Stanice Mrt Tun Razak Exchange

Kuala LumpurMalajsie 3° N · 101° E Aktualizováno May 2026

Největší podzemní přestupní uzel MRT v Kuala Lumpur propojuje dvě linky a zavede vás přímo do nákupního centra postaveného navzdory zpronevěře 3 miliard RM v rámci aféry 1MDB.

Poslechnout audioprůvodce Zobrazit mapu
Stanice Mrt Tun Razak Exchange
Potřebný čas
10–15 minut jako přestup; 2–3 hodiny při pokračování do The Exchange TRX
Vstup
Standardní jízdné MRT Rapid KL (žeton nebo karta Touch 'n Go)
Přístupnost
Plně bezbariérové – výtahy na všech úrovních, pokračuje do nákupního centra The Exchange TRX
Nejlepší období
Celoročně (plně podzemní a klimatizované)

Někde pod nejnovější finanční čtvrtí Kuala Lumpur se kříží dvě linky metra ve stanici MRT Tun Razak Exchange – největším podzemním přestupním uzlem v Malajsii a vstupní branou do čtvrti, která málem nikdy nevznikla. Stanice leží v srdci čtvrti TRX, lesklého areálu mrakodrapů a parků v malajsijském hlavním městě, který musel přežít miliardový skandál, než jím první cestující projel turnikety. Pro návštěvníky je to jak praktický dopravní uzel, tak zvláštní a poutavá část nedávných dějin města.

Stanici TRX je nejlepší chápat jako prahovou zónu. Vystupte z linky Kajang nebo Putrajaya na úrovni haly a klimatizovaná podzemní chodba vás zavede přímo do The Exchange TRX, nákupního a stravovacího komplexu, který je kotvou celé čtvrti. Pokud nechcete, nemusíte nikdy vystoupit do vedra.

Ale měli byste vyjít ven. Nad zemí se park TRX City Park rozkládá přes střešní zahrady a vodní prvky a kolem vás se tyčí věže malajsijské odpovědi na Canary Wharf. Samotná stanice – s tématem „islámsko-korporátní“ od MRT Corp, což zní přesně tak zajímavě a kostrbatě, jak to zní – využívá geometrické motivy čerpané z islámského umění, aby změkčila jinak velmi korporátní podzemní prostor.

Nic z toho před rokem 2012 neexistovalo. Rychlost této proměny je součástí celého smyslu.

Vyrešeršováno redakčním týmem Audiala z historických záznamů, architektonických archivů a místních znalostí.

Co vidět

  1. Přestupní uzel s nástupišti nad sebou

    Většina přestupních stanic v jihovýchodní Asii rozprostírá své nástupiště na dlouhé horizontální vzdálenosti, což nutí cestující k přestupům, které sežerou pět až deset minut chůze chodbami delšími než fotbalové hřiště. TRX staví své dvě linky vertikálně nad sebe, takže přestup z linky Kajang na linku Putrajaya znamená sjet eskalátorem, nikoli se brodit tunelem. Postavte se na okraj kteréhokoli nástupiště a podívejte se nahoru nebo dolů – inženýrské řešení, které umožnilo umístit dvě nástupiště plné šířky plus úrovně hal pod aktivní stavební čtvrť, je tiše působivé. Kompaktní design z něj dělá jeden z nejefektivnějších přestupů v metru Kuala Lumpur.

  2. Podzemní propojení s The Exchange TRX

    Na úrovni haly propojuje široká pěší chodba stanici přímo s nákupním centrem The Exchange TRX, aniž byste museli kdykoli vyjít ven. Ve městě, kde odpolední teploty pravidelně přesahují 33 °C, má tato klimatizovaná pasáž větší význam než jakýkoli architektonický prvek. Propojení bylo otevřeno 29. listopadu 2023 společně s nákupním centrem a funguje jako jakási klimaticky regulovaná hlavní ulice – do stejné chodby se stékají dojíždějící, nakupující i kancelářští pracovníci. Pokud ji budete následovat dostatečně daleko, vynoříte se u parku TRX City Park, kde kontrast mezi podzemním zářivkovým osvětlením a rovníkovou oblohou zasáhne silněji, než byste čekali.

  3. Islámská geometrie v korporátním obalu

    Společnost MRT Corp přiřazuje každé stanici designové téma a TRX připadlo „islámsko-korporátní“. V praxi to znamená geometrické vzory přizpůsobené z tradičního islámského umění – proplétající se hvězdy, šestiúhelníkové mřížky – provedené v čistých materiálech dopravní stanice 21. století. Efekt je natolik jemný, že většina cestujících kolem projde, aniž by si ho všimla. Podívejte se na obklady sloupů na nástupních úrovních a mozaikové stěnové panely u odbavovacích branek. Nejde o dekorativní doplňky na poslední chvíli; je to snaha stanice být něčím jiným než betonovou krabicí. Zda se to daří, závisí na tom, kolik času jste ochotni zpomalit v místě, které je navrženo tak, aby vás jím provedlo co nejrychleji.

Naplánujte návštěvu

Jak se tam dostat
Stanice leží na lince MRT Kajang i MRT Putrajaya – dvou z nejrušnějších železničních koridorů v Kuala Lumpur. Z KL Sentral nasedněte přímo na linku Kajang; cesta trvá přibližně 15 minut. Podzemní chodba propojuje halu stanice přímo s nákupním centrem The Exchange TRX, takže pokud nechcete, nemusíte nikdy vystoupit do vedra.
Otevírací doba
Od roku 2026 se stanice denně otevírá v 6:00 a funguje přibližně do půlnoci, což odpovídá standardní provozní době MRT Rapid KL. Připojené nákupní centrum Exchange TRX má vlastní obchodní hodiny (obvykle 10:00–22:00), takže pokud přijedete vlakem před 10:00, budete mít podzemní propojení jen pro sebe, ale obchody ještě nebudou otevřené.
Potřebný čas
Pokud pouze přestupujete mezi linkami Kajang a Putrajaya, počítejte s 5–8 minutami – design nástupišť nad sebou zkracuje chůzi ve srovnání s většinou přestupních uzlů v Kuala Lumpur. Pokud si chcete prohlédnout islámské geometrické detaily stanice, podzemní propojení s obchodním centrem a park TRX City Park nad zemí, vyhraďte si 30–45 minut. Pokud je vaším skutečným cílem nakupování nebo stravování, spojte to s půldnem v The Exchange TRX.
Bezbariérový přístup
Stanice disponuje výtahy propojujícími úroveň ulice s oběma nástupními úrovněmi a bezbariérovými branami u každého vstupu – což je standard pro síť MRT v Kuala Lumpur. Podzemní propojení do The Exchange TRX je po celé trase rovné a bez schodů, což z něj dělá jednu z nejvíce bezbariérových tras do nákupního centra v Kuala Lumpur. Nástupní stěny na obou linkách eliminují riziko mezery, které je běžné u starších stanic.

Historie

Od skandálu k panoramatu

Příběh vzniku čtvrti TRX čte jako politický thriller, jehož epilogem je dopravní stanice. Dne 30. července 2012 premiér Nadžíb Razak spustil projekt Tun Razak Exchange jako plánované mezinárodní finanční centrum Malajsie – sázku, že Kuala Lumpur bude moci konkurovat Singapuru a Hongkongu o globální kapitál. Projekt čerpal financování prostřednictvím fondu 1Malaysia Development Berhad, státního investičního fondu, který se brzy stal předmětem jednoho z největších finančních podvodů, kdy stíhaných v šesti zemích.

V době, kdy vyšetřovatelé stopovali miliardy ztracených fondů, byly stavební práce již v plném proudu. Stanice a okolní čtvrť se staly rukojmími politické krize, která s územním plánováním neměla nic společného.

Zlomový bod

Lim Guan Eng a rozhodnutí dokončit to, co začal skandál

Když se po volbách v roce 2018, které odvolaly Nadžíba Razaka, ujala moci nová malajsijská vláda, stál ministr financí Lim Guan Eng před tvrdou otázkou: co dělat s polostavěnou finanční čtvrtí financovanou špinavými penězi? Opuštění TRX by zanechalo stavební kráter v centru Kuala Lumpur a znamenalo odepsání miliard v propadlých nákladech. Dokončit projekt však znamenalo uzavřít dílo navždy spojené s aférou 1MDB.

Lim se rozhodl stavět. V červnu 2018 potvrdil, že vláda vynaloží dalších 2,8 miliardy RM na dokončení TRX, přestože přiznal, že více než 3 miliardy RM vázané na projekt byly zpronevěřeny. Logika byla bezohledně pragmatická – opuštěná díra nikomu nepomůže.

Stanice, kterou dnes procházíte, je čistým a efektivním výsledkem tohoto výpočtu. Na lince Kajang byla otevřena 17. července 2017, 16. března 2023 se stala dvoulíniovým přestupním uzlem a dnes zajišťuje přestupy mezi dvěma nejrušnějšími koridory MRT. Ať už si o původu TRX myslíte cokoli, vlaky zde jezdí přesně podle jízdního řádu.

Ceremoniál v podzemí

Společnost MRT Corp si vybrala stanici Tun Razak Exchange jako místo pro oficiální zahájení provozu dokončené linky Kajang dne 17. července 2017. Jde o neobvyklou poctu – většina otevření linek se koná na konečné stanici nebo na politicky výhodném místě. TRX získalo ceremoniál proto, že šlo o vlajkovou loď, stanici, která měla dokázat, že metropolitní ambice Kuala Lumpur odpovídají těm finančním. Celá linka Putrajaya následovala 16. března 2023, čímž se TRX stalo jednou z pouhých hrstky skutečných přestupních stanic v síti.

Samsungovské intermezzo

Dne 29. února 2024 společnost Samsung zakoupila práva na pojmenování a stanici přejmenovala na „TRX Samsung Galaxy Station“ – šlo o první korporátní smlouvu o pojmenování pro stanici malajsijského metra. Branding v typické modré barvě Samsungu pokrýval značení, nástupní stěny a zdi v hale. Na začátku roku 2026 oficiální mapy MRT tiše přešly zpět na původní název. Ať už smlouva nebyla obnovena, nebo jednoduše vypršela, tento případ ukazuje, jak rychle se může dopravní stanice stát reklamní plochou a jak rychle může přestat být.

Tipy pro návštěvníky

  • Chytrý přestup

    Nástupiště linek Kajang a Putrajaya jsou umístěna nad sebou, nikoliv rozprostřena po rozlehlé hale. Řiďte se značením k eskalátorům mezi patry – celý přestup zabere méně než tři minuty, pokud víte, kterým směrem jdete.

  • Vyhněte se povrchu

    Polední vlhkost v Kuala Lumpuru je nesnesitelná. Podzemní pěší spojení z haly stanice vás zavede přímo do klimatizovaného The Exchange TRX. Nemáte důvod vycházet ven, pokud nechcíte navštívit TRX City Park, který je nejlepší po 16. hodině, kdy slunce zapadá za mrakodrapy.

  • Jezte v The Exchange

    The Exchange TRX disponuje skutečnou potravinovou halou s nabídkou od nasi lemak za 12 RM až po luxusní japonskou kuchyni. Pro něco specifického je potravinový dvůr v suterénu zaměřen na místní a cenově dostupné pokrmy – mnohem lepší poměr cena/výkon než restaurace v horních patrech s výhledem na park.

  • Čtěte stěny

    Společnost MRT Corp přiřadila této stanici designové téma „islámská korporátní“, což zní, jako by ho vymyslela komise – geometrické vzory na sloupech a stěnách jsou však skutečně mistrovsky provedeny. Zastavte se v úrovni haly, kde jsou motivy nejhustší. Většina cestujících kolem nich jen projde.

  • Zkombinujte s KLCC

    Petronas Towers v KLCC jsou jen dvě zastávky severně na lince Kajang. Navštivte TRX a KLCC během stejného půldne – vlak jede čtyři minuty a vyhnete se dopravě, která z této krátké vzdálenosti dělá automobilovou výpravu přes celé město.

  • Hlídejte si své věci

    Stanice je během pracovních špiček (7:30–9:30 a 17:30–19:30) velmi přeplněná. Na nástupištích mějte tašky před sebou – platí zde běžný zdravý rozum velkoměsta, nic horšího vás nečeká.

Často kladené

Stojí stanice MRT Tun Razak Exchange za návštěvu?

Jako cíl cesty vlastně ne, ale jako dopravní uzel patří k nejužitečnějším zastávkám v Kuala Lumpur. Jde o skutečný dvoulíniový přestupní uzel s přímým podzemním průchodem do nákupního centra The Exchange TRX a nese poznámku pod čarou, kterou většina příměstských zastávek nemá: celá linka Kajang zde byla slavnostně spuštěna 17. července 2017.

Jak se dostanu ze stanice MRT Tun Razak Exchange do nákupního centra The Exchange TRX?

Projděte se přes úroveň haly – podzemní pěší propojení do The Exchange TRX je přímé, klimatizované a zabere méně než dvě minuty. Není třeba přecházet ulici. Když je venku 34 °C, na tom záleží.

Které linky MRT zastavují ve stanici Tun Razak Exchange?

Zastavují zde linka Kajang i linka Putrajaya. Spojení s linkou Putrajaya bylo otevřeno 16. března 2023, čímž se toto místo stalo jedním z mála skutečných dvoulíniových přestupních bodů v síti MRT v Kuala Lumpur.

V kolik hodin se otevírá stanice MRT Tun Razak Exchange?

Stanice se denně otevírá v 6:00, v souladu se standardním jízdním řádem MRT Rapid KL. Poslední vlaky obvykle jezdí i po půlnoci – přesné časy posledních odjezdů na každé lince najdete v aplikaci Rapid KL.

Proč byla stanice MRT Tun Razak Exchange dočasně přejmenována na Samsung Galaxy Station?

Společnost Samsung zakoupila práva na pojmenování od 29. února 2024 a přejmenovala ji na „TRX Samsung Galaxy Station“ přibližně na jeden rok. Oficiální stránky MRT nyní stanici opět uvádějí pod jejím původním názvem.

Jaké je designové téma stanice MRT Tun Razak Exchange?

Společnost MRT Corp jej popisuje jako „islámsko-korporátní“ – jde o moderní stanici v obchodní čtvrti, kde se islámské geometrické motivy objevují na sloupech, stěnách a povrchových úpravách spíše než v ozdobné dekoraci. Je také největší podzemní stanicí na lince Kajang.

Je stanice MRT Tun Razak Exchange bezbariérová?

Ano. Výtahy propojují všechny nástupní úrovně s halou a východy na ulici a podzemní propojení do nákupního centra The Exchange TRX tuto bezbariérovost zachovává až do samotného obchodního domu.

Jaký je vztah mezi stanicí TRX a skandálem 1MDB?

Širší čtvrť Tun Razak Exchange byla spuštěna v roce 2012 v rámci vládního programu úzce spojeného s 1MDB a později se zjistilo, že více než 3 miliardy RM vázané na projekt byly zpronevěřeny. Malajsijská vláda po roce 2018 se však rozhodla projekt dokončit bez ohledu na to – opustit polostavěnou finanční čtvrť v centru Kuala Lumpur nebylo reálnou možností.

Zdroje 14

Vyrešeršováno a sepsáno redakčním týmem Audiala z historických záznamů, architektonických archivů a místních znalostí. Naposledy aktualizováno: May 2026.

Vytvořeno z citovaných zdrojů · podívejte se na metodu · Jak tvoříme naše průvodce →

Autoři fotografií (4)
  1. Escalators from concourse level to platforms at Tun Razak Exchange MRT station (230319) — *angys* — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Zdroj: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Escalators_from_concourse_level_to_platforms_at_Tun_Razak_Exchange_MRT_station_(230319).jpg
  2. Bench at the Tun Razak Exchange MRT station — Fazley01 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Zdroj: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bench_at_the_Tun_Razak_Exchange_MRT_station.jpg
  3. Elevators at Tun Razak Exchange MRT station — Fazley01 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Zdroj: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Elevators_at_Tun_Razak_Exchange_MRT_station.jpg
  4. Elevators from concourse level to platforms at Tun Razak Exchange MRT station — Fazley01 — CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/) — Zdroj: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Elevators_from_concourse_level_to_platforms_at_Tun_Razak_Exchange_MRT_station.jpg

Fotografie mohly být zmenšeny nebo oříznuty.