Bahnhof Allaman

AllamanSchweiz 46° N · 6° E Aktualisiert Aug 2026

Der kleine Bahnhof von Allaman hatte einst eine Straßenbahnlinie nach Aubonne und Gimel, und heute ist seine sizilianische Pizzeria eine lokale Institution.

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Bahnhof Allaman Foto: MHM55 · CC BY-SA 4.0
Zeitbedarf
30 Minuten
Eintritt
Kostenlos
Zugang
Rollstuhlgerecht
Beste Reisezeit
Ganzjährig

Das Auffälligste am Bahnhof Allaman ist das, was fehlt: eine Schmalspurbahn, die einst einen dreigleisigen Halt in Allaman, Schweiz, in einen richtigen Verkehrsknotenpunkt verwandelte. Die meisten Fahrgäste werfen nur einen kurzen Blick nach oben, um die Abfahrt in Richtung Genf zu prüfen. Du solltest innehalten, denn dieser unscheinbare Halt an der Linie Lausanne–Genf trägt unter seiner Pendlerruhe immer noch den Geist eines verschwundenen Netzes.

Züge passieren den Kilometerpunkt 21,48 zwischen Étoy und Rolle. RegioExpress-Züge verkehren zweimal stündlich in Richtung Saint-Maurice, und die RER Vaud-Linien R8 und R9 fächern sich in Richtung Payerne und Murten auf. In den wenigen Sekunden, in denen der Bahnsteig sichtbar ist, könnte man dies für jeden Ort halten – aber nirgendwo sonst im Kanton gibt es eine solche Schichtung von Eisenbahnarchäologie.

Das Bahnhofsgebäude selbst ist ein dokumentiertes Stück Schweizer Eisenbahnerbe, das 2003 von der Gleisseite für das Archiv SBB Historic fotografiert wurde. Ein kurzer Spaziergang nach Norden, das Schloss Allaman, ist ihm um rund siebenhundert Jahre voraus. Dieser Kontrast – mittelalterliche Festung oben, Eisenbahn aus dem 19. Jahrhundert unten – ist der eigentliche Grund, auszusteigen.

Und wenn du nach dem letzten RegioExpress bleibst, wird der Bahnhof zu etwas Seltsamerem: ein Ort, an dem die Entfernung einer Fußgängerbrücke im Jahr 2021 und das Fehlen einer Straßenbahn seit 1937 gleichermaßen präsent sind.

Recherchiert vom Audiala-Redaktionsteam aus historischen Aufzeichnungen, architektonischen Archiven und lokalem Wissen.

Sehenswürdigkeiten

  1. Die 46-Tonnen-Fußgängerbrücke

    Man erwartet nicht, dass ein Dorfhalt ein Stück Industrietheater bereithält, aber die Fußgängerbrücke aus Stahl in Allaman liefert genau das. Sie kam in zwei Teilen am 26. und 27. Mai 2019 an – 33 Meter lang, 3,6 Meter breit, satte 46 Tonnen schwer – und überspannt nun Gleise, die erstmals 1858 verlegt wurden. Geh in die Mitte. Das Deck vibriert, wenn ein RegioExpress vorbeirast; das metallische Echo unter den Füßen ist die eigene Percussion des Bahnhofs. Von dort oben zeigen sich an Wintertagen die Türme des Schlosses Allaman über der Baumgrenze, während sich im Südosten die Alpen ins Bild schieben.

  2. Das Bahnhofsgebäude von 1858

    Das Passagiergebäude von Allaman ist das stille Arbeitspferd des Schweizer Bahnnetzes: drei schlichte Stockwerke, ein Satteldach, ockerfarbener Putz, verwittert wie altes Papier. Auf 421 Metern Höhe liegt es tief in den Weinbergen von La Côte oberhalb von Allaman, das Morgenlicht trifft die Fassade wie eine Bühnenkulisse. Kein Fahrkartenschalter. Nur das Piepen der Automaten, das Klappern von 16 überdachten Fahrradplätzen und das Zischen der Luft, wenn ein Nonstop-InterRegio am Bahnsteigrand vorbeirast.

  3. Ein langsamer Rundgang vom Bahnsteig zum Schloss

    Verlass den Bahnhofsvorplatz und biege durch das Dorf bergauf; innerhalb von zehn Minuten passierst du die Kirche Saint-Jean-Baptiste, dann das Maison de Rochefort, bevor sich das Schloss Allaman über den Weinbergen erhebt. Das ist das eigentliche Geschenk des Bahnhofs: der Kontrast zwischen der Geschwindigkeit der Bahn und der langsamen, steinigen Stille eines Weindorfes, das diesen Hang seit Jahrhunderten hält. Folge der alten Straßenbahntrasse in Richtung Aubonne, wenn du sie finden kannst – eine gerade Baumreihe und ein schwacher Damm markieren noch, wo einst die Schienen verliefen. Kehre in der Dämmerung zurück, wenn die Fußgängerbrücke unter den Bahnsteiglampen glüht und der letzte RegioExpress eine Spur roten Lichts entlang der Gleise hinterlässt.

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Anreise
Allaman liegt an der Hauptlinie SBB Lausanne–Genf, etwa 18–21 Minuten von Lausanne und 30–40 Minuten von Genf entfernt, mit rund 79 direkten Zügen pro Tag. Die Buslinien 720, 721, 723, 724, 727 und 846 von MBC halten am Bahnhof Allaman; die Fahrer finden 86 Standard-P+Rail-Plätze, 1 Behindertenparkplatz und 4 reservierbare Plätze an der Route de la Gare. Das Dorfzentrum und das Schloss Allaman sind 5–10 Gehminuten entfernt.
Öffnungszeiten
Die Bahnsteige sind das ganze Jahr über rund um die Uhr geöffnet, und es gibt keinen besetzten Schalter oder Fahrkartenschalter mit festen Öffnungszeiten. Ab 2026 fahren die Züge von Lausanne von etwa 00:00 bis 23:34 Uhr, ohne saisonale Schließung der Haltestelle selbst.
Benötigte Zeit
Betrachte dies als einen funktionierenden Bahnhof: Plane 2–5 Minuten nur für den Zug, 5–10 Minuten für eine Verbindung oder 30–60 Minuten, um durch das Dorf zu schlendern und zum Schloss Allaman aus dem 11. Jahrhundert hinaufzugehen. Von Lausanne aus solltest du mindestens eine 1-stündige Rundreise einplanen.
Barrierefreiheit
Die SBB listet Allaman nach einer kürzlichen barrierefreien Modernisierung als barrierefreien Bahnhof, aber Details auf Bahnsteigebene sind online spärlich. Reisende mit eingeschränkter Mobilität sollten die SBB-Karte für Behinderte (trafimage handicap) prüfen und vor der Reise Unterstützung buchen, da es keine bestätigten Informationen über Aufzüge oder Rampen für die Bahnsteige gibt.
Kosten/Tickets
Der Eintritt zum Bahnhof ist kostenlos; du bezahlst nur für die Züge. P+Rail-Parkplätze kosten 7 CHF pro Tag, 70 CHF pro Monat oder 700 CHF pro Jahr ab 2026, und ab dem 5. Mai 2026 gelten neue Vaud-Regeln für Monats- und Jahresabonnements.

Geschichte

Der Geisterzug der Straßenbahn auf Gleis 3

Der Bahnhof wurde 1858 mit dem Abschnitt Morges–Coppet der Linie Lausanne–Genf eröffnet, erbaut von der privaten Compagnie de l'Ouest-Suisse, bevor die nationalen SBB sie 1902 übernahmen. Aufzeichnungen aus französischen Eisenbahnquellen datieren die Einweihung auf dieses Jahr; englische Quellen schweigen, als wäre dies selbst damals keine Neuigkeit gewesen.

Bis 1896 hatte der Haltepunkt eine zweite Identität: Endstation der Straßenbahn Allaman–Aubonne–Gimel, einer meterspurigen Zubringerlinie, die Passagiere, Wein und Marktprodukte aus den Jurahöhen beförderte. Vier Jahrzehnte lang war dies ein funktionierender Umsteigepunkt, kein Wartebereich.

Der Wendepunkt

Der Prediger, das Feuer und das Land, das der Bahnhof erbte

Guillaume Farel, der französische Reformator, predigte in den 1520er Jahren einen radikalen protestantischen Glauben im heutigen Kanton Waadt. Für ihn waren die Einsätze nicht abstrakt. Eine Predigt im falschen Dorf konnte Verhaftung, Exil oder ein Schwert bedeuten.

Der Wendepunkt kam mit Feuer. Im Jahr 1530 brannten Berner Verstärkungen das Schloss Allaman – eine mittelalterliche Festung mit Wassergraben – nieder, um den katholischen Widerstand zu brechen. Die Aufzeichnungen bestätigen die Verbrennung; die genaue Rolle von Predigern wie Farel bei diesem speziellen Brand ist weniger sicher. Was sich änderte, ist klar: Allaman fiel in das reformierte Lager.

Dreihundertzweiunddreißig Jahre später bauten Ingenieure den Bahnhof fast in Sichtweite des wiederaufgebauten Schlosses. Die Schienen landeten auf einem Boden, der bereits von Konfession und Krieg gezeichnet war.

Der kleine Zug, der die Hauptlinie speiste

Von 1896 bis 1937 war Allaman der Endpunkt der Straßenbahnlinie Allaman–Aubonne–Gimel. Die meterspurige Linie erreichte zuerst Aubonne und stieg dann nach Gimel auf, um Wein, Milch und Schulkinder aus den Jurahöhen zur Hauptlinie zu transportieren. Als Busse sie 1937 ersetzten, verlor der Bahnhof seine zweite Funktion. Heute erinnern weder Schienen, Schilder noch ein Museum an die Straßenbahn; selbst der genaue Endpunkt liegt möglicherweise versiegelt unter dem heutigen Parkplatz.

Ein Halt auf der ersten Eisenbahngeneration der Schweiz

Die Linie Lausanne–Genf war eine der frühesten Eisenbahnen der Schweiz, erbaut in den 1850er Jahren von der Compagnie de l'Ouest-Suisse und 1902 in die SBB integriert. Die drei Bahnsteige von Allaman wurden zwischen 2019 und 2021 verlängert, um Doppel-Einheiten RABe 511 Züge auf dem neuen RegioExpress-Muster zu bedienen. Der Bahnhof wurde 2021 rollstuhlgerecht und eine neue Fußgängerbrücke ersetzte die alte Metallpasserelle. Eine kleine Modernisierung, die aber den längeren Bogen von der Privatbahn zum nationalen Fahrplan erzählt.

Tipps für Besucher

  • Sizilianische Bahnhofsküche

    Das Restaurant Pizzeria de la Gare, direkt an den Bahnsteigen, ist seit über einem Jahrzehnt eine lokale Institution und bietet solide sizilianische Pizza und Pasta für etwa 18–28 CHF. Für eine schnellere, günstigere Mahlzeit bietet das Coop Restaurant Allaman Gerichte für etwa 10–20 CHF an.

  • Zehnminütiger Abstecher zum Schloss

    Wenn du 30–60 Minuten zwischen den Zügen Zeit hast, geh 500–800 m zum Schloss Allaman, einer Festung aus dem 11. Jahrhundert, die 1530 niedergebrannt wurde und später den Spitznamen „Friedensschloss“ erhielt. Die Route von der Route de la Gare ist einfach, aber behalte deine Rückkehrzeit im Auge.

  • Buche außerhalb der Stoßzeiten

    Sparbillette der SBB auf dem Korridor Lausanne–Allaman können die Standardpreise um bis zu 70 % unterbieten, aber vermeide Abfahrten an Wochentagen zwischen 06:00 und 10:00 Uhr sowie zwischen 15:00 und 19:00 Uhr, wenn die Preise steigen. Eine Halbtax-Karte oder ein GA-Abonnement mildert auch den 18–21-minütigen Sprung ab.

  • Vermeide den Pendleransturm

    P+Rail Allaman ist an Wochentagen schnell voll, die SBB prognostiziert eine hohe Auslastung von etwa 07:00 bis 16:00 Uhr. Komm vor 07:00 Uhr oder nach 17:00 Uhr an, um leicht einen Platz zu finden, und reserviere im Voraus, wenn du einen der vier reservierbaren Plätze wünschst.

  • Keine Schließfächer, packe leicht

    Allaman verfügt über keine Gepäckschließfächer oder eine Gepäckaufbewahrung, plane daher keine Lagerung von Taschen hier ein. Wenn du zum Schloss oder zur Pizzeria fährst, trage alles bei dir oder lass größere Koffer in Lausanne oder Genf.

  • Güterzug-Überraschungen

    In Allaman werden CFF Cargo-Züge mit Containern, Zuckerrüben und Kartoffeln abgefertigt, sodass ein Güterzug ohne Vorwarnung durchrauschen kann. Halte dich gut hinter der gelben Linie, besonders wenn Hochgeschwindigkeitszüge vorbeifahren.

  • Fotografieren, aber nicht fliegen

    Allgemeine Fotos von Bahnsteigen und Zügen sind in Ordnung, aber kommerzielle Filmaufnahmen auf SBB-Eigentum erfordern eine Genehmigung, und Drohnen in der Nähe von Bahninfrastruktur sind in der Schweiz rechtlich sensibel. Frage die privaten Eigentümer, bevor du das Gelände des Schlosses Allaman fotografierst.

Häufig gefragt

Lohnt sich ein Besuch des Bahnhofs Allaman?

Nicht als eigenständiges Reiseziel – es ist ein kleiner, unbesetzter Pendlerbahnhof. Aber wenn du durchfährst, lohnt sich eine Pause: Die 2019 installierte 46 Tonnen schwere Stahlfußgängerbrücke bietet den besten Blick auf die Weinberge von La Côte und an klaren Tagen auf die Alpen. Und das Restaurant Pizzeria de la Gare, seit über einem Jahrzehnt von Sizilianern geführt, serviert direkt an den Bahnsteigen wirklich gute Pizza.

Wie viel Zeit benötigt man am Bahnhof Allaman?

Zwei bis fünf Minuten, wenn du nur einen Zug erwischst. Plane 30–60 Minuten ein, um die Fußgängerbrücke zu überqueren, eine Pizza zu essen und in Richtung Schloss Allaman, einer elf Kilometer entfernten Festung, zu schlendern.

Wie komme ich von Lausanne nach Allaman?

Direkte SBB-Züge verkehren etwa 79 Mal täglich und benötigen 18–21 Minuten. Sowohl RegioExpress- als auch RER Vaud-Züge halten hier. Von Genf aus dauert es je nach Verbindung 30–40 Minuten.

Wann ist die beste Zeit für einen Besuch des Bahnhofs Allaman?

Herbst, während der Weinlese, wenn der Duft von gärendem Trauben über die Bahnsteige zieht und die Jurahänge golden werden. Klare Wintertage bieten die dramatischsten Alpenblicke – frisch, schneebedeckt und direkt von der Fußgängerbrücke aus sichtbar.

Kann man den Bahnhof Allaman kostenlos besuchen?

Ja – wie alle Schweizer Bahnhöfe ist der Eintritt frei. Du zahlst nur für die Zugfahrt. Das Parken kostet 7 CHF pro Tag auf dem P+Rail-Parkplatz, wenn du mit dem Auto anreist.

Was sollte man am Bahnhof Allaman nicht verpassen?

Stell dich in die Mitte der Fußgängerbrücke und blicke in beide Richtungen – Gleise, die sich nach Rolle und Morges zurückziehen, Weinberge, die die Ausläufer des Juras erklimmen. Geh dann zum Schloss Allaman, das 1530 von Berner Truppen während der Reformation niedergebrannt wurde. Auch die Geschichte des Bahnhofs selbst ist verborgen: Er war einst Endpunkt einer meterspurigen Straßenbahn nach Aubonne und Gimel, die von 1896 bis 1937 verkehrte.

Gibt es am Bahnhof Allaman Parkplätze?

Ja – 86 P+Rail-Plätze plus ein Behindertenparkplatz und vier reservierbare Plätze. Die Kosten betragen 7 CHF pro Tag, 70 CHF pro Monat oder 700 CHF pro Jahr. Der Parkplatz ist an Werktagen morgens, etwa von 7:00 bis 16:00 Uhr, schnell belegt, und neue Abonnementregeln für den Kanton Waadt treten ab dem 5. Mai 2026 in Kraft.

Was war die Straßenbahn am Bahnhof Allaman?

Von 1896 bis 1937 war Allaman der Endpunkt der Straßenbahnlinie Allaman–Aubonne–Gimel. Die meterspurige Linie erreichte zuerst Aubonne und stieg dann nach Gimel auf, um Wein, Milch und Schulkinder aus den Jurahöhen zur Hauptlinie zu transportieren. Busse ersetzten sie 1937, und heute gibt es am Bahnhof keine physischen Spuren mehr.

Quellen 10

Recherchiert und verfasst vom Audiala-Redaktionsteam aus historischen Aufzeichnungen, architektonischen Archiven und lokalem Wissen. Zuletzt aktualisiert: August 2026.

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Bildnachweise (7)
  1. SBB Historic - F 122 00016 002 - Allaman Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00016_002_-_Allaman_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg
  2. SBB Historic - F 122 00016 001 - Allaman Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00016_001_-_Allaman_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg
  3. Allaman-gare-3 — MHM55 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Allaman-gare-3.jpg
  4. Allaman-gare-1 — MHM55 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Allaman-gare-1.jpg
  5. Allaman — Gonzalo Malpartida — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Allaman.jpg
  6. Allaman-gare-2 — MHM55 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Allaman-gare-2.jpg
  7. Gare d'Allaman (18.05.14) 163 — Alain Rouiller — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Quelle: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Gare_d'Allaman_(18.05.14)_163.jpg

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