Eine Einführung.
Recherchiert vom Audiala-Redaktionsteam aus historischen Aufzeichnungen, architektonischen Archiven und lokalem Wissen.
DDas Auffälligste am Bahnhof Allaman ist das, was fehlt: eine Schmalspurbahn, die einst einen dreigleisigen Halt in Allaman, Schweiz, in einen richtigen Verkehrsknotenpunkt verwandelte. Die meisten Fahrgäste werfen nur einen kurzen Blick nach oben, um die Abfahrt in Richtung Genf zu prüfen. Sie sollten innehalten, denn dieser unscheinbare Halt an der Linie Lausanne–Genf trägt unter seiner Pendlerruhe immer noch den Geist eines verschwundenen Netzes.
Züge passieren den Kilometerpunkt 21,48 zwischen Étoy und Rolle. RegioExpress-Züge verkehren zweimal stündlich in Richtung Saint-Maurice, und die RER Vaud-Linien R8 und R9 fächern sich in Richtung Payerne und Murten auf. In den wenigen Sekunden, in denen der Bahnsteig sichtbar ist, könnte man dies für jeden Ort halten – aber nirgendwo sonst im Kanton gibt es eine solche Schichtung von Eisenbahnarchäologie.
Das Bahnhofsgebäude selbst ist ein dokumentiertes Stück Schweizer Eisenbahnerbe, das 2003 von der Gleisseite für das Archiv SBB Historic fotografiert wurde. Ein kurzer Spaziergang nach Norden, das Schloss Allaman, ist ihm um rund siebenhundert Jahre voraus. Dieser Kontrast – mittelalterliche Festung oben, Eisenbahn aus dem 19. Jahrhundert unten – ist der eigentliche Grund, auszusteigen.
Und wenn Sie nach dem letzten RegioExpress bleiben, wird der Bahnhof zu etwas Seltsamerem: ein Ort, an dem die Entfernung einer Fußgängerbrücke im Jahr 2021 und das Fehlen einer Straßenbahn seit 1937 gleichermaßen präsent sind.
01 Sehenswürdigkeiten
Die 46-Tonnen-Fußgängerbrücke
Das Bahnhofsgebäude von 1858
Ein langsamer Rundgang vom Bahnsteig zum Schloss
02 In Bildern.
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03 Visitor logistics.
Das praktische Gerüst für einen guten Besuch — kurz gehalten.
Anreise
Allaman liegt an der Hauptlinie SBB Lausanne–Genf, etwa 18–21 Minuten von Lausanne und 30–40 Minuten von Genf entfernt, mit rund 79 direkten Zügen pro Tag. Die Buslinien 720, 721, 723, 724, 727 und 846 von MBC halten am Bahnhof Allaman; die Fahrer finden 86 Standard-P+Rail-Plätze, 1 Behindertenparkplatz und 4 reservierbare Plätze an der Route de la Gare. Das Dorfzentrum und das Schloss Allaman sind 5–10 Gehminuten entfernt.
Öffnungszeiten
Die Bahnsteige sind das ganze Jahr über rund um die Uhr geöffnet, und es gibt keinen besetzten Schalter oder Fahrkartenschalter mit festen Öffnungszeiten. Ab 2026 fahren die Züge von Lausanne von etwa 00:00 bis 23:34 Uhr, ohne saisonale Schließung der Haltestelle selbst.
Benötigte Zeit
Betrachten Sie dies als einen funktionierenden Bahnhof: Planen Sie 2–5 Minuten nur für den Zug, 5–10 Minuten für eine Verbindung oder 30–60 Minuten, um durch das Dorf zu schlendern und zum Schloss Allaman aus dem 11. Jahrhundert hinaufzugehen. Von Lausanne aus sollten Sie mindestens eine 1-stündige Rundreise einplanen.
Barrierefreiheit
Die SBB listet Allaman nach einer kürzlichen barrierefreien Modernisierung als barrierefreien Bahnhof, aber Details auf Bahnsteigebene sind online spärlich. Reisende mit eingeschränkter Mobilität sollten die SBB-Karte für Behinderte (trafimage handicap) prüfen und vor der Reise Unterstützung buchen, da es keine bestätigten Informationen über Aufzüge oder Rampen für die Bahnsteige gibt.
Kosten/Tickets
Der Eintritt zum Bahnhof ist kostenlos; Sie bezahlen nur für die Züge. P+Rail-Parkplätze kosten 7 CHF pro Tag, 70 CHF pro Monat oder 700 CHF pro Jahr ab 2026, und ab dem 5. Mai 2026 gelten neue Vaud-Regeln für Monats- und Jahresabonnements.
04 Tips for visitors.
Kleine Dinge, die den Tag verändern.
Sizilianische Bahnhofsküche
Das Restaurant Pizzeria de la Gare, direkt an den Bahnsteigen, ist seit über einem Jahrzehnt eine lokale Institution und bietet solide sizilianische Pizza und Pasta für etwa 18–28 CHF. Für eine schnellere, günstigere Mahlzeit bietet das Coop Restaurant Allaman Gerichte für etwa 10–20 CHF an.
Zehnminütiger Abstecher zum Schloss
Wenn Sie 30–60 Minuten zwischen den Zügen Zeit haben, gehen Sie 500–800 m zum Schloss Allaman, einer Festung aus dem 11. Jahrhundert, die 1530 niedergebrannt wurde und später den Spitznamen „Friedensschloss“ erhielt. Die Route von der Route de la Gare ist einfach, aber behalten Sie Ihre Rückkehrzeit im Auge.
Buchen Sie außerhalb der Stoßzeiten
Sparbillette der SBB auf dem Korridor Lausanne–Allaman können die Standardpreise um bis zu 70 % unterbieten, aber vermeiden Sie Abfahrten an Wochentagen zwischen 06:00 und 10:00 Uhr sowie zwischen 15:00 und 19:00 Uhr, wenn die Preise steigen. Eine Halbtax-Karte oder ein GA-Abonnement mildert auch den 18–21-minütigen Sprung ab.
Vermeiden Sie den Pendleransturm
P+Rail Allaman ist an Wochentagen schnell voll, die SBB prognostiziert eine hohe Auslastung von etwa 07:00 bis 16:00 Uhr. Kommen Sie vor 07:00 Uhr oder nach 17:00 Uhr an, um leicht einen Platz zu finden, und reservieren Sie im Voraus, wenn Sie einen der vier reservierbaren Plätze wünschen.
Keine Schließfächer, packen Sie leicht
Allaman verfügt über keine Gepäckschließfächer oder eine Gepäckaufbewahrung, planen Sie daher keine Lagerung von Taschen hier ein. Wenn Sie zum Schloss oder zur Pizzeria fahren, tragen Sie alles bei sich oder lassen Sie größere Koffer in Lausanne oder Genf.
Güterzug-Überraschungen
In Allaman werden CFF Cargo-Züge mit Containern, Zuckerrüben und Kartoffeln abgefertigt, sodass ein Güterzug ohne Vorwarnung durchrauschen kann. Halten Sie sich gut hinter der gelben Linie, besonders wenn Hochgeschwindigkeitszüge vorbeifahren.
Fotografieren, aber nicht fliegen
Allgemeine Fotos von Bahnsteigen und Zügen sind in Ordnung, aber kommerzielle Filmaufnahmen auf SBB-Eigentum erfordern eine Genehmigung, und Drohnen in der Nähe von Bahninfrastruktur sind in der Schweiz rechtlich sensibel. Fragen Sie die privaten Eigentümer, bevor Sie das Gelände des Schlosses Allaman fotografieren.
05 Der Geisterzug der Straßenbahn auf Gleis 3
Der Bahnhof wurde 1858 mit dem Abschnitt Morges–Coppet der Linie Lausanne–Genf eröffnet, erbaut von der privaten Compagnie de l'Ouest-Suisse, bevor die nationalen SBB sie 1902 übernahmen. Aufzeichnungen aus französischen Eisenbahnquellen datieren die Einweihung auf dieses Jahr; englische Quellen schweigen, als wäre dies selbst damals keine Neuigkeit gewesen.
Bis 1896 hatte der Haltepunkt eine zweite Identität: Endstation der Straßenbahn Allaman–Aubonne–Gimel, einer meterspurigen Zubringerlinie, die Passagiere, Wein und Marktprodukte aus den Jurahöhen beförderte. Vier Jahrzehnte lang war dies ein funktionierender Umsteigepunkt, kein Wartebereich.
Der Prediger, das Feuer und das Land, das der Bahnhof erbte
Guillaume Farel, der französische Reformator, predigte in den 1520er Jahren einen radikalen protestantischen Glauben im heutigen Kanton Waadt. Für ihn waren die Einsätze nicht abstrakt. Eine Predigt im falschen Dorf konnte Verhaftung, Exil oder ein Schwert bedeuten.
Der Wendepunkt kam mit Feuer. Im Jahr 1530 brannten Berner Verstärkungen das Schloss Allaman – eine mittelalterliche Festung mit Wassergraben – nieder, um den katholischen Widerstand zu brechen. Die Aufzeichnungen bestätigen die Verbrennung; die genaue Rolle von Predigern wie Farel bei diesem speziellen Brand ist weniger sicher. Was sich änderte, ist klar: Allaman fiel in das reformierte Lager.
Dreihundertzweiunddreißig Jahre später bauten Ingenieure den Bahnhof fast in Sichtweite des wiederaufgebauten Schlosses. Die Schienen landeten auf einem Boden, der bereits von Konfession und Krieg gezeichnet war.
Der kleine Zug, der die Hauptlinie speiste
Ein Halt auf der ersten Eisenbahngeneration der Schweiz
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06 Häufig gefragt.
Die Fragen, die Reisende uns am häufigsten zu Bahnhof Allaman stellen.
Lohnt sich ein Besuch des Bahnhofs Allaman?
Nicht als eigenständiges Reiseziel – es ist ein kleiner, unbesetzter Pendlerbahnhof. Aber wenn Sie durchfahren, lohnt sich eine Pause: Die 2019 installierte 46 Tonnen schwere Stahlfußgängerbrücke bietet den besten Blick auf die Weinberge von La Côte und an klaren Tagen auf die Alpen. Und das Restaurant Pizzeria de la Gare, seit über einem Jahrzehnt von Sizilianern geführt, serviert direkt an den Bahnsteigen wirklich gute Pizza.
Wie viel Zeit benötigt man am Bahnhof Allaman?
Zwei bis fünf Minuten, wenn Sie nur einen Zug erwischen. Planen Sie 30–60 Minuten ein, um die Fußgängerbrücke zu überqueren, eine Pizza zu essen und in Richtung Schloss Allaman, einer elf Kilometer entfernten Festung, zu schlendern.
Wie komme ich von Lausanne nach Allaman?
Direkte SBB-Züge verkehren etwa 79 Mal täglich und benötigen 18–21 Minuten. Sowohl RegioExpress- als auch RER Vaud-Züge halten hier. Von Genf aus dauert es je nach Verbindung 30–40 Minuten.
Wann ist die beste Zeit für einen Besuch des Bahnhofs Allaman?
Herbst, während der Weinlese, wenn der Duft von gärendem Trauben über die Bahnsteige zieht und die Jurahänge golden werden. Klare Wintertage bieten die dramatischsten Alpenblicke – frisch, schneebedeckt und direkt von der Fußgängerbrücke aus sichtbar.
Kann man den Bahnhof Allaman kostenlos besuchen?
Ja – wie alle Schweizer Bahnhöfe ist der Eintritt frei. Sie zahlen nur für die Zugfahrt. Das Parken kostet 7 CHF pro Tag auf dem P+Rail-Parkplatz, wenn Sie mit dem Auto anreisen.
Was sollte man am Bahnhof Allaman nicht verpassen?
Stellen Sie sich in die Mitte der Fußgängerbrücke und blicken Sie in beide Richtungen – Gleise, die sich nach Rolle und Morges zurückziehen, Weinberge, die die Ausläufer des Juras erklimmen. Gehen Sie dann zum Schloss Allaman, das 1530 von Berner Truppen während der Reformation niedergebrannt wurde. Auch die Geschichte des Bahnhofs selbst ist verborgen: Er war einst Endpunkt einer meterspurigen Straßenbahn nach Aubonne und Gimel, die von 1896 bis 1937 verkehrte.
Gibt es am Bahnhof Allaman Parkplätze?
Ja – 86 P+Rail-Plätze plus ein Behindertenparkplatz und vier reservierbare Plätze. Die Kosten betragen 7 CHF pro Tag, 70 CHF pro Monat oder 700 CHF pro Jahr. Der Parkplatz ist an Werktagen morgens, etwa von 7:00 bis 16:00 Uhr, schnell belegt, und neue Abonnementregeln für den Kanton Waadt treten ab dem 5. Mai 2026 in Kraft.
Was war die Straßenbahn am Bahnhof Allaman?
Von 1896 bis 1937 war Allaman der Endpunkt der Straßenbahnlinie Allaman–Aubonne–Gimel. Die meterspurige Linie erreichte zuerst Aubonne und stieg dann nach Gimel auf, um Wein, Milch und Schulkinder aus den Jurahöhen zur Hauptlinie zu transportieren. Busse ersetzten sie 1937, und heute gibt es am Bahnhof keine physischen Spuren mehr.
Geprüft und gezeigt.
Recherchiert und verfasst vom Audiala-Redaktionsteam aus historischen Aufzeichnungen, architektonischen Archiven und lokalem Wissen.
Geschichte des Bahnhofs, Überlandstraßenbahn nach Aubonne und Gimel (1896–1937), Daten zur Installation der Fußgängerbrücke, Arbeiten zur Verlängerung des Bahnsteigs
Infrastrukturdetails: Höhe, Anzahl der Bahnsteige und Gleise, Eigentümer, Barrierefreiheitsstatus
Parkplatzkapazität, P+Rail-Preise (7 CHF/Tag, 70/Monat, 700/Jahr), Auslastungsmuster, Änderungen bei Vaud-Abonnements ab 2026
Spezifikationen der Fußgängerbrücke: 46 Tonnen, 33 Meter lang, 3,6 Meter breit
Sizilianisches Restaurant am Bahnhof, seit über 10 Jahren in Betrieb, Terrasse und lokales Institution
Geschichte des Schlosses: Festung aus dem 11. Jahrhundert, 1530 von bernischen Verstärkungen während der Reformation niedergebrannt
Zugfrequenz (ca. 79/Tag), Fahrzeit (18–21 Min.), Zeiten des ersten und letzten Zuges
Informationen zum öffentlichen Nahverkehr, Tageskarten über das Rathaus von Aubonne, Busverbindungen
Historische Fotografie eines Güterzugs, der nach dem Viadukt in den Bahnhof Allaman einfährt
Zu Fuß vom Bahnhof Allaman zum Erholungsgebiet Signal de Bougy
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