IIrgendwo in der dichten Wohnbebauung im Südwesten von Kolkata, Indien, schneidet eine 1.066 Meter lange Asphaltstartbahn durch das Viertel wie eine Narbe, die nie ganz verheilt ist. Der Flughafen Behala — oder der Flugclub Behala, wie ihn die meisten Einheimischen kennen — ist in keinem herkömmlichen Sinn ein funktionierender Flughafen. Er umfasst 210 Acres Luftfahrtinfrastruktur, die langsam von der Stadt verschluckt werden, die ringsum gewachsen ist, und genau diese Spannung zwischen Himmel und Straße macht den Ort sehenswert.
Die Flugverkehrskontrolldienste wurden hier dauerhaft eingestellt. Jedes Luftfahrzeug, das die Piste nutzen will, muss dies der Airports Authority of India sieben Tage im Voraus melden; sie betreibt das Gelände formal noch immer. Die Startbahn liegt nur 10 Fuß über dem Meeresspiegel — ungefähr auf Höhe eines Basketballkorbs — im Viertel Parnasree in Behala.
Neugierige kommen nicht wegen Starts oder Landungen. Der Reiz liegt in der Seltsamkeit des Orts selbst: zwei Hangars, ein zweistöckiges Gebäude mit Kontrollturm und eine 3.500 Fuß lange Startbahn, die problemlos in drei hintereinandergelegte Fußballfelder passen würde, eingeklemmt zwischen Wohnblöcken und lokalen Märkten. Unkraut drängt sich durch die Ränder der Piste. Rost frisst sich durch die Schuppen. Die Stadt rückt von allen Seiten näher.
Der Flughafen Behala ist ein Ort, an dem Ehrgeiz gelandet ist und nie wieder abhob. Jahrzehntelang kamen und gingen Wiederbelebungspläne, jeder größer als der vorherige, keiner wurde vollendet. Für Reisende mit Sinn für städtische Kuriositäten und Luftfahrtgeschichte erzählt dieses vergessene Flugfeld eine ehrlichere Geschichte über Indiens Infrastruktur als jedes glänzende neue Terminal.
01 Was es zu sehen gibt
Die Startbahn und der Perimeter
Der Kontrollturm und die Hangars
Ein praktischer Hinweis zur Vorsicht
02 Entdecke Flughafen Behala in Bildern
Flugverkehrskontrollturm und Hangar des Flughafens Behala in Kolkata, Indien
Eingangstor des Flughafens Behala in Kolkata, Indien
Eingangstor des Flughafens Behala in Kolkata, Indien
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03 Besucherlogistik
Anfahrt
Öffnungszeiten
Benötigte Zeit
05 Tipps für Besucher
Von außen fotografieren
Mit Behala verbinden
Monsunmonate meiden
Erwartungen anpassen
In Behala essen
04 Historischer Kontext
Die Startbahn, die Kolkata verschluckte
Die Geschichte des Flughafens Behala liest sich wie eine Reihe von Versprechen an eine Stadt, die längst nicht mehr zuhörte. Von den späten 1950er Jahren bis in die Mitte der 1980er Jahre wurden hier Pilotinnen und Piloten ausgebildet, auf einem damals noch funktionierenden Flugfeld am südlichen Rand von Kolkata. Das West Bengal Flight Training Institute war bis 1993 vor Ort tätig, dann wurde der Betrieb eingestellt. Laut einem Bericht des Telegraph von 2006 erhielt 1994 der letzte Pilot seine Lizenz beim Behala Flying Club. Danach verstummte die Startbahn.
Was dann folgte, war weder Abriss noch Umnutzung, sondern etwas sehr Typisches für Kolkata: Das Flugfeld blieb einfach liegen und verfiel an Ort und Stelle, während die Stadt direkt bis an den Grenzzaun heranwuchs. In den 2000er Jahren war der Flughafen Behala zu einem städtischen Fossil geworden: als Grundstück zu wertvoll, um es zu ignorieren, und zugleich zu tief in der Bürokratie verstrickt, um es zu verändern.
Praful Patels Grundstein und die Pläne, die nie abhoben
Am 23. September 2007 legte der indische Zivilluftfahrtminister Praful Patel am Flughafen Behala einen Grundstein für das, was als Phase I einer vollständigen Neuentwicklung angekündigt wurde. Der Plan klang vernünftig: die Startbahn verstärken, Beleuchtung hinzufügen, eine ordentliche Umfassungsmauer bauen und die Piste später so verlängern, dass regionale Flugzeuge vom Typ ATR abgefertigt werden könnten. Kolkata sollte einen zweiten Flughafen für Kurzstrecken- und Charterflüge bekommen. Die Zeremonie brachte Presseberichte und politischen Optimismus.
Bis 2010 hatte die Airports Authority of India die Ziele nach oben korrigiert: Die Startbahn sollte von 3.100 Fuß auf 4.000 Fuß wachsen, genug für kleine Geschäftsreiseflugzeuge und Charterdienste. Ein Jahr später war das Ziel erneut auf 4.500 Fuß angewachsen, dazu kamen Pläne für ein Terminalgebäude, ein Vorfeld, einen Verwaltungsblock und einen modernisierten Kontrollturm. Doch die eigenen Vermesser der AAI stießen immer wieder auf dieselben Probleme: lokaler Verkehr, der das Flugfeld kreuzte, Überbauung durch benachbarte Bauprojekte und hohe Gebäude, die gegen die Höhenbeschränkungen der Flugrouten verstießen.
Nichts davon wurde gebaut. Der Grundstein blieb im Grunde das Einzige aus Beton, das das Projekt hervorbrachte. Am 3. November 2013 gab der Politiker Sitaram Yechury am Standort den Start eines neuen privaten Flugausbildungsunternehmens von Trans Bharat Aviation frei, dargestellt als Wiederaufnahme ernsthafter Ausbildung nach fast drei Jahrzehnten. Doch auch das verschwand wieder aus den Schlagzeilen. Stand 2026 befindet sich das Flugfeld weiterhin in einer Art Verwaltungslimbo: unter Kontrolle der AAI, ohne laufende Dienste, gelegentlich besucht von einem Hubschrauber, der auf Genehmigungen der DGCA wartet.
Die Ausschreibung, die ins Leere lief
Ein Flugfeld, von seiner eigenen Stadt bedrängt
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06 Häufig gefragt
Lohnt sich ein Besuch des Flughafens Behala? add
Ja, aber nur, wenn Sie seltsame Stadtgeschichte mehr mögen als geschniegelt wirkende Sehenswürdigkeiten. Eine 3.500 Fuß lange Startbahn, ungefähr so lang wie elf hintereinandergelegte Cricketfelder, liegt noch immer in dicht bebautem Südwest-Kolkata. Man kommt wegen des unheimlichen Kontrasts: Hangars, Unkraut und Luftfahrtpläne, die nie ganz abhoben.
Wie viel Zeit braucht man am Flughafen Behala? add
Wenn Sie ihn nur von außen ansehen oder durch die Gegend kommen, reichen 20 bis 40 Minuten. Der Flughafen Behala ist kein klassischer Besucherort mit Ausstellungen, Führungen oder einem öffentlichen Terminal, das man erkunden könnte. Die meisten, die sich dafür interessieren, halten eigentlich an, um den Ort und seine Geschichte zu begreifen.
Ist der Flughafen Behala für die Öffentlichkeit geöffnet? add
Nein, nicht als normale öffentliche Attraktion oder Passagierflughafen. AIM India gibt an, dass die Flugverkehrskontroll- und Flugsicherheitsdienste dauerhaft eingestellt wurden und geplante Betreiber mindestens sieben Tage vorher Bescheid geben müssen. Für spontane Besuche ist das keine gute Ausgangslage.
Wie lautet die Geschichte des Flughafens Behala? add
Der Flughafen Behala ist vor allem als Flugfeld eines Flying Club bekannt, dessen Ausbildungsrolle schon vor langer Zeit verblasste. Ein Bericht der Times of India sagt, dass die Pilotenausbildung von den späten 1950er Jahren bis in die Mitte der 1980er Jahre lief, während ein Bericht des Telegraph von 2006 angibt, dass der letzte Pilot hier 1994 seine Lizenz erhielt. Das genaue Enddatum ist also umstritten. Am 23. September 2007 legte Praful Patel den Grundstein für die Neuentwicklung, doch die größeren Wiederbelebungspläne stockten über Jahre.
Kann man beim Behala Flying Club eine Flugstunde nehmen? add
Vielleicht, aber die derzeit öffentlich verfügbaren Informationen bestätigen keinen regelmäßigen Unterricht. Ein Bericht vom 3. November 2013 beschrieb den Start eines neuen Ausbildungsinstituts am Standort, und ein Bericht der Times of India vom 7. Januar 2026 erwähnte einen Hubschrauber beim Behala Flying Club, der auf Genehmigungen der DGCA wartete. Das deutet auf eine gewisse Luftfahrtaktivität hin, aber nicht auf ein klar erkennbares Ausbildungsprogramm ohne Voranmeldung.
Warum ist der Flughafen Behala bekannt? add
Der Flughafen Behala ist deshalb bekannt, weil ein aktiv wirkendes Flugfeld mitten in einem dicht bebauten Viertel von Kolkata überlebte, nachdem kommerzielle Pläne immer wieder ins Stocken gerieten. Die Startbahn ist 1.066 Meter lang, ungefähr so hoch wie drei an Nase und Heck aneinandergestellte Spannen der Howrah-Brücke, und doch wirkt der Ort, als habe die Stadt ihn halb verschluckt. Genau diese Spannung macht den Reiz aus.
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Flugplatzverzeichnis der Airports Authority of India für den Flughafen Behala
Bestätigte die aktuelle Kontrolle durch die AAI, den Standort in Kolkata und die Kontaktdaten vom März 2026.
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Datenbank der Betriebszeiten von AIM India für den Flughafen Behala
Bestätigte den dauerhaften Entzug der Flugverkehrskontroll- und Flugsicherheitsdienste sowie die Anforderung einer Vorankündigung von sieben Tagen.
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Bericht der Times of India, 7. Januar 2026
Erwähnte einen Hubschrauber beim Behala Flying Club, der auf Genehmigungen der DGCA wartete, was auf begrenzte aktuelle Aktivität hinweist.
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Patel legt Grundstein für die Neuentwicklung des Flughafens Behala
Bestätigte das Ereignis der Grundsteinlegung am 23. September 2007 und die Darstellung als Neuentwicklungsprojekt.
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Zentrum will 500 weitere Flughäfen bauen: Patel
Bestätigte die Ankündigung zur Neuentwicklung von Behala am 23. September 2007.
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Projektaktualisierung zum Flughafen Behala
Bestätigte das Datum der Grundsteinlegung für die Neuentwicklung und den Umfang des Projekts.
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AAI will den Flughafen Behala für den zivilen Betrieb renovieren
Berichtete über die grundsätzliche Zustimmung der AAI zum zivilen Betrieb und die ehrgeizigen Pläne zur Verlängerung der Startbahn im Jahr 2011.
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Erkundung am Flughafen Behala soll Hindernisse ausräumen
Berichtete über die Erkundung vom 26. August 2011 und die Hürden der Neuentwicklung wie Überbauung und nahe hohe Gebäude.
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Flugfeld verrottet im Niemandsland
Lieferte die eindrücklichste Beschreibung von Unkraut, rostigen Schuppen und dem Druck der Stadt auf das Flugfeld.
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The-Telegraph-Bericht über Ausschreibungen zur Wiederbelebung des Behala Flying Club, 2006
Berichtete über Wiederbelebungsausschreibungen, Bedenken zu den Bietern und die Behauptung, dass der letzte Pilot 1994 hier seine Lizenz erhielt.
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Bericht über den Start von Trans Bharat Aviation Pvt Ltd in Behala, 3. November 2013
Beschrieb den Start eines privaten Ausbildungsinstituts in Behala und seine Darstellung als Neustart nach Jahrzehnten.
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