Železniční Stanice Rolle

RolleŠvýcarsko 46° N · 6° E Aktualizováno Aug 2026

Stanice v Rolle je branou k Perle Ženevského jezera, kde 30 let staré bistro podává filé z okouna a vlak kdysi zapomněl zastavit, čímž uvěznil cestující.

Poslechnout audioprůvodce Zobrazit mapu
Železniční Stanice Rolle
Potřebný čas
1–2 hodiny
Vstup
Zdarma
Přístupnost
Plně bezbariérové s výtahem, rampami a rovným nástupem
Nejlepší období
Pozdní jaro až začátek podzimu

Přesně 5 200 cestujících využívá nádraží Rolle každý běžný pracovní den a téměř všichni projdou přímo kolem osobní budovy, která zde stojí od roku 1858. Rolle ve Švýcarsku je město u Ženevského jezera s 6 500 obyvateli a tato skromná dopravní zastávka je spojnicí mezi horním městem, středověkým hradem a nábřežími, která klesají k vodě. Nepřijíždíte kvůli samotnému nádraží; přijíždíte proto, že sestup z nástupiště k jezeru je jedním z nejlepších krátkých procházek na Švýcarské riviéře.

Nádraží postavené v roce 1858 bylo pákou, která posunula ekonomické centrum Rolle od jezera. Historický slovník Švýcarska to říká přímo: «La construction de la gare (1858) déplaça le centre économique.» Před kolejemi Rolle směřovalo na jih k vodě. Poté se gravitace města posunula na sever k kolejím.

Po renovaci je nádraží plně přístupné: výtah, rampa a bezbariérový nástup byly přidány v rámci švýcarského zákona o invalidních osobách H55, přičemž práce byly dokončeny kolem roku 2020. Ale skutečná architektura, kterou stojí za to si všimnout, je starší. Původní osobní budova pochází z roku 1858, jedna z vzácnějších raných nádražních staveb na trati Lausanne–Ženeva. Dvě postranní nástupiště, každé dlouhé 320 metrů – zhruba tři fotbalová hřiště – vedou sever–jih a vzduch v létě slabě voní jezerem a horkým kovem.

Vyjděte z nádraží a začněte klesat. Tvrdá železniční infrastruktura rychle ustoupí starému zrnu ulice, nábřežím a výhledům na otevřenou vodu, jak silnice klesá k hradu Rolle. Všichni se pohybují stejným směrem: dolů, k jezeru. Pohodlné boty jsou důležitější než vybavení nádraží.

Vyrešeršováno redakčním týmem Audiala z historických záznamů, architektonických archivů a místních znalostí.

Co vidět

  1. Budova z roku 1858 a její pohřbené železniční značky

    Většina lidí projíždí Rolle jako nehodu, která čeká na to, až se stane – příběh v 24 heures kdysi vyprávěl o vlaku, který zde zapomněl zastavit, a pak o druhém, který odvezl uvězněné cestující až do Ženevy. Přesto se rozhlédněte. Budova nádraží z roku 1858 stále stojí z šedého vaudského vápence, s původní dřevěnou markýzou na kovaných konzolách nad hlavním vchodem, zatímco nové nerezové zábradlí z renovace 2018–2020 hřeje na slunci. Přikrčte se blízko okraje nástupiště a najdete litinové značky s razítkem „JS“ pro starou železnici Jura–Simplon, napůl pohřbené pod bledým taktilním povrchem, plus žulový kilometrovník s údajem 26,66 km od Lausanne.

  2. Iluze Mont Blancu z nástupiště 2

    Postavte se na konec nástupiště 2 směřující do Ženevy a podívejte se na jihozápad. Za jasného zimního dne se masiv Mont Blanc zdá, jako by se odtrhl od země a vznášel se nad Ženevským jezerem, trik s měřítkem nad vodou. 320metrová nástupiště – zhruba tři fotbalová hřiště – znamenají, že se pohled při pohybu mění; každý krok mění úhel. Pak kolem prosviští IC1 z Lausanne bez zastavení, dvousekundový řev, který otřese vaším hrudníkem, než se ticho vrátí k tomuto nemožnému alpskému pozadí.

  3. Od nástupiště k nábřežím: 800metrový sestup

    Udělejte si z výletu sestup. Vyjděte na sever na Rue du Léman, pak na Avenue de Rolle a železnice rychle ustoupí starému zrnu ulice, kavárenským terasám a nakonec otevřené vodě nábřeží. Sklon je jen asi 800 metrů, ale protíná spojení mezi horním městem Rolle a jeho nábřežím – noste boty s dobrou přilnavostí. Nejprve se vydejte 250 metrů na severozápad k bráně hradu Rolle ze 13. století, pak se smyčkou projděte kolem malého, stromem porostlého ostrova Île de la Harpe kousek od pobřeží. Udělejte to mezi pozdním jarem a začátkem podzimu; nádraží je bezbariérové a otevřené každý den, ale západ slunce od nábřeží je okamžik, který ospravedlní zastávku.

Naplánujte návštěvu

Jak se tam dostat
Rolle je zastávkou na trati Lausanne–Ženeva (trať SBB 150), asi 27 km západně od Lausanne a 40 km východně od Ženevy. Pravidelně zde zastavují přímé regionální vlaky; použijte aplikaci SBB pro kontrolu přesných odjezdů do 'Rolle, gare'. Řidiči mohou využít parkoviště P+Rail s 115 místy (7 CHF/den) a stanice má 44 krytých míst pro kola.
Otevírací doba
Od roku 2026 nemá stanice žádný vstup s turnikety a je otevřena denně od časného rána do pozdního večera – SBB neuvádí žádnou dobu uzavření ani sezónní uzavírky. Samoobslužné automaty na jízdenky fungují nepřetržitě, ačkoli pomoc personálu je na takto malé stanici omezená. Frekvence vlaků se mění s prosincovou aktualizací jízdního řádu.
Potřebný čas
Počítejte 10–20 minut na rychlý přestup nebo fotografii nádražního náměstí. Pořádná návštěva – dolů z kopce na Grand-Rue, zámek Rolle a nábřeží – zabere 1,5 až 2 hodiny. Pokud máte jen těsný přestup, zůstaňte poblíž nástupišť; výhledy na jezero jsou lákavé, ale výstup zpět do kopce je pomalý.
Bezbariérovost
Po renovaci H55 v letech 2018–2020 mají obě postranní nástupiště bezbariérový přístup přes nový výtah, rampy a rovné nástupní hrany. K dispozici jsou dvě parkovací místa pro invalidy a SBB zveřejňuje mapu přístupnosti stanice. Okolní sestup k jezeru je strmý, takže lidé na invalidním vozíku mohou preferovat Avenue de la Gare před pěšími stezkami.
Cena a jízdenky
Vstup na samotnou stanici je zdarma – jízdenku potřebujete pouze k nástupu do vlaku. Od roku 2026 stojí parkování P+Rail 7 CHF za den, 70 CHF měsíčně nebo 700 CHF ročně prostřednictvím aplikace SBB, automatů na jízdenky nebo sbb.ch. Rolle se nachází v tarifní zóně Mobilis 25, takže porovnejte jízdenku bod-bod s celodenním pasem, pokud plánujete více zastávek.

Historie

Nádraží, které ukradlo město jezeru

Rolle je o šest století starší než jeho nádraží. Pierre II. Savojský postavil hrad Rolle v roce 1264 na ochranu přístavu u jezera a Ludvík II. Savojský udělil městu chartu v roce 1319. Do konce 17. století hugenotští uprchlíci z Francie budovali obchodní třídu, která se později chopila železnice.

Železnice dorazila v roce 1858 s otevřením úseku Morges–Coppet na trati Lausanne–Ženeva. Historický slovník Švýcarska potvrzuje dopad: výstavba nádraží posunula ekonomické centrum města. Během dvou let mělo Švýcarsko nejhustší železniční síť v Evropě.

Zlomový bod

Muž, který nikdy do tohoto vlaku nenastoupil

Frédéric-César de La Harpe nikdy nestál na nástupišti v Rolle. Zemřel v roce 1838, dvě desetiletí předtím, než tudy projel první parní vlak. Přesto je nádraží jeho památníkem stejně jako památníkem kohokoli jiného.

De La Harpe strávil roky v Rusku jako vychovatel budoucího cara Alexandra I., poté se vrátil do Vaud s jedním cílem: osvobodit svou vlast z bernské nadvlády a začlenit ji do Švýcarské konfederace. Osobní cena byla reálná – jeho příbuzný Amédée de La Harpe musel v roce 1791 uprchnout z Rolle po banketu ke Dni dobytí Bastily, aby unikl bernským úřadům. Frédéric-Césarova kampaň byla pomalejší, diplomatická a nakonec triumfální. V roce 1803 se Vaud stal kantonem a Rolle jeho okresním hlavním městem.

Zlom nastal s Aktem mediace v roce 1803. Jakmile se Vaud stal samosprávným kantonem, mohl vyjednávat, danit a stavět jako moderní stát. Železnice dorazila o padesát pět let později, protože se posunul právní základ. Když bylo nádraží otevřeno v roce 1858, dokončilo ekonomickou trajektorii, kterou vítězství de La Harpa umožnilo. Po šest století Rolle vládlo jezero; nyní koleje táhly centrum města do kopce.

Vítající muž ve svátečním, kolem roku 1885

Fotografie z notrehistoire.ch z doby kolem roku 1885 ukazuje parní vlak přijíždějící do Rolle. V záběru stojí muž oblečený ve svátečním, s "tubette" – podobným kloboukem. Nechystá se nastoupit. Přišel se dívat. V první generaci nádraží byla lokomotiva společenskou událostí, podívanou, na kterou se stálo za to obléknout to nejlepší. Postoj anonymní postavy říká to, co jízdní řády neumí: železnice byla divadlem, než se stala rutinou.

Když vlak zapomněl na Rolle

Příběh ve švýcarském deníku 24 heures zachytil absurditu malého nádraží: jednoho dne vlak nezastavil v Rolle a cestující museli sledovat, jak jejich zastávka projíždí. Nastoupili do dalšího vlaku, který je pak odvezl až do Ženevy. Noviny to nazvaly dvojnásobnou smůlou. Tento příběh je vzácným selháním, které vám připomene, že Rolle je malá zastávka na rušném koridoru – obvykle předvídatelná, občas komicky nespolehlivá.

Tipy pro návštěvníky

  • Jezte v bistru ve stanici

    Restaurace Chemin de Fer se nachází přímo na adrese stanice (Gare 1) a již 30 let zde podává tradiční švýcarskou brasserii. Místní ji nazývají 'très abordable' a je to poslední skutečně regionální podnik z Vaud v okolí – navštivte ji před plánovaným uzavřením koncem roku 2027.

  • Nejprve se vydejte z kopce

    Skutečnou odměnou stanice je sestup: tvrdá nástupiště ustupují starému městu podél Grand-Rue, pak nábřežím a otevřené vodě. Pohodlné boty jsou zde důležitější než vybavení stanice.

  • Vyberte si teplé měsíce

    Pozdní jaro až začátek podzimu je obdobím, kdy stanice stojí za zastávku, protože terasy u jezera a výhledy na vinice jsou v nejlepší kondici. Zvolte pozdní dopoledne nebo pozdní odpoledne, abyste se vyhnuli špičkám cestujících na nástupišti a parkovišti P+Rail.

  • Respektujte čas

    Vlaky na trati Lausanne–Ženeva odjíždějí přesně a se pouze dvěma postranními nástupišti není dlouhá cesta k vlaku. Buďte na nástupišti minutu před odjezdem, ne ve frontě u automatu na jízdenky.

  • Foťte, ale vyhněte se dronům

    Běžné fotografie vlaků a nástupišť jsou v Rolle v pořádku, ale drony jsou zakázány v blízkosti železniční infrastruktury SBB a pro stativy nebo komerční natáčení může být vyžadováno povolení. Po setmění vypněte blesk, když se blíží vlak.

  • Zamkněte své kolo

    74 parkovacích míst pro kola ve stanici je nápovědou: cyklistika je běžná a krádež kola je zde pravděpodobnější obavou než kapesní zloději. Použijte pevný zámek a vezměte si s sebou světla a brašny.

Často kladené

Vyplatí se navštívit nádraží Rolle?

Nejen kvůli nádraží – je to funkční zastávka SBB, nikoli památka s placeným vstupem. Ale osobní budova z roku 1858 stále stojí u kolejí a skutečnou odměnou je to, co se stane po vystoupení z vlaku: za deset minut chůze dolů se dostanete k nábřežím. Berte to jako spojnici mezi železnicí a vodou a stojí za to si zde udělat zastávku.

Jak dlouho potřebujete na nádraží Rolle?

Deset až dvacet minut na samotné nádraží, abyste přešli nástupiště a prohlédli si staré hodiny a kamenné zdivo. Vyhraďte si 90 minut až dvě hodiny, pokud se projdete dolů k jezeru a vystoupáte zpět starým městem k hradu Rolle. Nádraží je malé; čas vám zabere město pod ním.

Jak se dostanu do Rolle z Lausanne?

Chyťte jakýkoli vlak SBB na trati Lausanne–Ženeva směřující do Ženevy, Coppetu nebo Annemasse a vystupte v Rolle, 26,7 km západně od Lausanne. Je to pravidelná mezizastávka s poloviční frekvencí RegioExpress, takže nebudete dlouho čekat. Pro přesné odjezdy použijte cíl „Rolle, gare“ v jízdním řádu SBB.

Kdy je nejlepší navštívit nádraží Rolle?

Pozdní jaro až začátek podzimu, kdy je nástupiště jen výchozím bodem a nábřeží, terasy a vinice ospravedlňují zastávku. Jasné zimní dny nabízejí vlastní odměnu: vítr bise, nízké slunce a občas viditelný Mont Blanc za vodou z nástupiště 2. Vyhněte se husté šedé mlze v povodí jezera, která se na podzim usazuje nad Rolle.

Můžete navštívit nádraží Rolle zdarma?

Ano. Švýcarská nádraží nemají vstupní poplatek a nástupiště v Rolle jsou otevřena denně; platíte pouze při nástupu do vlaku. Z nádražního náměstí se můžete projít k jezeru, aniž byste utratili frank, i když smažené okouny v Le Resto vás něco budou stát.

Co si na nádraží Rolle nesmím nechat ujít?

Hledejte budovu nádraží z roku 1858, analogové švýcarské železniční hodiny a pohled z nástupiště 2 směrem k jezeru a Savojským Alpám za jasných dnů. Poté opusťte nástupiště: skutečným zážitkem je 10minutový sestup k nábřežím. Blízko okrajů nástupiště se mohou pod moderním taktilním povrchem skrývat původní litinové značky Jura–Simplon.

Je nádraží Rolle bezbariérové?

Ano. Modernizace v letech 2018–2020 přidala výtah, rampy a bezbariérový nástup, takže obě 320metrová nástupiště jsou nyní bezbariérová. Modernizace H55 také zvýšila nástupiště na 55 cm a přidala taktilní povrchy, přístřešky a vyhrazená parkovací místa pro invalidy.

Zdroje 10

Vyrešeršováno a sepsáno redakčním týmem Audiala z historických záznamů, architektonických archivů a místních znalostí. Naposledy aktualizováno: August 2026.

Vytvořeno z citovaných zdrojů · podívejte se na metodu · Jak tvoříme naše průvodce →

Další zastávka

8 min pěšky Seconde Maison de Ville Číst dál →
Autoři fotografií (5)
  1. SBB CFF FFS Re 460 020-1 IC 2000 (14491791540) — Markus Eigenheer from Genève — CC BY-SA 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/) — Zdroj: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_CFF_FFS_Re_460_020-1_IC_2000_(14491791540).jpg
  2. SBB Historic - F 122 00867 002 - Rolle Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Zdroj: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00867_002_-_Rolle_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg
  3. SBB Historic - F 122 00867 001 - Rolle altes Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Zdroj: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00867_001_-_Rolle_altes_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg
  4. SBB Historic - F 122 00867 004 - Rolle Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Zdroj: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00867_004_-_Rolle_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg
  5. SBB Historic - F 122 00867 003 - Rolle Stationsgebaeude Bahnseite — Hans-Rudolf Berner — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Zdroj: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:SBB_Historic_-_F_122_00867_003_-_Rolle_Stationsgebaeude_Bahnseite.jpg

Fotografie mohly být zmenšeny nebo oříznuty.