Destinations Thajsko Bangkok Železniční Stanice Bang Sue Junction

Železniční Stanice Bang Sue Junction.

Bangkok Thajsko 13° N · 100° E

Železniční Stanice Bang Sue Junction, otevřená v roce 1898, se v roce 1927 stala klíčovou železniční křižovatkou Thajska — její obří soused později sloužil jako největší očkovací centrum proti covidu v Bangkoku.

Poslechnout audioprůvodce Zobrazit mapu Plánovat v prohlížeči
Železniční Stanice Bang Sue Junction
Železniční Stanice Bang Sue Junction · Bangkok
30–60 minut Vstup zdarma Stanice v úrovni terénu s rovným přístupem na nástupiště Listopad–únor (chladnější období)
Úvod

DDůvod, proč kdysi každý vlak v Thajsku musel projet jediným bodem — ze severu na jih, od pobřeží do džungle — sahá k nenápadnému nástupišti na Thoet Damri Road v Bangkoku. Železniční Stanice Bang Sue Junction je tímto bodem od roku 1898 a i dnes, kdy 200 metres odsud vyrůstá zářivý nový megaterminál, se stará přízemní stanice odmítá zavřít. Ani nemůže. Nová stanice se stále nenapojuje na všechny tratě, které obsluhuje ta stará.

Tohle není místo, které by většina turistů cíleně vyhledávala. Nenajdete tu zlacenou věž, orchidejovou zahradu ani noční trh rozlitý přes nástupiště. Zato tu najdete skutečné místo, kde se thajská železniční síť stala sítí — kde trať ze severu poprvé překročila řeku Chao Phraya, aby se spojila s tratí mířící na jih. K tomuto propojení došlo 1 January 1927 a z vedlejší zastávky se stal nejdůležitější železniční uzel v zemi.

Dnes stanice leží ve stínu Krung Thep Aphiwat Central Terminal, největší železniční stanice v jihovýchodní Asii, která se pro dálkové vlaky otevřela v January 2023. Ten kontrast je skoro komický — nízké nástupiště v lidském měřítku s ručně malovanými cedulemi vedle vznešené ocelovo-skleněné katedrály dopravy. Jenže stará stanice stále odbavuje příměstské vlaky. Pořád voní po naftě a ohřátém betonu. Pořád funguje.

Sem se nechodí za krásou, ale za čitelností místa. Bang Sue Junction je jedno z těch vzácných míst, kde můžete přečíst celé dějiny dopravy jedné země — koloniální ambice, válečné ničení, poválečné opravy, politické skandály — jen z toho, co bylo v okruhu několika set metrů kolejí postaveno, bombardováno, znovu postaveno a přejmenováno.

01 Co vidět

Stará nástupiště Bang Sue Junction

Z toho, čím Bang Sue Junction bývala, zůstala jednopodlažní stanice se střechou z vlnitého plechu, otevřená v roce 1898, ve stejném roce, kdy Émile Zola vydal „J'Accuse“, a dodnes tu prodávají jízdenky třetí třídy do Hua Lamphong za 2 bahty. To je šest amerických centů. Postavte se na nástupiště 4 a cesta časem je doslova hmatatelná: před vámi dřevěné lavice vyleštěné více než stoletím čekajících cestujících, dieselové lokomotivy burácející tak blízko, že na tváři cítíte horký vzduch, a prodavači nabízející z vozíků talíře s rýží. Za vámi se zvedá jako chromovaný útes 600 metrů dlouhá stěna nového terminálu Krung Thep Aphiwat, budovy zhruba tak dlouhé jako šest fotbalových hřišť položených za sebou. Cedule stále hlásá „Bang Sue 2“, pozůstatek doby, kdy 200 metrů severně stála sesterská stanice Bang Sue 1; ta byla zbourána v roce 2016, ale značení nikdo neupravil. Ve vzduchu je cítit diesel, chilli a rozpálený kov. Jídlo na nástupišti je levné a dobré. A celé tohle místo funguje jen na vypůjčený čas, jakmile bude hotové železniční prodloužení Missing Link, stanice se definitivně uzavře. Jeďte sem dřív, než ohlásí svůj poslední odjezd.

Krung Thep Aphiwat Central Terminal

Nový terminál je thajským pokusem o železniční katedrálu 21. století a napůl se mu to podařilo způsobem, který je zajímavější než úplný úspěch. Klimatizovaná hala v přízemí je chladná a světlá, slunce prosakuje přes tónované skleněné panely, leštěné podlahy odrážejí vysoký strop, působí to jako letiště, které se ještě úplně nerozhodlo, čím chce být. Malé muzeum poblíž čekárny vystavuje předměty ze 125 let historie starého uzlu: jízdní řády, vybavení, fotografie. Skoro každý kolem něj projde. Nedělejte to. Pak vyjeďte eskalátorem do druhého patra, kde se 12 nástupišť ztrácí v dálce a atmosféra se úplně změní: žádná klimatizace, jen bangkokské vedro a hustý mastný pach dieselových výfuků dálkových vlaků. Po stížnostech v den otevření v lednu 2023 sem nainstalovali čističky vzduchu. Pomáhají, ale ne dost. Třetí patro je ještě podivnější: 10 nástupišť postavených pro vysokorychlostní vlaky, které zatím neexistují, prázdných pod krásnou zakřivenou střechou se světelnými pásy inspirovanými proslulým skleněným baldachýnem Hua Lamphong. Přízračné patro, které čeká. A na vnější straně budovy je stále nápis „Bang Sue Grand Station“: smlouva za 33 milionů bahtů na jeho nahrazení názvem stanoveným královským dekretem byla v roce 2023 po veřejném pobouření kvůli ceně pozastavena. Thajské politické dějiny zapsané do skla a oceli na fasádě.

Vlak za 2 bahty a procházka mezi dvěma stanicemi

Začněte v podzemní stanici Bang Sue na lince MRT Blue Line. Vyjděte přes nádvoří, rozlehlý a trochu neútulný prostor táhnoucí se téměř po celé délce nového terminálu, a vstupte do haly Krung Thep Aphiwat. Najděte malé muzeum, prohlédněte si model plánovaného rozvoje areálu, pamětní park o rozloze 186 000 metrů čtverečních je stále ve výstavbě, a pak zamiřte ven ke starému uzlu. Přejděte na nástupiště 4 kvůli kontrastu, který tohle místo definuje: 1898 proti 2023, vlnitý plech proti zakřivené oceli. Nastupte do obyčejného vlaku třetí třídy směrem na jih do Hua Lamphong. Cesta trvá asi 10 minut a stojí 2 bahty, méně než láhev vody z automatu, kolem kterého jste před chvílí prošli v hale. Budete se kodrcat severním okrajem železničního koridoru Bangkok, kolem nákladového seřaďovacího nádraží Phahonyothin, největšího v Thajsku, širokého asi 50 kolejí, skryté průmyslové krajiny odstavených lokomotiv a rezavějících vagonů, které uvidíte z okna vozu. Celý okruh, od nového terminálu přes starý uzel až po Hua Lamphong, zabere méně než dvě hodiny a stojí skoro nic. Dostanete za to celý oblouk dějin thajské železnice stlačený do jediného dopoledne.
Make the visit yours

Plan and listen to Železniční Stanice Bang Sue Junction with Audiala

Audio guide in your pocket, itinerary in your browser. Built for the way you actually visit.

03 Informace pro návštěvníky

Jak se tam dostat

Nejlepší volbou je linka MRT Blue Line — stanice Bang Sue (BL11) leží v suterénu sousedního terminálu Krung Thep Aphiwat Central Terminal, zhruba 150 metrů od starého uzlu. Z Hua Lamphong jeďte Blue Line přes přestup Tha Phra; cesta trvá asi 31 minut a stojí 43 THB. Z Hua Lamphong můžete také nasednout na obyčejný místní vlak do Železniční Stanice Bang Sue Junction za pouhé 2 THB — 22minutová jízda vás vysadí přímo u nástupiště staré stanice, i když zpoždění jsou běžná. Grab je tu spolehlivější než taxi z ulice; vozy s taxametrem z centra vyjdou asi na 130 THB, ale řidiči odjíždějící od nádraží taxametr často odmítají zapnout.

Otevírací doba

K roku 2026 funguje stará stanice Bang Sue Junction denně pro obyčejné a příměstské vlaky bez pevných návštěvních hodin — je to provozované nádraží, ne muzeum. Sousední Krung Thep Aphiwat Central Terminal je otevřený 24 hodin denně, přepážky SRT mají obsluhu od 06:00 do 22:00. Brány na nástupiště v novém terminálu se otevírají jen 20 minut před odjezdem, podobně jako na letišti. MRT Blue Line pod terminálem jezdí 05:30–00:58 a příměstská linka SRT Red Line funguje 05:00–00:12.

Kolik času si vyhradit

Samotný starý Bang Sue Junction je skromná přízemní stanice — železniční nadšenci a fotografové tu budou chtít strávit 30 až 60 minut, aby nasáli atmosféru u kolejí a ochutnali něco ze stánků s jídlem. Pokud návštěvu spojíte s prohlídkou nového terminálu Krung Thep Aphiwat (274 192 metrů čtverečních, zhruba plocha 38 fotbalových hřišť), počítejte celkem se 2 až 3 hodinami. Pokud vám z nového terminálu jede vlak, dorazte alespoň 40 minut předem — samotná chůze od brány 4 k bráně 13 trvá 10 minut.

Bezbariérovost

Nový terminál Krung Thep Aphiwat je plně bezbariérový, s výtahy propojujícími všechna patra od podzemní MRT až po vyvýšená nástupiště, navíc s rampami u každého vstupu a vodicí dlažbou v celém areálu. Starý Bang Sue Junction je v úrovni terénu s rovnými nástupišti a bez nutnosti zdolávat schody. Obě stanice mají bezbariérové toalety. Skutečnou výzvou jsou rozlehlé vzdálenosti uvnitř nového terminálu — vezměte si trpělivost a pohodlné boty do dlouhých chodeb.

Cena a jízdenky

Vstup do staré stanice i do nového terminálu je zdarma — pro nenastupující cestující se neplatí žádné vstupné. Ceny vlakových jízdenek se velmi liší: místo ve 3. třídě do Chiang Mai stojí asi 278 THB, zatímco lůžko v 1. třídě vyjde na 1 200+ THB. Jízdenky koupíte u přepážek poblíž brány 14 nebo naproti bráně 3 v novém terminálu, případně online přes 12go.asia (rezervační poplatek 250 THB) nebo vlastní systém SRT dticket.railway.co.th. Během Songkranu (v polovině dubna) a na Nový rok bývají lůžkové vozy vyprodané týdny dopředu — rezervujte až 6 měsíců předem.

05 Tipy pro návštěvníky

Zmatek kolem názvu

Řidiči taxíku řekněte „Bang Sue Grand“ — ne oficiální královský název „Krung Thep Aphiwat“, po kterém na vás nejspíš jen nechápavě pohlédne. Ještě v roce 2026 se i v Google Maps a na místním značení staré a nové názvy dál míchají.

Stánky s jídlem u kolejí

Řídkou nabídku food courtu v novém terminálu klidně vynechte. Dojděte k nástupišti starého Bang Sue Junction, kde neformální stánky podávají kuře restované s česnekem a pad gra pao na plastových židlích hned vedle kolejí za 40–80 THB. Na pořádné posezení zamiřte do obchodního centra Gateway at Bangsue u MRT Tao Poon, kde je ve 3. patře bufet mookata Ping-Hi-Suk za 318 THB na osobu.

Podvody s taxametrem

Řidiči taxíků odjíždějící od nového terminálu jsou proslulí tím, že odmítají taxametr a nasazují pevné ceny dvojnásobné oproti skutečnému jízdnému. Místo toho použijte aplikaci Grab — cesta do Sukhumvitu by měla s taxametrem stát 80–120 THB, ne 200 THB, které budou řidiči požadovat na stanovišti taxi u brány 7.

Nejlepší místo na focení

Otevřená nástupiště starého Bang Sue Junction nabízejí ničím nerušený výhled na vlaky přijíždějící ze severní i jižní tratě — právě tady pořídíte nízké záběry z úrovně kolejí, které jsou u uzavřených nástupištních bran nového terminálu nemožné. Pozdně odpolední světlo se po kolejích krásně rozlévá.

Spojte návštěvu s Chatuchakem

Víkendový trh Chatuchak je o jednu stanici MRT jižněji (stanice Kamphaeng Phet). Vyrazte tam v sobotu nebo v neděli ráno, pak se svezte jednu zastávku na sever do Bang Sue na pozdní oběd u stánků podél kolejí a na procházku starým uzlem — spojíte tak dvě velmi odlišné tváře Bangkoku.

Nejlepší doba k návštěvě

Chladnější suché období v Bangkoku (listopad–únor) dělá ze staré otevřené stanice mnohem příjemnější místo než dusné dubnové vedro. Pokud chcete nový terminál zažít co nejtišeji, přijďte ve všední den v pozdním dopoledni — jeho obrovské haly působí skoro znepokojivě prázdně, což může být meditativní nebo lehce tísnivé podle vaší povahy.

04 Historické souvislosti

Uzel, který přežil všechno

Na tomto místě přetrvává už více než 125 let jedna funkce: vlaky tu zastavují, cestující nastupují, cestující vystupují. Kolem něj povstávaly a padaly říše. Absolutní monarchie, která ho vybudovala, byla v roce 1932 svržena. Most, který mu dal smysl, byl v roce 1945 rozbombardován do řeky Chao Phraya. Velkolepý nový terminál vedle něj se nejprve proměnil v očkovací centrum, ještě než vůbec odbavil jediného dálkového cestujícího. A přes to všechno Bang Sue Junction dál vypravovala vlaky.

Stanice byla otevřena v roce 1898 jako zastávka na první thajské železniční trati, na lince Bangkok–Ayutthaya zprovozněné za vlády krále Chulalongkorna. Prvních třicet let to byla jen mezistanice, vůbec ne žádný uzel. Slovo „junction“ se objevilo až 1. ledna 1927, kdy se otevřel most Rama VI a spojil severní a jižní tratě přes řeku. Tento jediný kus infrastruktury proměnil Bang Sue z poznámky pod čarou v opěrný bod. Každý dálkový vlak v zemi tudy projížděl. A téměř celé století se na tom nic neměnilo.

Princ, který vybudoval uzel a zemřel v exilu

Princ Purachatra Jayakara byl 35. synem krále Chulalongkorna, vzdělání získal na Harrow a v Cambridge a jako inženýr se školil ve Francii a Nizozemsku. V roce 1917 ho král Vajiravudh jmenoval prvním velitelem sjednoceného Královského železničního úřadu, který spojil severní a jižní tratě pod jednu správu. Ve hře bylo víc než jen koleje: šlo o to, zda Siam, nikdy nekolonizovaný a tvrdohlavě nezávislý, dokáže vybudovat moderní dopravní systém bez cizí kontroly. Dohlížel na stavbu mostu Rama VI, konstrukce, která z Bang Sue udělala železniční uzel. V roce 1928 zavedl první dieselové lokomotivy v Thajsku, čímž se země stala první v Asii, která je provozovala. Dokonce stál i u prvního rozhlasového vysílání v zemi.

Pak přišel zlom. Dne 24. června 1932 svrhla skupina vojenských a civilních představitelů absolutní monarchii. Princ Purachatra, muž, který fyzicky propojil sever a jih Thajska, odešel z veřejného života. Do roku 1933 už s rodinou odešel do Singapuru. Zemřel tam 14. září 1936 ve věku 55 let, aniž by se kdy vrátil vést systém, který vybudoval. Železnice zůstaly. Mosty zůstaly. Uzel v Bang Sue fungoval dál. Jeho architekt ne.

Jeho socha dnes stojí v areálu Signal Department Královské thajské armády v Bangkoku, ne na žádném nádraží. Most, který postavil a který tento uzel vytvořil, dostal jméno po králi Ramovi VI., který zemřel dřív, než byl otevřen. Princ, který ho skutečně vybudoval, v Bang Sue nedostal ani pamětní desku. Vlakům je ovšem jedno, čí jméno je na ceduli.

Co se změnilo: bomby, mosty a cedule za miliardu bahtů

Dne 7. února 1945 shodilo deset bombardérů B-29 Superfortress z americké 40. bombardovací skupiny svůj náklad na most Rama VI, konstrukční klíč k identitě Bang Sue jako železničního uzlu. Střední pole, zhruba dlouhé jako fotbalové hřiště, se zřítilo do řeky. Železniční provoz přes Chao Phraya ustal. Most opravily v letech 1950 až 1953 firmy Dorman Long a Christiani & Nielsen a znovu se otevřel 12. prosince 1953. V roce 1989 byla samotná stanice rozdělena na dvě části, „Bang Sue 1“ a „Bang Sue 2“, umístěné 200 metrů od sebe, což byla byrokratická zvláštnost, které si většina cestujících ani nevšimla. Bang Sue 1 byla 15. srpna 2016 uzavřena, aby uvolnila místo novému terminálu. A v roce 2022 se značení nové stanice stalo celostátním skandálem: 33 milionů bahtů, tedy zhruba milion amerických dolarů, za výměnu 110 písmen na jmenovce. Národní protikorupční komise zahájila vyšetřování. Cedule zůstala beze změny.

Co přetrvalo: diesel, beton a spoj v 6:30

Přes to všechno, bombardování, obnovu, administrativní rozdělení i výstavbu terminálu o rozloze 300 000 metrů čtverečních hned vedle, stará Železniční Stanice Bang Sue Junction dál dělala to, k čemu byla postavena. Z jejích nástupišť stále odjíždějí příměstské vlaky, protože vyvýšený nový terminál nemá kolejové spojení na jih směrem k Hua Lamphong, starému centru městské železnice. Na nástupišti je cítit totéž co po desítky let: dieselové výfuky, rozpálená ocel a lehce nasládlý rozklad dřevěných pražců. Stropní ventilátory se pořád točí. Na tabulích odjezdů se stále objevují cíle, které inženýři prince Purachatry propojili už před stoletím: Chiang Mai, Ubon Ratchathani, Surat Thani. Tento uzel přežívá ne proto, že by ho někdo chtěl chránit, ale proto, že náhrada ještě není hotová. Kontinuita z náhody je pořád kontinuita.

Poslechněte si celý příběh v aplikaci

Audiala App

Váš osobní průvodce v kapse.

Audiodukvodce pro 1 100+ měst ve 96 zemích. Historie, příběhy a místní znalosti — dostupné offline.

Prvních 5 průvodců zdarma
Audiala App
Dostupné pro iOS a Android
Stáhnout

Připojte se k 50 000+ kurátorům

06 Často kladené dotazy

Stojí Železniční Stanice Bang Sue Junction za návštěvu? add

Ano, ale z důvodů, které většina návštěvníků nečeká. Stará úrovňová Železniční Stanice Bang Sue Junction, otevřená v roce 1898, je stále fungující stanice, kde si můžete u stánků přímo u kolejí dát smažené kuře se zeleninou za 60 bahtů, zatímco kolem v těsné blízkosti duní dieselové lokomotivy. Skutečné kouzlo spočívá v kontrastu: přejdete přes nádvoří a ocitnete se v kolosálním terminálu Krung Thep Aphiwat Central Terminal, megapřestupní stanici o rozloze 274 000 metrů čtverečních, která sloužila jako největší očkovací centrum proti covidu v Thajsku ještě dřív, než odtud vyjel první vlak. Dohromady tyto dvě stanice vmáčknou 127 let dějin thajské železnice do tříminutové procházky.

Jak se dostanu k Železniční Stanici Bang Sue Junction z centra Bangkoku? add

Nejrychlejší a nejlevnější možností je MRT Blue Line: vystupte ve stanici Bang Sue (BL11), která leží v suterénu nového terminálu Krung Thep Aphiwat. Ze Sukhumvitu trvá cesta asi 15 minut a stojí kolem 40 bahtů; z Hua Lamphong přibližně 31 minut a 43 bahtů. Stará Železniční Stanice Bang Sue Junction je 152 metrů chůze od východu z MRT. Pokud chcete malebnější cestu, obyčejný vlak 3. třídy z Hua Lamphong do Bang Sue Junction stojí jen 2 bahty, což je jedno z nejlevnějších jízdných na světě.

Jaký je rozdíl mezi Bang Sue Junction a Krung Thep Aphiwat Central Terminal? add

Jde o dvě oddělené stanice vzdálené od sebe asi 200 metrů, které si neustále pletou návštěvníci i taxikáři. Bang Sue Junction je stará úrovňová stanice z roku 1898, odkud stále jezdí běžné příměstské vlaky do Hua Lamphong. Krung Thep Aphiwat Central Terminal, dříve nazývaný Bang Sue Grand Station a v září 2022 přejmenovaný královským dekretem, je nová vyvýšená megastanice, která 19. ledna 2023 převzala všech 52 dálkových expresních spojů. Taxikáři raději řekněte „Bang Sue Grand“ než oficiální nový název; většina řidičů stále nepoznává „Krung Thep Aphiwat“.

Kolik času potřebujete na návštěvu Železniční Stanice Bang Sue Junction? add

Pokud si chcete bez jízdy vlakem projít starou křižovatkovou stanici i nový terminál, vyhraďte si 45 až 90 minut. Samotná nová budova Krung Thep Aphiwat měří podél nástupišť 600 metrů, takže přechod od brány 4 k bráně 13 zabere poctivých 10 minut. Připočtěte čas na malé muzeum Bang Sue v úrovni hlavní haly, na podivně prázdné třetí patro postavené pro vysokorychlostní vlaky, které zatím neexistují, a na jídlo u stánků u kolejí poblíž staré stanice.

Lze Železniční Stanici Bang Sue Junction navštívit zdarma? add

Ano, vstup do staré stanice i do haly nového terminálu je zdarma a bez jízdenky. Můžete se projít klimatizovaným přízemím Krung Thep Aphiwat, podívat se na malou muzejní expozici a projít se po food courtu, aniž byste platili vstupné. Přístup na nástupiště ve druhém patře vyžaduje platnou vlakovou jízdenku a otevírá se jen 20 minut před odjezdem, podobně jako na letišti.

Co byste si na Železniční Stanici Bang Sue Junction neměli nechat ujít? add

Tři věci, kolem kterých většina návštěvníků projde bez povšimnutí. Za prvé malé muzeum Bang Sue v úrovni hlavní haly nového terminálu: staré jízdní řády, vybavení a fotografie ze 125 let historie stanice, ukryté skoro bez značení. Za druhé na vnější straně budovy je stále nápis „Bang Sue Grand Station“, protože smlouva za 33 milionů bahtů na výměnu cedulí byla v lednu 2023 zmrazena uprostřed korupčního skandálu, kus thajských politických dějin, který si můžete vyfotit na fasádě. Za třetí svezte se obyčejným vlakem za 2 bahty ze staré křižovatkové stanice dolů do Hua Lamphong; je to desetiminutová jízda po páteři bangkokské železnice, kterou si skoro nikdo nedopřeje.

Kdy je nejlepší navštívit Železniční Stanici Bang Sue Junction? add

Brzy ráno nebo pozdě odpoledne, kdy je vedro snesitelnější a dálkové vlaky přijíždějí nebo odjíždějí. Otevřená nástupiště staré křižovatkové stanice nemají klimatizaci a bangkokské horké období od března do května dělá z poledních návštěv vyčerpávající zážitek. Neplánujte cesty během Songkranu (11.–16. dubna) ani na Nový rok (30. prosince až 3. ledna), lůžka ve spacích vozech bývají vyprodaná týdny dopředu. Hala nového terminálu je klimatizovaná a otevřená 24 hodin denně, takže pokud zůstanete uvnitř, na čase tolik nezáleží.

Jak koupit vlakové jízdenky na Bang Sue Grand Station v Bangkoku? add

Pokladny v Krung Thep Aphiwat jsou otevřené od 06:00 do 22:00, najdete je poblíž brány 14 a naproti bráně 3, k dispozici jsou i samoobslužné automaty. Pro rezervaci předem, zvlášť pokud chcete lůžko do Chiang Mai nebo Surat Thani, použijte alespoň tři dny předem online 12Go.Asia nebo Baolau; oficiální web SRT (dticket.railway.co.th) funguje, ale je pomalý. Dálkové trasy lze rezervovat až šest měsíců dopředu. Na webu SRT hledejte výchozí stanici jako „Krung Thep Aphiwat Central“, ne „Bang Sue“.

Zdroje
  • verified
    Wikipedia — Železniční Stanice Bang Sue Junction

    Historie, provozní stav, podrobnosti o nástupištích, datum otevření 1898, označení uzlu v roce 1927, rozdělení na Bang Sue 1 a 2 v roce 1989, uzavření Bang Sue 1 v roce 2016, autobusové linky

  • verified
    Wikipedia — Krung Thep Aphiwat Central Terminal

    Architektura nové stanice, data otevření, uspořádání nástupišť, využití jako očkovací centrum proti COVID, královské přejmenování, podrobnosti o nákladovém nádraží Phahonyothin

  • verified
    Wikipedia — Most Rama VI

    Data výstavby (1922–1926), otevření 1 January 1927, bombardování za druhé světové války 7 February 1945, oprava 1950–1953, přestavba ze silničního na železniční most v roce 1999

  • verified
    Wikipedia — Purachatra Jayakara

    Role prince Purachatry jako velitele Královského železničního odboru, zavedení dieselových lokomotiv, exil a smrt v Singapuru v roce 1936

  • verified
    Seat 61 — průvodce cestováním vlakem po Thajsku

    Praktické informace o jízdenkách, časy otevření bran na nástupiště, předprodejní lhůty, vyzvednutí jízdenek v balíkové kanceláři Železniční Stanice Bang Sue Junction, odhady jízdného

  • verified
    AsiaTransHub — průvodce Krung Thep Aphiwat

    Otevírací doba stanice, uspořádání bran, místa pro vyzvednutí a vysazení taxíkem, podrobnosti o spojení Red Line a MRT, prvky bezbariérovosti

  • verified
    The Thaiger

    Zprávy o skandálu s označením, zpožděních v den otevření, stížnostech na pouliční osvětlení, podrobnosti o očkovacím centru proti COVID bez objednání

  • verified
    40th Bomb Group Association — paměti Iry V. Matthewse

    Osobní svědectví o bombardování mostu Rama VI letouny B-29 dne 7 February 1945, podrobnosti o misi 35

  • verified
    WHO Thailand — zahájení očkování proti COVID-19

    Oficiální zpráva WHO o využití Bang Sue Grand Station jako největšího očkovacího centra v Thajsku, údaje o kapacitě

  • verified
    Thaizer — průvodce novým vlakovým nádražím v Bangkoku

    Zmatek kolem názvu mezi starou a novou stanicí, pravidla přístupu na nástupiště, problém s tím, že řidiči taxíků neznají název

  • verified
    Mitzie Mee — pozdní večeře u kolejí

    Osobní vyprávění o jídle u pouličních stánků podél kolejí u staré Železniční Stanice Bang Sue Junction, August 2024

  • verified
    ReadTheCloud — architektonický popis Krung Thep Aphiwat

    Podrobný popis stanice v thajštině, její zakřivené střechy, světelných kanálů a architektonických prvků po jednotlivých podlažích

  • verified
    RailTravelStation — zpráva z cesty expresem 76

    Zpráva z prvního dne provozu Krung Thep Aphiwat, popis nádvoří, postřehy z nástupišť, srovnání se starou stanicí

  • verified
    Thai Train Guide (Richard Barrow)

    Obhajoba umístění KTW, provozní podrobnosti Red Line, kapacita parkování, praktické rady pro návštěvníky

  • verified
    Nation Thailand

    Stížnosti na dieselový kouř na nástupištích v druhém patře, instalace čističek vzduchu, vyšetřování zakázky na označení

  • verified
    Coconuts Bangkok

    Otevření očkovacího centra proti COVID, profil čtvrti Bang Sue včetně historie cementárny Tao Poon

  • verified
    Backpackers Thailand

    Popis muzea Bang Sue na úrovni hlavní haly, potvrzení data otevření 1898, podrobnosti o food courtu

  • verified
    Wikipedia — Bangkok Elevated Road and Train System (projekt Hopewell)

    Historie opuštěného projektu Hopewell, betonové pilíře „bangkokského Stonehenge“ podél koridoru Bang Sue–Don Mueang

  • verified
    Moovit — veřejná doprava v Bangkoku

    Provozní doba linek MRT Blue Line a Purple Line, první a poslední vlaky SRT Red Line, pěší vzdálenosti mezi stanicemi

  • verified
    Structurae — Most Rama VI

    Technické údaje o mostu, opravy provedené společnostmi Dorman Long a Christiani & Nielsen, citace studie Kerensky & Hyatt z roku 1954

  • verified
    GoAsia — jízdní řády a ceny vlaků v Thajsku

    Ukázkové ceny jízdenek na trasách Bangkok–Chiang Mai, Bangkok–Surat Thani a dalších z Krung Thep Aphiwat

  • verified
    Grokipedia — bombardování Bangkoku za druhé světové války

    Data a podrobnosti několika náletů na seřaďovací nádraží Bang Sue za druhé světové války: 21 April 1943, 27 November 1944, 14 December 1944, 2 January 1945

  • verified
    Wikipedia — okres Bang Sue

    Etymologie názvu „Bang Sue“, odkaz na báseň Sunthorna Phua (1807), lidový příběh o pokladu lorda Uthonga

Naposledy revidováno:

Další místa k návštěvě — Bangkok.

19 míst k objevení

Centrální Věznice Klong Prem

Muzeum Siamu

Muzeum Siamu

Vládní Komplex Chaeng Watthana

Vládní Komplex Chaeng Watthana

พระตำหนักสมเด็จพระปิตุจฉาเจ้าสุขุมาลมารศรี พระอัครราชเทวี

พระที่นั่งพิมานรัตยา

พระที่นั่งมูลสถานบรมอาสน์

Bangkokské Centrum Umění a Kultury

Bangkokské Centrum Umění a Kultury

Benjasiri Park

Bezdrátový Dům

Bezdrátový Dům

Chakraphat Phiman Rezidenční Sál

Divadlo Kbank Siam Pic-Ganesha

Divadlo Muangthai Rachadalai

Dům Jima Thompsona

Ekonomická a Kulturní Kancelář Tchaj-Pej v Thajsku

Empire Tower

Emquartier

Fakulta Medicíny Fakultní Nemocnice Siriraj, Mahidolova Univerzita

Fakulta Medicíny Fakultní Nemocnice Siriraj, Mahidolova Univerzita

Galerie Královny Sirikit

Galerie Umění Silpakornovy Univerzity

Galerie Umění Silpakornovy Univerzity