MorgesSchweiz 46° N · 6° E Geprüft May 2026
Eine 130 Jahre alte Meterspurlinie, in die die meisten InterCity-Reisenden nie einsteigen: Morges-St-Jean ist das stille Tor zu den Weinberghügeln über dem Lac Léman.
Die meisten Besucher von Morges, Schweiz, steigen aus einem InterCity-Zug und nehmen die unscheinbaren parallel verlaufenden Meterspurgleise gar nicht wahr – Gleise, die zu einer der ältesten noch bestehenden Regionalbahnen im Kanton Waadt gehören. Der Bahnhof Morges-St-Jean ist die stille Schwelle zwischen der Stadt am Seeufer und den Weinberghügeln darüber, eine Haltestelle, an der ein zweiteiliger Zug darauf wartet, Sie in eine Landschaft zu tragen, an der die meisten Touristen achtlos vorbeifahren.
Die Haltestelle liegt im Quartier St-Jean von Morges, einem Wohnviertel östlich der Altstadt. Es gibt hier kein imposantes Bahnhofsgebäude, keinen Wartesaal mit Kronleuchtern – nur einen Bahnsteig, einen Unterstand und das Versprechen eines Zuges alle halbe Stunde während der Hauptverkehrszeit. Sie gehört zum MBC-Netz (Morges–Bière–Cossonay), zwei Linien, die seit den 1890er Jahren durch die Waadtländer Landschaft führen und Schulkinder, Pendler und – zunehmend – Besucher befördern, die gelernt haben, dass die schönste Aussicht auf den Lac Léman nicht vom Seeufer kommt, sondern von den Weinberghängen darüber.
Von dieser bescheidenen Haltestelle aus steigt die BAM-Linie sanft Richtung Bière und Apples an und durchquert dabei jene Art von Schweizer Weinland, das Postkarten nicht einzufangen vermögen: ordentliche Reihen von Chasselas-Reben, die zum See hin abfallen, die Savoyer Alpen, die am gegenüberliegenden Ufer zu schweben scheinen, und das Licht, das mit jeder Kurve des Zuges von Silber zu Gold wechselt. Die ganze Fahrt dauert kaum zwanzig Minuten, doch sie verändert grundlegend Ihr Verständnis dafür, was unmittelbar hinter der Uferpromenade von Morges liegt.
Geschichte
Die Schweiz baute zwischen 1870 und 1920 über hundert Schmalspurbahnen – lokale Strecken, die Milchkannen, Holz und Bauerntöchter aus Bergdörfern in die Marktstädte bringen sollten. Die meisten sind heute verschwunden, ihre Schienen abgebaut, ihre Trassen in Radwege umgewandelt. Die BAM-Linie, die durch Morges-St-Jean führt, wurde 1895 eröffnet und ist immer noch in Betrieb. Damit ist sie älter als der motorisierte Flug, älter als die Tour de France, älter als die modernen Olympischen Spiele.
Die Strecke war nie glamourös. Ihr Zweck war praktisch: Sie sollte die Weinbaugemeinden oberhalb von Morges – Apples, Bière, L'Isle – mit dem See und dem nationalen Schienennetz am Bahnhof Morges verbinden. Eine zweite Strecke, die MC-Linie nach Cossonay, folgte 1905. Zusammen bildeten sie ein bescheidenes Netz aus Meterspurgleisen durch das Waadtländer Hinterland, betrieben von Mannschaften, die jeden Bauern beim Namen kannten.
Der Wendepunkt
Im Jahr 1897, zwei Jahre nach Aufnahme des Betriebs auf der BAM-Linie, kaufte der polnische Pianist und spätere Staatsmann Ignacy Jan Paderewski das Anwesen Riond-Bosson am Stadtrand von Morges. Er sollte dort über vier Jahrzehnte lang zeitweise leben – komponieren, Würdenträger empfangen und Rosen in einem Garten kultivieren, der in ganz Europa berühmt wurde. Der kleine Zug, der durch die Weinberge oberhalb seines Anwesens ratterte, war zu dieser Zeit bereits Teil des täglichen Rhythmus der Landschaft.
Was Paderewski von seiner Terrasse aus beobachtete, war eine Eisenbahn, die fast von Geburt an um ihr Überleben kämpfte. In den 1930er Jahren erstickten Busse und Automobile die Schmalspurstrecken in der ganzen Schweiz. Dutzende wurden eingestellt. Die BAM- und die MC-Linie wackelten und wurden jedes Mal durch kantonale Subventionen und das sture Beharren der Waadtländer Gemeinden gerettet, dass ihr Zug kein Relikt, sondern eine Notwendigkeit sei. Die beiden Betreiber fusionierten schließlich zu einer einzigen Einheit – MBC Transports – und bündelten ihre Ressourcen, um zahlungsfähig zu bleiben.
Das Wagnis zahlte sich aus. Im 21. Jahrhundert hatte die MBC fast jede vergleichbare ländliche Bahn in der Westschweiz überlebt. Eine Flotte moderner Stadler-Gelenkzüge ersetzte das alte Rollmaterial, der Fahrplan wurde nahtlos in das SBB-Netz integriert, und die Fahrgastzahlen der Strecke stiegen, während die Gemeinden oberhalb von Morges wuchsen. Die Haltestelle St-Jean, einst eine Station für Milchhofarbeiter, bedient heute Pendler auf dem Weg nach Lausanne und Wanderer, die zu den Weinbergswegen unterwegs sind. Hundertdreißig Jahre später bringt die kleine Bahn ihre Nachrufschreiber immer noch in Verlegenheit.
Bestellen: Nehmen Sie ein butterreiches Croissant und eines der Tagesgebäcke des Hauses; dazu passt ein Kaffee für einen entspannten Halt am späten Vormittag.
Dies ist die gepflegte Bäckerei-Wahl im Quartier in der Nähe des Bahnhofs. Kleine, sorgfältig ausgewählte Auswahl, und das Preis-Leistungs-Verhältnis ist für Morges hervorragend.
Bestellen: Bestellen Sie ein klassisches Gebäck und einen Kaffee zum Mitnehmen, wenn Sie zwischen Zügen sind, oder holen Sie Brot für ein Picknick am See später.
Plan B ist praktisch, nah und auf den Alltagsrhythmus rund um den Bahnhof zugeschnitten. Es ist der unkomplizierte Halt, wenn Sie etwas Schnelles und Verlässliches brauchen.
Bestellen: Probieren Sie ein Butter Chicken oder ein Curry im Madras-Stil mit Reis und Naan für eine sättigende, unkomplizierte Mahlzeit in der Nähe des Bahnhofs.
Wenn Sie warme Gewürze und einen vollwertigen Sitzteller in der Nähe von Morges-St-Jean suchen, ist dies die nächstgelegene indische Option in Ihrer geprüften Auswahl. Es ist praktisch und nützlich für ein zwangloses Mittag- oder Abendessen, ohne einen Umweg in die Altstadt zu machen.
Restaurantdaten bereitgestellt von Google
Nicht als Ziel an sich – es ist eine bescheidene Haltestelle, kein großer Endbahnhof – aber als Ausgangspunkt ist er wirklich lohnend. Wenn Sie hier in einen MBC-Meterspurzug einsteigen, sind Sie innerhalb weniger Minuten in den Weinbergshügeln oberhalb des Genfersees, einer Landschaft, die die meisten InterCity-Reisenden nie zu sehen bekommen.
Er liegt etwa 1 km vom SBB-Hauptbahnhof Morges entfernt und ist zu Fuß durch das Quartier St-Jean erreichbar. Der MBC-Zug selbst verbindet die beiden Haltestellen in etwa 2–3 Minuten, was ihn zu einem einfachen Zusatz zu jedem Besuch in Morges macht.
Die Haltestelle wird vom MBC-Netz (Morges–Bière–Cossonay) bedient, einer regionalen Meterspurbahn. Sie liegt an der BAM-Linie (Bière–Apples–Morges), die seit 1895 durch diese Weinberge fährt – älter als die meisten Hauptstraßen des Kantons.
Ja – der Swiss Travel Pass, das GA-Generalabonnement und das Halbtax-Abo sind alle auf MBC-Verbindungen gültig. Für Besucher, die mehr als ein paar Tage in der Schweiz verbringen, amortisiert sich das Halbtax-Abo genau auf einer solchen Regionalstrecke schnell.
Die BAM-Linie steigt fast unmittelbar nach Morges sanft in die Weinberge der Waadt hinauf und bietet weite Aussichten über den Genfersee und an klaren Tagen bis zu den Alpen dahinter. Es ist die Art von Landschaft, die normalerweise speziellen Panoramabahnen vorbehalten ist – hier ist es einfach der lokale Pendlerverkehr.
Ja, MBC-Züge nehmen Fahrräder mit. Das macht die Haltestelle zu einem nützlichen Ausgangspunkt für eine Fahrt auf der Route du Vignoble, dem Weinweg, der sich durch Weindörfer entlang des Seeufers und in die Hügel oberhalb von Morges schlängelt.
April und Mai sind die herausragenden Monate, wenn Morges im Parc de l'Indépendance die Fête de la Tulipe ausrichtet – eines der größten Frühlingsfeste der Schweiz. Der Sommer ist ideal, um die MBC-Weinbergsfahrt mit Spaziergängen am See zu kombinieren; an Wochentagsmorgen ist es während der Festivalzeit am ruhigsten.
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