg versteckt.
Öffnungszeiten
Tennessee Tornado folgt dem Kalender von Dollywood: geöffnet von Mitte März bis Anfang Januar, geschlossen von Mitte Januar bis Mitte März. Ab 2026 öffnen sich die Tore normalerweise um 10:00 Uhr und schließen zwischen 18:00 und 21:30 Uhr, abhängig von der Saison und den Festivals. Die Fahrt pausiert bei Gewittern, starkem Wind, starkem Regen oder Temperaturen nahe 2°C–4°C.
Benötigte Zeit
Die Fahrt selbst dauert etwa 1 Minute und 48 Sekunden, aber die Warteschlangen dauern an ruhigen Wochentagen 10–25 Minuten und an Wochenenden mit hohem Andrang im Sommer oder Herbst 45–75+ Minuten. Planen Sie 30–60 Minuten ein, wenn Sie nur den Tennessee Tornado fahren; kombinieren Sie ihn mit dem Craftsmen's Valley und planen Sie 6–8 Stunden für den Park ein.
Barrierefreiheit
Fahrgäste müssen mindestens 48 Zoll groß sein und in der Lage, von einem Rollstuhl in den Achterbahnsitz umzusteigen, mit Überkopf-Gurten. Das Ride Accessibility Center von Dollywood in der Nähe des Haupteingangs kann geplante Einsteigezeiten über alternative Eingänge arrangieren. Der Craftsmen's Valley hat schräge, gepflasterte Wege, und ein Test-Sitz befindet sich außerhalb des Warteschlangeneingangs.
Kosten & Tickets
Es gibt kein separates Fahrkartenticket: Der Eintritt in Dollywood beginnt ab 94,99 US-Dollar zuzüglich Steuern für Personen von 10–61 Jahren ab 2026, mit Rabatten für Kinder und Senioren und freiem Eintritt für Kinder unter 3 Jahren. TimeSaver-Pässe (60–139 US-Dollar+ pro Person je nach Saison) beinhalten den Tennessee Tornado für beschleunigten Zugang. Parken kostet 25–30 US-Dollar pro Tag.

Geschichte

Der Schwanengesang im Tal

Bevor Dolly Partons Name 1986 am Tor stand, war dieser Kamm eine Attraktion zum Thema Bürgerkrieg namens Rebel Railroad, dann Goldrush Junction, dann Silver Dollar City Tennessee. Das Stück Berg, das heute von Tennessee Tornado durchschnitten wird, beherbergte Thunder Express, einen Arrow Mine Train von 1989, der neun Saisons lang durch die Bäume ratterte, bevor Arbeiter ihn demontierten, verpackten und nach Arkansas verschifften.

Bis 1998 wollte Dollywood eine Flaggschiff-Looping-Achterbahn und investierte 8 Millionen Dollar in das, was laut Aufzeichnungen am 30. Juni 1998 angekündigt wurde. Arrow Dynamics, das Unternehmen aus Utah, das den modernen Stahl-Looper erfunden hatte, verlor bereits an Boden gegenüber Bolliger & Mabillard. Niemand ahnte, dass dieser Auftrag seine letzte sein würde.

Der Wendepunkt

Alan Schilkes letzte Abrechnung

Alan Schilke hatte Jahre bei Arrow Dynamics verbracht und beobachtet, wie das Unternehmen sein eigenes Erbe verspielte. Arrow hatte Mitte der 1970er Jahre die röhrenförmige Stahl-Looping-Achterbahn erfunden, aber in den 1990er Jahren waren seine Fahrgeschäfte berüchtigt für raue, eckige Übergänge, die die Fahrgäste mit Überkopf-Rückhaltesystemen gegen die Köpfe schlugen. Für Tennessee Tornado verwarf Schilke die von Hand gezeichneten Gleisverläufe von Arrow und nutzte computergestützte Konstruktion, um Herzlinienkurven und Schleifen mit kontinuierlichem Radius zu formen.

Sein Ruf stand auf dem Spiel, und der von Arrow auch. Der Wendepunkt kam am 17. April 1999, als die ersten öffentlichen Fahrgäste sich auf das alte Arrow-Kopfstoßen vorbereiteten und stattdessen durch den 110 Fuß hohen Iron Butterfly glitten, ohne einen einzigen harten Schlag. Die Fahrgäste kamen lachend zurück, nicht mit geriebenen Ohren. Es war der Beweis, dass Arrow mit seinen Schweizer Rivalen mithalten konnte.

Aber der Gewinner kam zur Schlussglocke. Tennessee Tornado wurde die letzte kundenspezifische Sitz-Looping-Achterbahn, die Arrow Dynamics vor der Insolvenz und der Übernahme durch S&S Worldwide im Jahr 2002 produzierte. Schilke wechselte zum Design von Rocky Mountain Construction Achterbahnen und nahm die Lektion mit.

Eine Station älter als die Achterbahn

Wenn Sie durch die Warteschlange gehen, stehen Sie in einem Holzgebäude, das dem Tennessee Tornado um ein Jahrzehnt voraus ist. Es gehörte dem Arrow Mine Train von 1989, dem Thunder Express, und Dollywood behielt die Station und die Warteschlangenwege, anstatt den Kamm abzuholzen. Ältere Betonfundamente stehen noch im Unterholz, so die Parkforscher. Die neue orangefarbene Strecke führt direkt durch die alte Struktur, eine sichtbare Nahtstelle zwischen zwei Epochen der Arrow-Konstruktion.

Die Höhe, die es nicht gab

Das Schild zeigt 163 Fuß an, aber der Zug fühlt sich nie so hoch an. Die niedrigste Fundamentierung des Lifts liegt weit unten am Berghang, sodass der Anstieg über der Station eher 110 Fuß misst. Die eigentliche Zahl ist der Sturz: 128 Fuß, ein Großteil davon unterirdisch durch einen Tunnel, der in den Granit der Smoky Mountains gesprengt wurde. Was Sie tatsächlich fahren, ist Geländetechnik, keine Wolkenkratzer-Airtime.

Tipps für Besucher

  • Fahrt nach dem Mittagessen

    Die meisten Gäste sprinten bei Parköffnung zu den Achterbahnen im vorderen Bereich. Die Warteschlange für den Tennessee Tornado im hinteren Bereich ist daher am frühen bis mittleren Nachmittag oft auf 15–20 Minuten geschrumpft.

  • Verstauen Sie jeden losen Gegenstand

    Rucksäcke, Handys, Brillen und sogar gesicherte Hüte sind im Zug verboten; nutzen Sie die kostenlosen Schließfächer in der Station oder die kostenpflichtigen Schließfächer in der Nähe des Eingangs, bevor Sie einsteigen.

  • Keine Kameras während der Fahrt

    Handkameras, Selfie-Sticks und GoPros sind auf der Fahrt verboten, aber Sie können von den Wegen in der Nähe des Iron Butterfly und der Spirale aus filmen. Der Park verkauft am Ausgang ein automatisiertes On-Ride-Foto.

  • Probieren Sie zuerst den Test-Sitz

    Die Überkopf-Sicherheitsbügel können für größere Oberkörper unnachgiebig sein; testen Sie den Sitz außerhalb des Eingangs, bevor Sie sich in die Warteschlange stellen.

  • Überspringen Sie die Freikarten-Stände

    Die Coupon-Shops am Parkway, die kostenlose Dollywood-Tickets versprechen, erfordern normalerweise eine mehrstündige Timeshare-Präsentation; kaufen Sie direkt bei Dollywood, um ungültige Gutscheine zu vermeiden.

  • Kombinieren Sie sie mit dem Tal

    Der Tennessee Tornado befindet sich in der Nähe von Daredevil Falls, Handwerksvorführungsgeschäften und der Robert F. Thomas Chapel. Bündeln Sie diese daher in einer Runde, anstatt zurückzugehen.

Häufig gefragt

Lohnt sich die Fahrt mit dem Tennessee Tornado?

Ja – im Dollywood ist es die reibungsloseste Looping-Achterbahn, die Arrow Dynamics je gebaut hat, und ihre letzte. Alan Schilke entwarf sie mit computergestützter Gleisprofilierung, sodass die drei Umkehrungen flüssig verlaufen, anstatt Ihren Schädel zu erschüttern wie ältere Arrow-Fahrten. Die 110 Fuß hohe Schleife und der 63 Meilen pro Stunde schnelle Tunnelsturz halten auch Jahrzehnte später noch stand.

Wie viel Zeit braucht man für den Tennessee Tornado?

Die Fahrt selbst dauert etwa 1 Minute und 48 Sekunden, aber planen Sie 30–60 Minuten für die Warteschlange und den Weg zum hinteren Teil des Parks ein. An Wochentagen dauern die Wartezeiten 10–25 Minuten; an Wochenenden mit hohem Andrang dehnen sie sich auf 45–75 Minuten aus. Einheimische wissen, dass man sie am Nachmittag besuchen sollte, wenn die Menschenmassen am Vordereingang nachlassen.

Wie komme ich vom Tennessee Tornado nach Pigeon Forge?

Fahren Sie zum Dollywood in der 2700 Dollywood Parks Blvd über die US-441 und den Veterans Boulevard, und gehen Sie dann durch den Craftsmen's Valley bergauf zum hinteren Teil des Parks. Das Parken kostet 25–30 US-Dollar pro Tag, oder nehmen Sie den Pigeon Forge Mass Transit Trolley vom Patriot Park direkt zum Tor. Die Achterbahn befindet sich gegenüber den Handwerksläden, eingebettet in den Berg.

Was ist die beste Zeit, um den Tennessee Tornado zu besuchen?

Am Nachmittag eines Wochentags außerhalb der Sommer- und Herbstfestzeiten sind die Wartezeiten am kürzesten. Der Park ist von Mitte März bis Anfang Januar geöffnet, aber die Achterbahn pausiert bei Gewittern, starkem Wind oder Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt. Das Herbstlaub verwandelt die Fahrt in einen Farb-Tunnel, auch wenn Sie dafür längere Schlangen in Kauf nehmen müssen.

Kann man den Tennessee Tornado kostenlos besuchen?

Nein – Sie benötigen ein Dollywood-Ticket, das ab 94,99 US-Dollar zuzüglich Steuern für Erwachsene kostet. Es gibt keine separate Fahrgebühr, aber ein TimeSaver-Pass kostet zusätzlich 60–139 US-Dollar oder mehr, wenn Sie die Warteschlange überspringen möchten. Kinder unter 3 Jahren haben freien Eintritt.

Was sollte man im Tennessee Tornado nicht verpassen?

Der 128 Fuß tiefe Sturz in einen gesprengten Bergtunnel, gefolgt von der 110 Fuß hohen 'Iron Butterfly'-Schleife. Beobachten Sie vom Aussichtspunkt des Talfußwegs aus, suchen Sie dann nach den alten Betonfundamenten des Thunder Express in der Nähe der Bremsstrecke. Eine Fahrt mit dem Dollywood Express bietet einen seltenen Blick auf den Zug, der aus dem Tunnel herausbricht.

Wie hoch ist der Tennessee Tornado und wie schnell ist er?

Die Liftstruktur ist 163 Fuß hoch, aber der tatsächliche Sturz beträgt 128 Fuß und taucht unterirdisch in einen Tunnel ein; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 63 mph. Da er dem Berghang folgt, steigt der Lift nur etwa 110 Fuß über die Ladestation an. Dieser Geländetrick ist der Grund, warum der erste Sturz so plötzlich wirkt.

Quellen 8

Recherchiert und verfasst vom Audiala-Redaktionsteam aus historischen Aufzeichnungen, architektonischen Archiven und lokalem Wissen. Zuletzt überprüft: August 2026.

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Bildnachweise (5)
  1. Jay Clark — Unsplash License (https://unsplash.com/license) — Quelle: https://images.unsplash.com/photo-1571687949921-1306bfb24b72
  2. Tennessee Tornado (Logo) — The original uploader was Coasterman1234 at English Wikipedia. — CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/) — Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tennessee_Tornado_(Logo).JPG
  3. Tennessee Tornado 1 — Martin Lewison — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tennessee_Tornado_1.jpg
  4. Tennessee Tornado 2 — Jeremy Thompson — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tennessee_Tornado_2.jpg
  5. Tennessee Tornado 3 — Jeremy Thompson — CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/) — Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tennessee_Tornado_3.jpg

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